Схема салона Boeing 777-300ER Аэрофлот: где сесть на дальнем рейсе
Флагман Аэрофлота: 402 места в двух салонах
Boeing 777-300ER, в русских билетах Боинг 777-300ER, — самая большая машина парка и единственная, где встречается класс «Комфорт». Ставят её на рейсы по восемь-десять часов и дольше: Юго-Восточная Азия, Дальний Восток, дальние международные направления. Два прохода, эконом по схеме 3-4-3, всего 402 кресла.
Салонов у неё два, и число мест в них одинаковое — 402. Различает их только наличие «Комфорта». В трёхклассной версии это 30 кресел бизнеса, 48 «Комфорта» и 324 эконома. В двухклассной бизнес тот же, а весь остальной салон отдан эконом-классу, это 372 места.
Понять свою версию по числу мест не выйдет, оно совпадает. Смотрите на ряды 11–16: если они подписаны «Комфорт» и в них по восемь кресел вместо десяти — у вас трёхклассная схема. Вкладки над картой справа переключают версии.
И не перепутайте борт: у Аэрофлота есть ещё Boeing 777 на 427 мест — компоновки, которые в официальных схемах подписаны просто «Boeing 777». Там бизнес занимает семь рядов вместо пяти, а эконом начинается с 8-го, так что номера рядов с этой страницей не совпадают.
- Ряд 17 — начало основного эконома, перед ним перегородка «Комфорта». Один из немногих рядов, где ноги вытягиваются полностью
- Ряды у выходов в середине и хвосте. В 24-м и 39-м ногам свободно у центральной четвёрки D–G, в 25-м и 38-м — у бортовых A–C и H–K: там, где в ряду впереди кресел нет
- Кресла A и K у самых бортов: тележки проезжают дальше от вас, а сосед всего один
- Ряд 51, последний в салоне: за спиной стена, рядом хвостовые туалеты, к которым десять часов идёт очередь
- Ряды 47–50, где фюзеляж сужается: кресел в ряду становится меньше, а хождение мимо — плотнее
- Места E и F — два кресла в самой середине салона, между проходами. Чтобы выйти, нужно потревожить соседа
ПодсказкаОтдельный «Комфорт» с посадкой 2-4-2 в рядах 11–16 существует только в трёхклассной компоновке. Во второй версии те же ряды отданы обычному эконом-классу — шаг там чуть больше стандартного, но это не премиум.
- Спинка не откидывается: ряд 5. Кресло отсюда не откинуть — так помечено на чертеже.
- Рядом служебная зона: ряды 23, 37, 51. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 1, 11, 17, 24 и ещё 1. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Семнадцатый ряд за перегородкой и остальные оттенки
Каждое кресло раскрашено отдельно. Тёмно-зелёные — места с самым большим простором для ног: ряд 17 за перегородкой и ряды у выходов. У выходов простор достаётся не всему ряду: в 24-м и 39-м рядах свободна центральная четвёрка D–G, а в 25-м и 38-м — места у бортов, A–C и H–K. Смотрите по заливке, какие именно кресла подсвечены. Светло-зелёный отмечает хорошее кресло, чаще всего у борта, где своё окно и один сосед.
Серый — обычное место, обычно у прохода: без плюсов, но и без сюрпризов. Оранжевый значит «менее удобно» и достаётся местам E и F в самой середине салона, а также рядам у кухни и в сужающемся хвосте. Красный — 51-й ряд, последний, а вместе с ним места, чья спинка упирается в стену служебного блока: ряды 23 и 37 целиком и середина 50-го, места E и F. Красным залиты также кресла, у которых спинка стоит намертво.
Пустые клетки в ряду означают, что кресел там физически нет. Так выглядят ряды 24 и 51, где остаётся только центральная часть, и ряды 47–50, где хвост сужается. Значок люльки показывает крепление для детской люльки напротив кресла. Нажмите на любое место — покажем разбор именно этого кресла.
| Компоновка 1 | Компоновка 2 | |
|---|---|---|
| Всего мест | 402 | 402 |
| Классы | Бизнес + «Комфорт» + Эконом | Бизнес + Эконом |
| Бизнес | 30 (ряды 1–5) | 30 (ряды 1–5) |
| «Комфорт» | 48 (ряды 11–16) | — |
| Эконом | 324 (17–51) | 372 (11–51) |
| Больше места для ног | ряд 17, центр 24 и 39, борта 25 и 38 | ряды 11–17, центр 24 и 39, борта 25 и 38 |
| Менее удобно | ряд 51 | ряд 51 |
Где в экономе больше всего места
Ряд 17 открывает основной эконом, и перед ним стоит перегородка. Коленям свободно, соседних спинок впереди нет. Здесь же на стене вешают люльку, и потому ряд обычно занимают семьи — учитывайте, если рассчитываете подремать.
Дальше по салону простор появляется у выходов. У среднего выхода это ряды 24 и 25, у заднего — 38 и 39. Работает там любопытная механика: в одном ряду увеличенный шаг достаётся центральным местам, в соседнем — креслам у бортов. Схема показывает точнее, чем можно описать словами, так что сверяйтесь с картой.
В ряду из десяти кресел логика такая. A и K у самых бортов дают окно, один сосед и тележки, которые проезжают дальше от вас. C, D, G, H стоят у проходов: встать можно в любой момент. А вот E и F — два кресла в самой середине, между двумя проходами: чтобы выйти, придётся поднимать соседа.
