Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот: где лучшие места
A330-300 возит 296, 301 или 378 человек: как вычислить свой салон
Аэробус А330-300 — первый широкофюзеляжник в этом разборе: два прохода, эконом по схеме 2-4-2, дальние рейсы по восемь-десять часов. У Аэрофлота их двенадцать.
Салонов у этой машины три, и различаются они сильнее, чем у любого узкофюзеляжника. Компоновка 1 — 296 мест: бизнес 2-2-2 в рядах 1–5 (28 кресел) и эконом с 11-го по 45-й. Компоновка 2 — 301 место: бизнес растянут до шестого ряда (36 кресел), эконом тот же диапазон, но плотнее. Третья схема стоит особняком: 378 мест, бизнеса нет вовсе, вместо него «Комфорт» 2-3-2 в первых четырёх рядах, а эконом идёт по схеме 3-3-3 до 47-го ряда.
Первые две отличают по бизнесу: пять рядов против шести. Третью не спутать ни с чем — в ней девять кресел в ряду вместо восьми и нумерация уходит за 45-й.
- Ряд 11 — первый ряд эконома, впереди стена, а не чужая спинка. Ногам просторно, еду привозят одними из первых
- Ряд 30 в версии на 296 мест и ряд 29 на 301 — сразу за средним выходом: много места для ног, и ряд полный, с окнами
- У окна — кресла A и K: сосед всего один, есть куда прислониться. В среднем блоке берите D или G, они стоят с краю у прохода
- Бизнес в носу: кресло раскладывается в кровать, рейсы тут по восемь-десять часов
- Ряд 45, последний: сзади стена, спинка не откидывается, вплотную туалеты и кухня
- Ряды 28 и 29 у среднего выхода: кресел у окон там нет вообще, остаются только четыре места по центру салона, и спинка у них заблокирована
- Места E и F — те, что стоят в самой середине салона между двумя проходами. Соседи с обеих сторон, чтобы выйти, придётся кого-то поднимать
ПодсказкаУ Аэрофлота A330 летает в двух компоновках — на 296 и 301 место, отличить их можно по бизнесу: пять рядов или шесть. Третья схема, на 378 мест с посадкой 3-3-3, принадлежит бортам IFLY, и рейсов Аэрофлота на ней не бывает.
- Спинка не откидывается: ряды 28, 29, 45. Кресло отсюда не откинуть — так помечено на чертеже.
- Рядом служебная зона: ряды 28, 45. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 1, 11, 29. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Цвет мы даём креслу, а не ряду целиком
Каждое кресло окрашено отдельно. Тёмно-зелёный — лучшее в салоне: место у окна в ряду с увеличенным простором для ног, то есть ряд 11 и ряд за средним выходом. Светло-зелёный — хорошее место: обычно кресло у борта A или K, где своё окно и один сосед.
Серый — стандартное кресло, чаще всего у прохода. Оранжевый означает «менее удобно»: средние места E и F в центральной четвёрке, ряды у кухни, а также ряды, где по официальной легенде спинка откидывается ограниченно — в компоновке на 296 мест это 28, 29 и 45, в версии на 301 ряд 29. Красный — последний ряд. Красным помечены и кресла, где спинка зафиксирована по официальной легенде.
Пустая клетка означает, что кресла там физически нет: так выглядят ряды 28 и 29 у среднего выхода, где остаётся только центральный блок. Значок люльки показывает крепление для детской люльки напротив кресла. Если красный попался вам не в хвосте, значит за спинкой стоит служебный блок и откинуться не выйдет. Нажмите на любое место — покажем разбор именно этого кресла.
| Компоновка 1 | Компоновка 2 | IFLY | |
|---|---|---|---|
| Всего мест | 296 | 301 | 378 |
| Бизнес / «Комфорт» | 28 бизнес (1–5) | 36 бизнес (1–6) | 28 «Комфорт» (1–4) |
| Эконом | 268 (11–45), 2-4-2 | 265 (11–45), 2-4-2 | 350 (5–47), 3-3-3 |
| Больше места для ног | ряды 11, 30 | ряды 11, 29 | ряды 10, 31 |
| Лучше не брать | ряды 28, 29, 45 | ряд 45 | ряд 47 |
Лучшие места: одиннадцатый ряд и ряд за средним выходом
Ряд 11 хорош в обеих аэрофлотовских компоновках. Это первый ряд эконома, впереди перегородка, и по официальной легенде здесь увеличенное пространство для ног. Тут же ставят люльки для младенцев, поэтому ряд часто занимают семьи с малышами — учитывайте, если летите один и рассчитываете на тишину.
Вторая точка — ряд сразу за средним выходом. В компоновке на 296 мест это ряд 30, в версии на 301 — ряд 29. Простор для ног там заметный, и что важнее, ряд полный: все восемь кресел на месте, включая окна.
По посадке 2-4-2 действует своя логика. Кресла A и K у бортов дают окно и всего одного соседа — на десятичасовом рейсе это ощутимо. В центральном блоке из четырёх мест выигрывают крайние D и G: у них проход под рукой. А вот E и F посередине зажаты с обеих сторон, и чтобы выйти, придётся поднимать соседа. На карте они оранжевые.
Места у окна и ряды 28-29, где окна нет вовсе
Самая необычная зона салона приходится на средний выход. В компоновке на 296 мест ряды 28 и 29 лишены кресел у бортов и у проходов — от восьми мест остаётся только центральная четвёрка D, E, F, G. В версии на 301 то же самое происходит с рядом 28.
