Схемы салонов и лучшие места в самолетах

Как читать схему салона и не ошибиться с местом

Схема салона самолёта отвечает на один вопрос: где именно вы просидите ближайшие часы. Номер ряда в билете сам по себе не говорит ничего. Двенадцатый ряд на одном борту стоит у аварийного выхода с запасом для ног, на другом упирается в туалетный блок, а на третьем его вообще не существует, потому что там кухня.

Поэтому расположение мест в самолёте мы показываем не картинкой, а картой, где каждое кресло кликается. Нажали на место, и в подсказке написано именно про него: есть ли рядом иллюминатор, откидывается ли спинка, что стоит спереди и сзади. Пустая клетка означает, что кресла там физически нет, а не что оно занято.

Читать схему салона проще всего сверху вниз, от кабины к хвосту. Слева и справа идут буквы мест, посередине номера рядов. Синие полосы показывают аварийные выходы, жёлтые плашки туалеты и кухни, тёмные линии перегородки между салонами.

Какие места в самолёте лучше выбрать

Универсального ответа нет, и любой сайт, который обещает «лучшие места в самолёте» одним списком, вас обманывает. Зато есть правила, которые работают почти везде.

По схеме салона это видно сразу: первый ряд за перегородкой и ряд у аварийного выхода дают больше места для ног. Но у ряда ПЕРЕД выходом спинка обычно заблокирована, а простора он не даёт: это худший обмен в салоне. Место у окна означает свою шторку и одного соседа вместо двух. Последний ряд почти всегда упирается в стену, и рядом хлопает дверь туалета.

Есть и неочевидное. В хвосте широкофюзеляжных бортов ряды сужаются, и там у бортов часто убирают среднее кресло: получается пара без чужого локтя между вами. Если летите вдвоём, такие ряды выгоднее середины салона. А вот места у аварийного выхода подойдут не всем: детям такие места не выдают, и не всегда пускают с ручной кладью под кресло.

Разбор по типам мест собран отдельно: какие места лучше выбрать, что означает номер места в посадочном талоне и сравнение мест между собой.

Почему у одной модели схемы салона разные

Самая частая ошибка при выборе кресла звучит так: «я летал на 737-м, я помню, где сидеть». Схема салона Boeing 737-800 у Аэрофлота, «Победы» и NordStar отличается и числом мест, и расположением выходов, и наличием бизнес-класса. Один и тот же тип самолёта авиакомпании расставляют по-своему.

Разброс бывает огромным. У Airbus A330-300 в аэрофлотовской компоновке 296 кресел и посадка 2-4-2, а у I-Fly на той же машине 387 мест и девять кресел в ряду. Разница под сотню человек при одинаковой ширине фюзеляжа.

Отсюда правило: искать схему нужно по паре «модель плюс авиакомпания», а не по одной модели. Наш каталог так и устроен, а весь список перевозчиков лежит на странице авиакомпании. Если у борта несколько салонов, они разведены по вкладкам прямо на схеме.

Откуда мы берём схемы салонов

Схему салона мы не рисуем по фотографиям из интернета и не копируем у соседних сайтов. Источник схемы салона один: официальный чертёж авиакомпании, тот самый PDF, который она выкладывает у себя на сайте. Если чертежа нет в открытом доступе, страницы у нас тоже нет.

Дальше начинается скучная часть переноса схемы салона. Чертёж режется на куски и читается по клеткам: кресло, его номер, что стоит рядом. Убранное место остаётся пустой клеткой, а не сдвигает соседей. В конце срабатывает проверка схемы салона, которую нельзя обойти вручную: сумма кресел на нашей схеме обязана совпасть с числом мест в шапке официального листа. Не сошлось — схема не выходит на сайт. У 138 бортов такая сверка уже пройдена.

Поэтому в схемах салонов мы не пишем про шаг ряда в дюймах, про питание и Wi-Fi. Этого нет в чертеже, а придумывать цифры ради красивой таблицы мы не будем. Зато у нас поимённо указано, у каких кресел глухая стена вместо иллюминатора, где заблокирована спинка и на какой перегородке крепят детскую люльку.