Россия: парк самолётов и схемы салонов
У «России» самый пёстрый парк среди российских перевозчиков: рядом стоят маленький Superjet на 87 кресел и двухпалубный Boeing 747-400 на пятьсот с лишним. Всего 136 бортов. Так вышло, потому что «Россия» входит в группу Аэрофлот и взяла на себя две несхожие роли сразу.
Первая роль — региональная рабочая лошадь. Superjet 100 здесь 78 штук, это крупнейший парк Суперджетов в стране. Плюс Airbus A319 и A320, Boeing 737-800 на ближние и средние рейсы. Вторая роль — дальнемагистральная: именно «Россия» возит унаследованные от группы широкофюзеляжники, десять Boeing 777 и восемь Boeing 747-400, тех самых «Джамбо», которых в России почти не осталось.
База — петербургское Пулково. Для пассажира из этого следует одна практичная вещь: тип борта в билете ещё ничего не говорит о том, в каком салоне вы полетите. У Суперджета две компоновки, у Boeing 747 салон разложен на четыре класса, а у 777 бизнес бывает и лежачий, и обычный. Ниже разобран весь парк по моделям, и у каждой — своя схема салона с номерами рядов и раскраской по удобству.
Парк самолётов «России»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Откуда у одной компании и Суперджет, и «Джамбо»
«Россия» — не самостоятельный игрок в вакууме, а дочерняя компания Аэрофлота. Группа распределяет борта между своими авиакомпаниями, и «России» достались два полюса сразу.
На одном полюсе — региональные рейсы. Свои Superjet 100 Аэрофлот передал сюда целиком, и теперь 78 Суперджетов летают под кодом «России». К ним добавлены Airbus A319 и A320, Boeing 737-800: обычная ближне- и среднемагистральная работа по стране.
На другом полюсе — дальние маршруты на широкофюзеляжниках. Boeing 777 и особенно Boeing 747-400 группа держит именно в «России». Восемь живых «Джамбо» на 2026 год — это уже редкость: в мире их массово списали, а здесь они по-прежнему работают на курортных и дальних направлениях. Так что в одном парке уживаются самолёт на 87 кресел и самолёт на пятьсот с лишним.
Один тип в билете — разные салоны на деле
Модель борта и его компоновка — разные вещи, и у «России» это заметно сильнее, чем у других. Возьмите Суперджет. В одной версии это бизнес плюс эконом, 87 кресел, ряды бизнеса 1–3. В другой бизнес-класса нет вовсе, зато салон уплотнён до 100 мест, и первые ряды могут отдать под «Комфорт». Номер ряда у выхода в этих версиях разный.
У Boeing 747-400 салон вообще разложен на несколько классов и две палубы: бизнес наверху, эконом внизу, между ними премиальные зоны. Перенести номер места с чужой схемы сюда невозможно, промахнётесь этажом.
Способ не ошибиться простой. При онлайн-регистрации сетка кресел уже настоящая, с вашего конкретного борта. Считайте ряды по ней, а на наших страницах смотрите, чем ряды отличаются: где больше места для ног, где спинка не откидывается, где рядом кухня и туалет.
Где вас ждёт кровать, а где просто кресло пошире
Разброс типов у «России» означает и разный бизнес-класс. На Superjet, A319, A320 и Boeing 737 рейсы короткие, поэтому бизнес там — это широкое кресло с увеличенным шагом и посадкой 2-2 вместо привычной тройки. В горизонталь оно не раскладывается, спального места на пару часов лёта не ставят.
На дальнемагистральных всё серьёзнее. У Boeing 777-300ER и Boeing 747-400 бизнес-класс раскладывается в полноценную кровать, а в салоне появляется промежуточный премиум-эконом с увеличенным шагом. Но и тут есть ловушка: набор классов зависит от конкретной компоновки, а не только от модели. Проверяйте по схеме, сколько на вашем борту классов и где проходит их граница.
Летите с младенцем — люльку крепят к перегородке в первых рядах салона. На Суперджете под неё размечены места 1AC и 1DF. У выходов люльку не поставить, и такие кресла система при регистрации часто закрывает сама.