Схема салона Airbus A319 easyJet: 156 кресел и один класс

A319 — самый короткий самолёт компании

Аэробус A319 берёт 156 человек. Это на тридцать меньше, чем A320neo, и почти на восемьдесят меньше, чем A321neo.

Разница чувствуется на земле, а не в воздухе. Кресло то же самое, шаг между рядами тот же, но посадка идёт быстрее, багаж выдают раньше, а очередь в единственный хвостовой туалет короче.

Этот тип easyJet постепенно выводит из парка, заменяя его на neo. Так что если попали на Airbus A319, скорее всего вы летите короткой линией: внутри Британии или между соседними европейскими городами.

Три категории мест вместо классов

Бизнес-класса тут нет вовсе, и премиального эконома тоже. Салон один, вся вместимость идёт по одному классу, а кресла продаются по трём ценам. Расположение мест при этом от ряда к ряду не меняется.

Extra Legroom, самое дорогое: ряды 1, 10 и 11. Up Front, вторая цена: ряды 2-5, где вы платите только за возможность выйти первым. Standard, всё остальное: ряды 6-9 и 12-26.

Кресло во всех трёх категориях одинаковое. Меняется расстояние до спинки впереди и очередь на выход. Питание платное для всех, экранов в спинках нет ни у кого.

Десятый и одиннадцатый: главная развилка салона

Оба ряда A319 стоят напротив аварийных выходов над крылом, оба подписаны как Extra Legroom, стоят примерно одинаково. Но выбирать между ними стоит осознанно.

Одиннадцатый лучше. Впереди пусто, спинка откидывается нормально, простор для ног настоящий.

У десятого простор такой же, а наклон спинки ограничен: за ней проход ко второй двери. На дневном полуторачасовом рейсе разницы вы не заметите. На вечернем, когда хочется откинуться и подремать, заметите сразу.

Про эти ряды есть ещё одно правило, о котором вспоминают уже на посадке: сидеть у аварийного выхода нельзя с детьми до двух лет, с животными в салоне и если вы не готовы помогать экипажу при эвакуации. Деньги за место в такой ситуации не возвращают.

Какие места в Airbus A319 брать не стоит

Девятый ряд. Он стоит вплотную перед первой парой выходов: спинка ограничена, а простора Extra Legroom нет, потому что за него не доплачивали. Худший размен на борту.

Ряды 25 и 26. Хвост, за спиной туалет, очередь в проходе. Двадцать шестой ещё и последний: наклон спинки почти нулевой, выходите вы после всех ста пятидесяти пяти человек.

Колонки B и E в любом ряду. Середина блока, ни окна, ни прохода. На схеме они оранжевые по всей длине салона.

Где сидеть в A319, если не доплачивать вовсе

Спокойный участок этого салона — ряды с 12-го по 24-й. Кухня и туалеты далеко в обе стороны, шума от дверей нет.

Места у окна в этой зоне, A и F, дают свой иллюминатор и стенку под голову. Место у прохода хорошо другим: встать можно когда угодно, а на рейсе в полтора часа тележка проедет всего раз.

С детьми берите ряды 6-9, ближе к носу: еду и напитки развозят от передней кухни назад, и до вас доедут первыми.

Не выбрали место вовсе — система назначит его сама при регистрации, бесплатно. Обычно это середина блока, но иногда везёт и достаётся окно.

Ручная кладь A319: почему полок хватает не всем

Полок на A319 столько же, сколько на A320, а пассажиров на тридцать меньше. Казалось бы, места хватит всем.

На практике всё решает очередь на посадку. Большой чемодан в салон по тарифу easyJet берут не все, но кто взял, тот занимает полку целиком. Если вы садитесь последним, вашу сумку унесут в багаж, и получите вы её на ленте вместе со всеми.

Отсюда неочевидная выгода мест Up Front и Extra Legroom: с ними даётся приоритетная посадка, а значит полка над головой достаётся вам, а не соседу из последней группы.

Маленькую сумку под кресло впереди можно взять всегда. Кроме первого ряда: там кресла впереди нет, и на взлёт с посадкой всё убирают наверх.

Полтора часа на A319: что это меняет

A319 у easyJet почти не летает дальше трёх часов. Типичный рейс на нём — час двадцать между европейскими городами.

На таком плече доплата за простор для ног окупается хуже всего. Полтора часа можно просидеть и в 20-м ряду, а разница в цене между Standard и Extra Legroom иногда доходит до трети стоимости билета.

Зато растёт цена другого: места у прохода. Тележку по салону провезут один раз, а вот выйти в туалет при коротком рейсе хотят почти все и примерно одновременно, во второй половине полёта.

Если летите с пересадкой и стыковка меньше часа, берите Up Front. Здесь вы платите не за комфорт, а за пятнадцать минут форы на выходе, и это единственный случай, когда категория оправдана.

Как отличить A319 от A320 в бронировании

Перевозчик не пишет тип самолёта ни в билете, ни в маршрутной квитанции. Зато карта мест в бронировании настоящая, и по ней борт определяется за секунду.

Смотрите на последний ряд. Двадцать шестой — это A319. Тридцатый или тридцать первый — A320 в двух его поколениях. Сороковой — A321neo.

Второй признак, если карта видна не целиком: где стоят ряды Extra Legroom. У A319 это 10 и 11, у обоих A320 — 12 и 13.

Борт могут заменить в день вылета. Тогда номер вашего места изменится сам, и купленное у окна кресло может оказаться средним. В такой ситуации доплату за место возвращают, но просить надо самому.

Откуда эта схема и почему ей можно верить

Основа — официальный файл easyJet со схемой A319. На сегодняшнем сайте перевозчика схем салонов нет вовсе, документ сохранился в веб-архиве. В его шапке написано «156 seats».

Мы не стали публиковать его вслепую. Владелец сайта открыл живое бронирование на рейсе Лондон Гатвик — Марракеш и снял карту мест с реального рейса. Совпало всё: 26 рядов, категории на тех же местах, шесть кресел в последнем ряду.

Проверка была не лишней. Для A320 предыдущего поколения тот же комплект файлов разошёлся с реальностью: в архивной схеме хвост занимал боковой туалет, а в живом бронировании этого туалета нет.

Сантиметров на этой странице не будет: перевозчик расстояние между рядами не раскрывает, и любое точное число здесь было бы переписано с чужого сайта.

Частые вопросы