«Комфорт»: премиум-эконом, которого нет на других бортах
Класс «Комфорт» занимает ряды 11–16 и существует только на этой машине. Посадка там 2-4-2 вместо 3-4-3: в ряду восемь кресел, а не десять, за счёт чего каждое шире. Шаг между рядами увеличен, спинка откидывается дальше обычной.
Ловушка в том, что в двухклассной компоновке эти же ряды отданы эконом-классу. Кресла остаются такими же широкими, шаг тоже больше стандартного, но отдельным классом это уже не считается: питание, приоритет и багаж будут экономные.
Если «Комфорт» для вас важен, проверять нужно не модель самолёта, а конкретный рейс: борт один и тот же, а салон внутри разный.
Бизнес-класс: шесть кресел в ряду и полноценная кровать
Бизнес сидит в носу, ряды 1–5, посадка 2-2-2. Места A и C у левого борта, D и G по центру, H и K у правого. Тридцать кресел в обеих компоновках.
Кресло раскладывается в горизонтальное спальное место — на десятичасовом рейсе это главный аргумент. У A320 и 737-800 такого нет и быть не может, там маршруты слишком короткие.
Внутри салона выбор такой: у бортов приватнее, никто не перешагивает; в центре удобнее лететь вдвоём, потому что не нужно перелезать друг через друга к проходу. Первый ряд стоит за перегородкой, там же крепят люльки для младенцев на местах D и G.
Хвост и другие ряды, которые лучше обойти
С 47-го ряда фюзеляж начинает сужаться, и салон меняет форму: кресел в ряду становится восемь вместо десяти. Само по себе не страшно, но дальше идут хвостовые туалеты, к которым на длинном рейсе очередь стоит почти постоянно.
Ряд 51 — последний и худший. Кресел у бортов там нет вовсе, остаются четыре места по центру, за спиной стена, а туалеты вплотную. На карте он красный.
Отдельно про середину салона. Места E и F есть в каждом ряду эконома, и на коротком рейсе они терпимы. На десятичасовом это уже испытание: выйти в туалет, не потревожив никого, невозможно, а за ночь встать захочется не раз.
Люльки, экраны и что взять на десять часов
Крепления для детских люлек по официальной легенде стоят в ряду 1 бизнеса (места D и G), в рядах 11 и 17 — по восемь мест в каждом, и в рядах 24 и 39 на центральных местах D, E, F, G. Это самый богатый набор среди всех бортов Аэрофлота, что логично для дальних рейсов.
Личные экраны в спинках здесь есть у каждого кресла, включая эконом: рейс длинный, без мультимедиа не обойтись. Розетки тоже предусмотрены.
Что стоит взять с собой: воду, потому что подходить к кухне каждый раз неудобно, и что-то на шею для сна. В экономе спинка откидывается недалеко, а десять часов в вертикальном положении даются тяжело даже в удачном ряду.
Что покупаешь за доплату в «Комфорте»
Цифры перевозчик не прячет: расстояние между рядами 96,5 см, ширина кресла 49 см, спинка отклоняется на 20,3 см.
Ширина здесь важнее шага. В экономе 777-300ER посадка 3-4-3, десять кресел в ряду, и сиденье получается узким. В «Комфорте» их девять при той же ширине фюзеляжа, отсюда и лишние сантиметры в плечах.
Так что если вам тесно именно вбок, а не вперёд, «Комфорт» на этом борту решает проблему лучше, чем ряд у аварийного выхода в обычном экономе: там простор для ног есть, а ширина кресла остаётся прежней.
Стыковка через Москву: как место влияет на пересадку
777-300ER работает на длинных плечах, и часто это первая половина маршрута со стыковкой. Тогда номер ряда решает не комфорт, а успеете ли вы на следующий рейс.
На полном борту высадка идёт двадцать-двадцать пять минут. Разница между первыми рядами эконома и хвостом доходит до пятнадцати минут — при стыковке в час с небольшим это половина запаса.
Если пересадка короткая, берите места ближе к носу и у прохода: C и D. Встанете сразу, не дожидаясь, пока соседи достанут вещи с полки.
Если пересадка длинная и хочется выспаться — логика обратная, и тогда выигрывает место у борта подальше от кухонь. Сначала решите, что для вас важнее, и только потом смотрите на схему.
Места у окна на десятичасовом рейсе: что взять с собой
На дальнем рейсе половина комфорта зависит не от кресла, а от того, что у вас с собой. Экраны в спинках есть, но розетка одна на блок кресел.
Возьмите повербанк: если сосед займёт розетку первым, своей у вас не будет до самой посадки. И наушники — бортовые выдают, но качество у них среднее, а шум в хвосте заметно выше, чем в носу.
Про воду. На десятичасовом рейсе разносят напитки два-три раза, между подачами придётся идти к кухне самому. Если сидите у борта и не хотите поднимать соседей, берите бутылку с собой заранее.
Бизнес-класс Boeing 777-300ER Аэрофлота на фото
Салон бизнес-класса: посадка 2-2-2, кресло раскладывается в горизонтальную кровать. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
Фото: Simply Aviation · Wikimedia Commons · CC BY 2.0
Частые вопросы
Есть ли Wi-Fi на Боинге 777-300ER Аэрофлота?
Что такое класс «Комфорт» на 777-300ER и стоит ли переплачивать?
Как понять, будет ли «Комфорт» на моём рейсе 777-300ER?
Есть ли на 777-300ER личные экраны в экономе?
Какое место на 777-300ER выбрать для сна в долгом перелёте?
Почему у некоторых рядов 777-300ER нет окон?
Насколько шире кресло в «Комфорте» на 777-300ER?
Похожие схемы
