Airbus A321 и A321neo Аэрофлот: схемы салонов и лучшие места
Один A321, три салона: 170, 183 и 196 мест
A321 — это удлинённый A320: тот же узкий фюзеляж и посадка 3-3 в экономе, но рядов заметно больше. У Аэрофлота их 35 машин вместе с neo, летают на средние маршруты и на плотные направления, где A320 уже не хватает. Аэробус А321 узнают по вытянутому фюзеляжу и лишним рядам.
Схема салона Airbus A321 Аэрофлота существует в трёх вариантах, и разница между ними больше, чем у любого другого узкофюзеляжника компании. Компоновка 1 — 170 мест с непривычно большим бизнесом: под него отдано семь рядов и 28 кресел, эконом идёт с 8-го по 31-й. Компоновка 2 — 183 места: бизнес урезан до четырёх рядов, эконом дотянут до 35-го. A321neo — 196 мест, самый вместительный узкофюзеляжник парка: бизнес всего три ряда, эконом до 38-го.
Свою версию узнают по последнему ряду: 31-й — первая компоновка, 35-й — вторая, 38-й — neo. Эконом во всех трёх начинается с 8-го ряда, а вот дальше номера расходятся сильно, и вкладку над схемой нужно выбрать свою.
- Ряд 8 открывает эконом во всех трёх версиях. Перед ним стена, а не спинка, и по легенде здесь увеличенный простор для ног
- Ряд за средним выходом — 20 в салоне на 170 мест, 23 на 183 и 29 у neo. Ноги вытянуть можно, спинка при этом откидывается
- Бизнес в носу идёт по два кресла у борта: соседа сбоку не будет ни у кого, потому что средние места здесь просто не ставят
- Ряды 7 и 18 в версии на 170 мест, ряд 22 на 183, 19 и 20 у neo — по официальной легенде спинка там заблокирована
- Ряд 31 в салоне на 170 мест и 38 у neo: последние, спинка не откидывается, вплотную кухня. В версии на 183 последний ряд 35 откидывается нормально, но соседство с санузлом никуда не денется
- Кресла у окон в рядах у выходов: в ряду 19 первой компоновки мест A и F нет вовсе, в ряду 28 у neo — тоже
ПодсказкаС младенцем в экономе подходит не любая версия: в салоне на 170 мест крепления для люльки есть только в первом ряду бизнеса. В компоновке на 183 и у neo люльку можно поставить в 8-м ряду.
- Спинка заблокирована: ряды 7, 18, 31. Спинка в этих рядах закрыта, это видно по схеме салона.
- Кухня и туалет за стенкой: ряды 18, 31. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
- Крепления для детской люльки: ряд 1. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Почему восьмой ряд залит тёмно-зелёным
Каждое кресло на карте справа окрашено отдельно. Тёмно-зелёный — лучшее в салоне: ряд 8 и ряды сразу за аварийными выходами, где к простору для ног прилагается работающая спинка. Тем же цветом отмечены места у окна, перед которыми в предыдущем ряду пусто. Светло-зелёный — хорошее место, обычно кресло у окна.
Серый — обычное кресло, чаще всего у прохода: без плюсов, но и без подвохов. Оранжевый означает «менее удобно»: средние места B и E, а также целиком ряды, где по официальной легенде спинка откидывается ограниченно (7 и 18 в версии на 170 мест, 22 на 183, 19 и 20 у neo). Красным залит последний ряд у хвостовой кухни.
Пустая клетка в ряду означает, что кресла там физически нет: так выглядят ряды у аварийных дверей, где часть мест снята. Значок люльки показывает крепление для детской люльки напротив кресла. Красное встречается и в середине салона: там кресло стоит спиной к туалету или кухне, и спинка упирается в стену. Нажмите на любое место — покажем разбор именно этого кресла.
| Компоновка 1 | Компоновка 2 | A321neo | |
|---|---|---|---|
| Всего мест | 170 | 183 | 196 |
| Бизнес-класс | 28 (ряды 1–7) | 16 (ряды 1–4) | 12 (ряды 1–3) |
| Эконом-класс | 142 (ряды 8–31) | 167 (ряды 8–35) | 184 (ряды 8–38) |
| Больше места для ног | ряды 8, 19, 20 | ряды 8, 11, 23 | ряды 20, 28, 29 |
| Лучше не брать | ряд 31 | ряд 35 | ряд 38 |
A321neo в парке Аэрофлота: 196 мест и что это даёт
Буквы neo расшифровываются как new engine option: новое поколение двигателей. Для Аэрофлота это самый вместительный из трёх салонов — 196 мест против 170 и 183 у остальных версий. Бизнес-класс тут самый компактный, всего 12 кресел в трёх рядах, а эконом растянут с 8-го по 38-й ряд.
Что заметит пассажир. Во-первых, тише: двигатели нового поколения дают меньше шума на разбеге и в наборе, и это единственное отличие, которое чувствуется телом. Во-вторых, салон свежее: подсветка Sky Interior и увеличенные багажные полки.
Чего neo НЕ добавляет, и это стоит знать до покупки. Простора для ног там столько же: шаг ряда прежний, посадка та же 3-3, а кресел в салоне даже больше. Ощущение простора создаёт отделка, а не сантиметры.
Третье отличие чисто практическое. В neo нет кресел у окна в 28-м ряду: там проход к аварийному выходу, буквы A и F отсутствуют. В версиях на 170 и 183 места такой дыры нет, зато у них свои пропуски: 19-й ряд в первой и место 11D во второй. Поэтому выбирать кресло по чужому совету на этом типе особенно рискованно: три салона, три разных расклада.
