Схема салона Boeing 777-300ER Emirates: три салона на одном борту

Три салона на одном самолёте: который ваш

У Emirates Боинг 777-300ER летает в трёх вариантах: 328, 360 и 419 мест. Разница почти в сотню кресел, и внутри это совсем разные самолёты.

Определить свой 777-300ER проще всего по началу эконома. Если ваш ряд 23-й или дальше, а в билете видно четыре класса, вы в салоне на 328 мест. Эконом с 17-го ряда означает компоновку на 360. С 8-го ряда начинается эконом только в самом плотном салоне, на 419 мест, и первого класса там нет вовсе.

Второй признак 777-300ER ещё нагляднее. Премиальный эконом есть ровно в одном варианте, четырёхклассном. Продают его на рейс, значит салон на 328.

Переключите вкладку над схемой, и увидите свой борт целиком, с номерами рядов и пустыми клетками там, где кресел нет.

Первый класс 777-300ER: восемь кабин без плохих мест

В двух компоновках 777-300ER из трёх нос занимает первый класс. Всего два ряда и восемь кабин, места A, E, F и K.

Это не кресла в привычном смысле. Каждое место закрывается дверью высотой в человеческий рост, внутри своё кресло-кровать, столик и мини-бар. Плохих мест тут не бывает по устройству салона, поэтому на схеме весь первый класс зелёный.

Разница только в соседстве. Кабины A и K стоят у бортов, у каждой по два иллюминатора. Средние E и F берут парами: перегородку между ними опускают, и получается что-то вроде общей комнаты.

В самом плотном салоне первого класса нет. Его место занимает бизнес, который начинается прямо с первого ряда. Нет его и на Boeing 777-200LR: там верх линейки это бизнес-класс.

Бизнес 777-300ER: ёлочка сзади, обычные ряды спереди

Тут кроется путаница, из-за которой люди берут не то место.

В четырёхклассном салоне бизнес занимает ряды с 3-го по 12-й и собран ёлочкой, как на A380. Кресла смещены через ряд: в нечётных рядах места A, E, F и K, в чётных B, D, G и J. Сосед сидит не бок о бок, а на полкорпуса впереди или позади.

В двух других компоновках бизнес другой, по схеме 2-3-2: A и B у левого борта, D, E, F посередине, J и K справа. Обычные ряды, без смещения. В салоне на 360 мест это ряды 6-11, в салоне на 419 ряды 1-5.

Что из этого следует. Вдвоём в ёлочке неудобно: разговаривать приходится через плечо. Берите E и F одного ряда, они рядом. А в салоне 2-3-2 пара A и B у борта нормальная, зато место E посередине тройки зажато с обеих сторон.

Премиальный эконом: три ряда, которые есть не везде

Ряды 14, 15 и 16, всего 24 кресла, посадка 2-4-2. Существует только в четырёхклассной компоновке.

От обычного эконома отличается шириной кресла и тем, что колонок C и H в этих рядах нет вовсе. То есть мест у прохода здесь больше: в блоке из четырёх по краям сидят D и G, оба у прохода.

Лучший ряд 14-й: перед ним перегородка, а не чужая спинка. Здесь же крепят детские люльки, так что рядом может оказаться младенец. Если это важно, берите 16-й.

Эконом: 3-4-3 и ряды, которые обрываются

Эконом идёт десяткой кресел поперёк: тройка у борта, четвёрка посередине, тройка у другого борта. Ровным прямоугольником он не выглядит нигде, и это не огрехи чертежа.

Ряд 23 в двух компоновках состоит из одного среднего блока: по бортам там туалеты. В 37-м ряду наоборот, середина пустая, на её месте кухня. В салоне на 419 мест такие же обрывы приходятся на 22-й и 36-й ряды. С 46-го начинается хвост, там колонок C и H уже нет, и ряд идёт 2-4-2.

Аварийные выходы стоят перед 24-м и перед 38-м рядами. Места сразу за ними дают запас для ног, но спинка у самих рядов у выхода часто откидывается меньше обычного.

Худшее место в салоне предсказуемое: 50-й ряд. Позади кухни и туалеты, ходят весь рейс, а спинку почти не отклонить.

Пустая клетка на схеме 777-300ER: что там на самом деле

Мы не рисуем кресло там, где его нет. Если в ряду пропуск, значит на этом месте стоит что-то другое, и почти всегда это либо туалет, либо кухня.

Дальше начинается практика. Место рядом с кухней означает свет и разговоры бортпроводников всю ночь, особенно на рейсах в Австралию, куда 777-300ER летает по тринадцать часов. Место у туалета добавляет очередь в проходе и хлопающую дверь.

Поэтому ряды 21-22, 36-37 и 49-50 я бы брал в последнюю очередь, даже когда там свободно и место у окна. Ряд 24 и ряд 38, наоборот, идут сразу за выходами: там просторнее всего в экономе.

Где в 777-300ER крепят детские люльки

Крепление есть только на перегородке, то есть в первом ряду секции. На схеме такие места помечены значком, и в каждой компоновке они свои.

В четырёхклассном салоне это 1E, 1F, 3A, 3E, 3F, 3K, 6E, 6F в носу, 14A и 14K в премиальном экономе, 23D, 23G и 38D, 38G в экономе. В салоне на 360 мест люльки держат ряды 1, 6, 8, 17, 23 и 38, в самом плотном ряды 1, 5, 8, 9, 23 и 38.

Просить такое место надо заранее, при бронировании или по телефону: в обычном выборе мест их часто не показывают. Если ребёнок летит на своём кресле, первый ряд секции теряет смысл, там не поднимаются подлокотники.

Откуда мы взяли эту схему салона

Взяли у самого перевозчика, в разделе схем салонов. Ни одной перерисованной картинки из поиска.

Перевозчик выкладывает схемы вектором: каждое кресло записано отдельным элементом со своим номером, классы подписаны, люльки помечены. Мы разбираем этот файл программно и сводим число кресел с заголовком чертежа. По всем трём салонам сошлось: 328, 360 и 419.

Ещё один салон, на 354 места, лежит в английской версии того же сайта, но в русском списке его нет. Мы его не показываем, чтобы не выдавать за действующий то, чего перевозчик сам не показывает своим пассажирам.

Чего здесь не найдёте: шага между рядами в сантиметрах и ширины кресла. В официальных схемах этих цифр нет, а переписывать их из рекламных буклетов мы не станем.

Частые вопросы