Звучит экзотично, а на практике означает вот что: окна у вас не будет вообще, сосед справа и слева тоже, и по официальной легенде спинка в этих рядах откидывается ограниченно. Плюс вплотную кухня и туалеты среднего блока. На схеме эти ряды залиты оранжевым целиком.
Любопытная деталь: несмотря на все минусы, места для ног там обычно больше обычного — ряды стоят у выхода. Если для вас критичны колени, а окно и наклон спинки не важны, вариант рабочий. Всем остальным лучше взять ряд 30.
Бизнес-класс: кресло, которое становится кроватью
Здесь начинается настоящий дальнемагистральный бизнес. Посадка 2-2-2: места A и C у левого борта, D и G в центре, H и K у правого. Кресло раскладывается в горизонтальное спальное место — на A320 и 737 такого нет и быть не может, там рейсы слишком короткие.
В компоновке на 296 мест бизнес занимает пять рядов и 28 кресел, причём в ряду 5 центральной пары D и G нет. В версии на 301 место рядов шесть и кресел 36. Разница в восемь мест забрана у эконома.
Внутри салона логика простая: у бортов приватнее, в центре удобнее выходить вдвоём. Первый ряд стоит за перегородкой — там крепят люльки и чуть больше места для ног, но и кухня с туалетами ближе всего. Если летите вдвоём, центральная пара D и G удобнее: не нужно перелезать друг через друга.
Что не стоит брать в хвосте
Последний ряд обеих аэрофлотовских компоновок — 45-й, и он худший по всем статьям. Сзади стена, спинка по легенде ограничена, вплотную хвостовые туалеты и кухня. В версии на 296 мест там остаётся неполный набор кресел, в версии на 301 — только центральные.
Хвост вообще сужается: начиная с 42-го ряда центральный блок теряет кресло, а у бортов места пропадают неравномерно. Из-за этого нумерация в конце салона выглядит рвано, и место, выбранное по номеру без схемы, может оказаться совсем не там, где вы ждали.
Отдельно про соседство с санузлом. На десятичасовом рейсе очередь в хвосте живёт своей жизнью почти всю ночь. Ряды 43–45 задевает сильнее всего, и на местах у прохода это чувствуется каждые несколько минут.
Люльки, экраны и версия для IFLY
Крепления для детских люлек в аэрофлотовских компоновках стоят в ряду 1 бизнеса (все шесть мест), в ряду 11 — первом ряду эконома, и в ряду 29 у среднего выхода, на местах D и G. В версии для IFLY набор другой: ряд 1 (A, E, K), затем ряды 5, 11 и 30 на месте E.
В отличие от узкофюзеляжных бортов, у A330 есть личные экраны в спинках — рейс дальний, мультимедиа положено. Розетки тоже предусмотрены, но на разных бортах их расположение отличается.
Про компоновку IFLY стоит сказать отдельно. Салон там уплотнён до предела: 3-3-3 в экономе вместо 2-4-2, 378 мест против 296. Среднего кресла у прохода нет — в ряду из трёх мест всегда есть зажатое. Класс «Комфорт» 2-3-2 в первых рядах отчасти компенсирует, но эконом там теснее аэрофлотовского.
Девяносто шесть сантиметров: сколько это на самом деле
Аэрофлот называет параметры «Комфорта» прямо: расстояние между рядами 96,5 см, спинка отклоняется на 20,3 см.
Сравните с обычным экономом, где между рядами около 79 см. Разница почти в двадцать сантиметров, и это не про «чуть удобнее». Это разница между «колени упираются, когда сосед впереди откинулся» и «можно закинуть ногу на ногу».
На A330-300 «Комфорт» занимает всего один короткий блок сразу за бизнесом. Мест немного, разбирают их первыми, и стоит такое кресло заметно дешевле бизнес-класса при том, что до Пекина или Шанхая лететь одинаково долго.
Семь часов и больше: что важно кроме номера ряда
A330-300 летает на дальние направления, и на таких рейсах на первый план выходят вещи, которых на схеме не видно.
Розетка. В экономе она одна на блок кресел, и делить её придётся с соседями. Если техника нужна всю дорогу, берите крайнее место в блоке: до розетки ближе, и не надо тянуть провод через чужие колени.
Освещение. На местах у борта вы управляете шторкой сами. В среднем блоке свет зависит от соседей у окон — если они поднимут шторки в разгар сна, сделать вы ничего не сможете.
Движение по салону. За семь часов люди ходят много, и ряды у прохода в узких местах салона задевают чаще. Если сон важнее свободы движения, место у борта выигрывает даже с учётом неудобства при выходе.
Салон A330-300 Аэрофлота вблизи
Фото салона Airbus A330-300 Аэрофлота изнутри. В компоновках на 296 и 301 отделка одинаковая, отличается число рядов; у борта IFLY салон свой. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
Частые вопросы
Есть ли на Аэробусе А330 Аэрофлота Wi-Fi, экраны и розетки?
Мой рейс на A330 — это точно Аэрофлот или может прилететь IFLY?
Что за места без окон в середине A330?
Раскладывается ли кресло бизнес-класса A330 в кровать?
Стоит ли брать место E или F в экономе A330?
Где на A330 крепят детские люльки?
Сколько места между рядами в классе «Комфорт»?
Похожие схемы