Как понять, какой достался вам. Посмотрите на последний ряд в карте бронирования: у neo нумерация доходит до 38-го, а эконом начинается с восьмого. И проверьте 28-й ряд: если у окна пусто, это neo.
Лучшие места: восьмой ряд и ряды за выходами
Ряд 8 хорош во всех трёх версиях: он первый в экономе, перед ним перегородка бизнес-класса. Простор для ног заметный, еду подвозят одними из первых. Взамен поклажу в салоне на взлёте убирают на полку.
Вторая точка зависит от компоновки, и тут версии расходятся сильнее всего. В салоне на 170 мест это ряд 20, сразу за средним выходом. В версии на 183 — ряд 23, там же за выходом. У neo выходов в середине нет, зато есть ряд 29 за выходом ближе к хвосту и ряд 20 с увеличенным шагом. На карте такие ряды тёмно-зелёные.
Внутри ряда правило обычное: у окна A и F спокойнее всего, у прохода C и D удобно вставать, но вас будут задевать. Средние B и E проигрывают обоим соседям, поэтому на схеме они оранжевые.
Аварийные выходы и ограничение спинки
Выходы у трёх версий стоят в разных местах, и это главное, что разводит их схемы. В компоновке на 170 мест средний выход приходится на ряд 19, рядом туалет. В версии на 183 выходов два: перед рядом 11 и у ряда 23. У neo средний выход один и стоит перед рядом 28.
Везде работает одно правило: ряд перед выходом держит спинку сложенной, чтобы не мешать эвакуации. По официальной легенде Аэрофлота ограничение стоит на рядах 7 и 18 в компоновке на 170 мест, на ряду 22 в версии на 183 и на рядах 19–20 у neo. Последний ряд тоже заблокирован, но не везде: в версии на 170 это ряд 31, у neo — 38, а вот в компоновке на 183 ряд 35 откидывается как обычный, хотя сидеть у самой кухни всё равно шумно.
Отсюда странность, которая сбивает с толку: у neo ряд 20 одновременно с увеличенным шагом и с ограниченной спинкой. Места для ног много, а откинуться нельзя. На схеме такой ряд оранжевый: простор для ног не компенсирует пять часов в вертикальном положении.
Бизнес-класс: семь рядов или три
Бизнес сидит в носу, кресла 2-2: A и C у левого борта, D и F у правого. Средних B и E нет, соседа сбоку тоже.
Размах между версиями здесь самый большой во всём парке Аэрофлота. В компоновке на 170 мест бизнес занимает семь рядов и 28 кресел — это больше, чем на некоторых широкофюзеляжных бортах. В версии на 183 их четыре ряда и 16 кресел, у neo — три ряда и 12. Разница в 16 кресел целиком ушла в эконом, отсюда и +26 мест между крайними версиями.
Спального места, раскладывающегося в горизонт, здесь нет: A321 летает по три-пять часов. Это широкое кресло с большим шагом и отдельным питанием. Внутри салона тише в средних рядах — подальше от передней кухни и туалетов.
Ряды, которые лучше обойти
Худший ряд везде последний: 31-й в компоновке на 170 мест, 35-й в версии на 183, 38-й у neo. Сзади глухая стена, спинка не откидывается, вплотную хвостовые туалеты и кухня. Значит очередь в проходе весь рейс и хлопающая дверь. На схеме ряд красный.
Предпоследние ряды формально обычные, но соседство с санузлом чувствуется: людей ходит больше, свет из хвостовой кухни ярче. сидящих с краю задевают локтями и сумками чаще обычного.
Отдельно про ряд перед выходом. Простор для ног там бывает даже больше, чем за выходом, и это подкупает при бронировании. Но спинка заблокирована, а пять часов без возможности откинуться выматывают.
Люльки, розетки и что взять с собой
Крепления для детских люлек стоят по-разному, и это редкий случай, когда версии расходятся принципиально. В компоновке на 170 мест по официальной легенде оборудован только ряд 1 бизнеса — места A, C, D, F. В версии на 183 и у neo к нему добавляется ряд 8, первый ряд эконома, где крепления идут на все шесть мест.
Практический вывод: если летите с младенцем в экономе, вам нужна вторая компоновка или neo. В салоне на 170 мест люльку в экономе поставить негде, и ряд 8 там просто ряд с увеличенным шагом.
Личных экранов в спинках у A321 нет ни в одной версии — борт ближне- и среднемагистральный. Развлечения берите свои. Розетки и USB есть на большинстве машин, но встречаются не везде, так что заряженный повербанк не помешает. У neo салон новее и в полёте тише, на раскладку кресел это не влияет.
Места у окна и у прохода: что спросить перед выбором
У A321 три компоновки, и универсального «хорошего ряда» не существует. Быстрее всего выбрать, ответив себе на три вопроса.
Первый: сколько лететь. До двух часов важнее скорость выхода — берите ближе к носу. Дольше трёх — уже важен простор для ног и отсутствие туалета за спиной.
Второй: летите один или с кем-то. Вдвоём выгодно брать крайние кресла тройки, а середину оставить пустой: среднее кресло между вами выкупают в последнюю очередь. Одному разумнее сразу занять место у прохода.
Третий: что с ручной кладью. Если сумка нужна в полёте, ряды у выходов отпадают — там всё убирают на полку. Тогда лучший выбор — восьмой ряд, первый в экономе: перегородка впереди, а сумку держать можно.
Как выглядит салон A321 Аэрофлота
Тот же фирменный интерьер, что и на A320, только салон длиннее: рядов эконома заметно больше.
Фотографии салона — из архива владельца сайта.
