Air Astana: парк самолётов и схемы салонов
Air Astana — национальный перевозчик Казахстана, и парк у него собран целиком из машин западного производства. Пять типов: Boeing 767, Airbus A320neo и три разные версии A321 — обычная, neo и LR.
Число 60 воздушных судов, которое компания указывает, относится к группе, а не к одной Air Astana: в неё входит ещё и лоукостер FlyArystan. Так что часть этих машин летает под другой маркой и с другими правилами по багажу.
Самое любопытное в этом списке — три версии Airbus A321. Разница между ними не косметическая: LR расшифровывается как long range, увеличенная дальность, и на такой машине перевозчик летает туда, куда обычный A321 не дотянет.
Карты мест Air Astana публикует у себя на сайте по каждому типу отдельно. Мы разберём их следом.
Парк самолётов «Air Astana»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Три версии A321: зачем перевозчику столько
На первый взгляд держать в парке A321ceo, A321neo и A321LR — избыточность. На деле это три разные машины под три разные задачи, хотя фюзеляж у них одинаковый.
A321ceo — обычная версия предыдущего поколения. Двигатели прежние, дальность стандартная. Средние плечи по Центральной Азии и России.
A321neo — тот же самолёт с двигателями нового поколения. В салоне это слышно: шум ниже, особенно в задней трети.
A321LR — версия с увеличенной дальностью. Дополнительные топливные баки позволяют летать на маршрутах, которые раньше требовали широкофюзеляжной машины. Именно на LR перевозчик ставит бизнес-класс с плоским спальным местом — на восьмичасовом рейсе это уже не роскошь.
Практический вывод. Если в билете написано просто «A321», стоит посмотреть в схеме выбора места, какая именно версия. От неё зависит и тип кресла в бизнесе, и уровень шума в экономе.
Бизнес-класс: кресло зависит от типа самолёта
Перевозчик формулирует это прямо: кресла бизнес-класса имеют увеличенное пространство для ног, регулируемые подголовники и, в зависимости от типа самолёта, широкий угол наклона либо плоское сиденье для сна.
Это важная оговорка, и она часто теряется при покупке. Бизнес-класс у Air Astana бывает двух принципиально разных уровней.
На коротких региональных рейсах, где работает A320neo, это кресло с увеличенным наклоном — по сути хороший эконом-класс с пустым соседним местом и другим обслуживанием.
На дальних маршрутах, где ставят A321LR и Boeing 767, кресло раскладывается в плоскую кровать. Разница между этими двумя вариантами больше, чем между бизнесом и экономом на коротком плече.
Практический совет. Перед покупкой бизнес-класса на длинный рейс проверьте тип борта. Плоское спальное место есть не везде, а разница в цене может этого не отражать.
Шестьдесят судов группы: что входит в это число
Компания указывает 60 воздушных судов, и это цифра группы, а не одной Air Astana. В группу входит FlyArystan — бюджетное подразделение, созданное в 2019 году.
Разница для пассажира существенная. Air Astana — сетевой перевозчик с бизнес-классом, питанием и багажом в тарифе. FlyArystan работает по модели лоукостера: багаж, выбор места и питание оплачиваются отдельно.
Машины при этом из одного семейства A320, и внешне отличить их можно только по ливрее.
Поэтому при покупке важно смотреть не на группу, а на конкретного перевозчика в билете. Схема салона у одного и того же типа под двумя марками будет разной: у лоукостера кресел больше, а шаг ряда меньше.
Карты мест по каждому типу Air Astana публикует у себя на сайте — это редкость, большинство перевозчиков ограничивается общими словами. Мы разберём эти схемы отдельно, начиная с A321LR как самой интересной по компоновке.