Схема салона Airbus A320 easyJet: где сидеть в салоне на 180 мест

A320 — рабочая лошадь европейских маршрутов

Аэробус A320 предыдущего поколения возит 180 человек. Это самый привычный самолёт easyJet: их в парке больше сотни, и на коротких европейских линиях вы почти наверняка полетите именно на нём.

Салон один, без бизнес-класса. Тридцать рядов, шесть кресел поперёк, единственный проход посередине. Никаких экранов в спинках, никаких розеток: лоукостер честно не притворяется регулярным перевозчиком.

Кресла тут одинаковые от первого ряда до последнего. Разница только в том, сколько места впереди и как быстро вы выйдете.

Отличие от neo ровно в одном ряду

Салоны двух поколений почти неразличимы. Те же категории мест, те же выходы над крылом у 12-го и 13-го рядов, та же расстановка туалетов.

Разница в длине: у обычного A320 тридцать рядов и 180 кресел, у neo тридцать один и 186. Лишний ряд появился за счёт более компактной хвостовой кухни.

Для пассажира это значит одно: если вам достался 30-й ряд на обычном A320, вы в самом хвосте, а на neo за вами есть ещё один ряд. Мелочь, но при выборе места полезная.

Снаружи neo узнаётся по двигателям: они заметно толще и тише. В салоне эта разница почти не слышна.

За что просят доплату в Airbus A320

Категорий три, и путать их не стоит.

Extra Legroom — ряды 1, 12 и 13. Здесь реально больше места для ног: впереди либо перегородка, либо аварийный выход.

Up Front — ряды 2-6. Схема мест та же, простора столько же, сколько в середине салона. Вы платите за приоритетную посадку и за то, чтобы выйти первым. На рейсе без стыковки смысла немного.

Standard — всё остальное, ряды 7-11 и 14-30. Цена одна, а места внутри категории сильно разные: от тихого 20-го ряда, где места у окна ничем не хуже платных, до среднего кресла в хвосте у туалета.

Двенадцатый или тринадцатый: что выбрать

Оба ряда напротив аварийных выходов, оба стоят одинаково, оба подписаны как Extra Legroom. Но они не равнозначны.

Тринадцатый лучше. Спинка откидывается полностью, впереди пусто, простор настоящий.

У двенадцатого за спинкой проход ко второй паре дверей, и наклон там ограничен. Днём на двухчасовом рейсе вы этого не заметите, а на вечернем рейсе в Испанию, когда хочется откинуться, разница будет раздражать.

И ещё: в рядах у выходов нельзя сидеть с детьми до двух лет и с животными в салоне. Если вы купили такое место и не подходите по условиям, вас пересадят, а деньги не вернут.

Худшие места в салоне A320

Одиннадцатый ряд. Стоит вплотную перед выходами, спинка ограничена, а простора Extra Legroom нет: за него вы не платили. Все минусы места у выхода без единого плюса.

Двадцать девятый и тридцатый. Хвост, туалеты за спиной, очередь в проходе. Тридцатый последний: наклон спинки почти нулевой, выходите вы после всех ста восьмидесяти человек.

Колонки B и E в любом ряду. Середина блока: ни окна, ни прохода, подлокотники приходится делить с обеих сторон.

Ручная кладь: почему полка важнее места

Полок на Airbus A320 ровно столько, сколько нужно, если все берут по правилам. Но большой чемодан в салон занимает полку целиком, а таких пассажиров много.

Кто садится последним, тот отдаёт сумку в багаж уже у трапа. Забирать её потом на ленте, а это лишние двадцать минут в аэропорту прилёта.

Поэтому у категорий Up Front и Extra Legroom есть неочевидный бонус: с ними даётся приоритетная посадка, а значит полка над вашей головой достанется вам.

Маленькая сумка под кресло впереди помещается всегда, кроме первого ряда: там кресла впереди нет, и всё убирают наверх на взлёт и посадку.

Куда летает A320 у лоукостера

A320 работает на всей европейской сети: из Лондона в Барселону, из Женевы в Лиссабон, из Милана в Афины. Типичный рейс — от полутора до трёх часов.

На таком плече выбор места решает меньше, чем кажется. Три часа терпимы даже в среднем кресле у хвоста, а доплата за Extra Legroom иногда доходит до трети цены билета.

Другое дело дальние линии компании: Хургада, Шарм-эль-Шейх, Тенерифе, Марракеш. Там лёту четыре-пять часов, и разница между 13-м рядом и 29-м становится ощутимой.

Простое правило: до трёх часов берите что дают и садитесь у окна в середине салона. Больше трёх — есть смысл доплатить.

Летите не один: как сесть вместе

Если места не куплены, easyJet рассаживает случайным образом. Семью из четырёх человек может раскидать по всему салону.

Для двоих есть приём: берите A и C, оставив среднее кресло между собой. Средние места разбирают последними, и есть шанс, что ряд так и останется наполовину вашим. Если сосед всё же появится, с ним почти всегда меняются: сидеть посередине не хочет никто.

Для троих берите целый блок A, B и C. Тогда через вас никто не ходит, а ребёнок у окна не мешает чужим людям.

С младенцем учтите: люлек на A320 нет вовсе, а ряды 12 и 13 отпадают — у аварийных выходов с детьми до двух лет сидеть запрещено.

Как понять, что перед вами именно A320

Компания не пишет тип борта ни в билете, ни в подтверждении бронирования. Зато карта мест показывает всё.

Считайте до конца салона. Двадцать шестой ряд последний — это A319. Тридцатый — обычный A320. Тридцать первый — A320neo. Сороковой — A321neo.

Второй признак работает, даже если хвост не влез в экран: у A319 ряды Extra Legroom это 10 и 11, у обоих A320 — 12 и 13.

Замена борта в день вылета — обычное дело. Номер места тогда меняется автоматически, и купленное окно может стать серединой. Доплату в такой ситуации возвращают, но обращаться надо самому.

Почему мы не взяли схему из архива перевозчика

У easyJet был официальный PDF со схемой A320. На сегодняшнем сайте схем салонов нет вовсе, файл сохранился только в веб-архиве.

Мы его открыли и сравнили с живым бронированием. Хвост не сошёлся: в архивной схеме нумерация идёт до 31-го ряда, а места D, E и F в рядах 30 и 31 занимает боковой туалет. Сумма та же, 180 кресел, расстановка другая.

В настоящем бронировании салон заканчивается 30-м рядом, и он полный. Значит перевозчик переставил уборные, а старый файл так и висит в архиве.

Поэтому схема выше собрана по карте мест с реального рейса Лондон Гатвик — Шарм-эль-Шейх, снятой в августе 2026 года. Архивный документ мы использовали только для проверки, и он не прошёл.

Частые вопросы