Аэрофлот: парк самолётов и схемы салонов
В парке Аэрофлота 171 самолёт: 93 машины семейства A320 и A321, 59 «боингов» серии 737 и 777, плюс 19 широкофюзеляжных A330 и A350. Тип борта в билете виден, а вот компоновка — нет, и это разные вещи.
База — Шереметьево, второй хаб последние годы работает в Красноярске. Направлений больше 120. Средний возраст самолёта дошёл до 10,4 года: парк пополнялся медленнее, чем стареют машины, а поставки МС-21 ждут не раньше конца 2026-го. Членство в SkyTeam с апреля 2022 года приостановлено. В группу входят «Россия», «Аврора» и «Победа», и борта между ними передают: свои Superjet 100 Аэрофлот отдал «России» целиком.
Ниже весь парк по моделям. Смотрите на диапазон мест в карточке: у большинства типов не одна компоновка, а две-три. A320 бывает и на 140 кресел, и на 158, A330 — от 296 до 378. От версии зависит, какой ряд окажется последним и где встанет аварийный выход. Поэтому схема салона Аэрофлота у каждой модели своя, с номерами рядов и раскраской по удобству.
Парк самолётов «Аэрофлота»
Состав парка на март 2026 года. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Тип борта вы знаете, а компоновку — нет
В брони пишут модель: «Airbus A321» или «Boeing 777-300ER». Этого мало. У одной модели в парке живёт по две-три компоновки, и какая придёт на рейс, в билете не указано.
Возьмите тот же A321. В версии на 170 мест бизнес занимает семь рядов, эконом заканчивается на 31-м. В версии на 183 бизнес ужали до четырёх рядов, а эконом дотянули до 35-го. Ряд у среднего выхода в первом случае 19-й, во втором 23-й. Перенесёте номер с одной схемы на другую — сядете не туда, куда рассчитывали.
Есть простой способ не ошибиться. Смотрите на схему в момент выбора места: при онлайн-регистрации сетка кресел уже настоящая, с вашего самолёта. Считайте ряды по ней, а на наших страницах разбирайтесь, чем ряды отличаются друг от друга. Версию можно вычислить и по хвосту: до какого номера идёт нумерация, такая у вас и компоновка.
Что общего у всех бортов Аэрофлота при выборе места
Первый ряд каждого салона стоит за перегородкой. Коленям есть куда деться, еду привозят одними из первых. Расплата мелкая: сумку на взлёте убирают на полку, под креслом впереди её держать негде.
Ряд сразу за аварийным выходом почти всегда лучший в экономе. Шаг увеличенный, спинка работает как обычно. А вот ряд перед выходом обходите: места для ног там бывает даже с запасом, но спинку блокируют ради эвакуации, и весь полёт вы просидите прямо.
Последний ряд предсказуемо худший. Сзади стена, откинуться нельзя, рядом туалеты и кухня: очередь в проходе, хлопающая дверь, свет. На широкофюзеляжных A330 и 777 есть своя мелочь. В среднем блоке из четырёх кресел соседи у вас с обеих сторон, а у бортов A и K окно своё и сосед один. Разница на десятичасовом рейсе чувствуется.
Классы: где кровать, а где просто широкое кресло
На ближних рейсах бизнес у Аэрофлота — это обычное кресло пошире и с увеличенным шагом. Никакой раскладки в горизонт: A320, A321 и 737-800 летают по два-четыре часа, спальные места там не ставят. Посадка 2-2 вместо 3-3, вот и вся разница плюс питание.
На дальних всё серьёзнее. У A330, A350 и 777-300ER бизнес раскладывается в полноценную кровать. На части 777 есть ещё «Комфорт», премиум-эконом с посадкой 2-4-2 и увеличенным шагом. Ловушка в том, что «Комфорт» существует не в каждой компоновке: в одной версии 777 ряды 11–16 отданы ему, в другой те же ряды заняты обычным экономом. Проверяйте по схеме, а не по названию модели.
Путешествуете с младенцем — люльку крепят к перегородке в первых рядах салона. Места у аварийных выходов для этого не подходят: они закрыты и для пассажиров с детьми, и для тех, кто летит с животными, и при регистрации система такие кресла часто закрывает сама.