Emirates: парк самолётов и схемы салонов
Парк у Emirates устроен непривычно: типов всего три. Двухпалубный Airbus A380, Боинг 777 нескольких модификаций и недавно пришедший A350. Ни одного узкофюзеляжного самолёта, ни одного Аэробуса A320 или A330. Для перевозчика такого размера это редкость.
За этим стоит расчёт. Все рейсы сходятся в Дубае, пассажиры пересаживаются с одного борта на другой, и держать мелкие самолёты незачем: выгоднее возить сразу по четыреста-шестьсот человек.
Отсюда главная особенность для пассажира. Салон одного и того же типа у Emirates бывает совершенно разным. У A380 четыре компоновки, от 484 до 615 мест, и в самой плотной первого класса нет вовсе. У Боинга 777 перевозчик сам называет четыре конфигурации. Так что «я лечу на А380» ещё не говорит, что вас ждёт внутри.
Схемы салонов Emirates выкладывает векторными файлами, где каждое кресло записано отдельным элементом с номером. Мы разбираем именно их, а не картинки из поиска.
Парк самолётов «Emirates»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Три типа на весь парк: чем это оборачивается для пассажира
Emirates держит только широкофюзеляжные самолёты. В разделе «Our fleet» перечислены A380, Боинг 777 и A350, и больше ничего.
Практический вывод первый: коротких рейсов на маленьком самолёте у компании не бывает. Даже полуторачасовой перелёт из Дубая в Доху выполняется на машине, рассчитанной на океанские маршруты.
Вывод второй, менее приятный. Замена борта тут меняет салон целиком. Если вместо A380 на рейс поставят Боинг 777, ваше место 52K просто исчезнет: нумерация другая, палуба одна вместо двух. Перевозчик пересаживает автоматически, но выбранное у окна место может стать средним.
Проверять тип борта стоит накануне вылета, а не в день покупки билета.
Почему у A380 четыре разных салона
Это не ошибка справочников и не разные годы выпуска. Emirates сознательно возит один тип в четырёх вариантах: 484, 491, 517 и 615 мест.
Разница набегает из-за премиальных классов. В салоне на 484 места есть и первый класс, и премиальный эконом. В салонах на 491 и 517 премиального эконома нет. В самом плотном, на 615 мест, снят и первый класс: наверху сидят бизнес и обычный эконом.
Между крайними вариантами разница в 131 кресло. Это как если бы к самолёту пристроили целый салон среднемагистрального Боинга.
Ставят их по загрузке маршрута. Плотный салон уходит на туристические направления, четырёхклассный держат на престижных линиях вроде Лондона и Нью-Йорка.
Бизнес-класс ёлочкой: к чему готовиться
На верхней палубе A380 кресла бизнеса стоят под углом и смещены через ряд. Каждое раскладывается в ровную кровать, и ради этого пожертвовали привычной геометрией салона.
В нечётных рядах места A, E, F и K, в чётных B, D, G и J. Ваш сосед сидит не бок о бок, а на полкорпуса впереди или позади. Разговаривать вдвоём в такой паре неудобно: приходится оборачиваться через плечо.
Если летите с кем-то, берите E и F одного ряда, они стоят рядом. Если летите один и хотите тишины, смотрите на ряды 6 и 22: там всего два кресла, D и G.
На Боинге 777 бизнес устроен иначе, там обычные ряды. Так что привычка, наработанная на A380, на другом типе не пригодится.
Десять салонов на четыре борта: как в них не запутаться
На страницах бортов у нас разобрано десять разных салонов, и это не разные самолёты, а один парк из четырёх типов.
У A380 четыре компоновки, у 777-300ER три, у 777-200LR две (одна из них, впрочем, подписана перевозчиком с ошибкой), у A350 одна. Итого десять. Пассажир, который летает Emirates регулярно, почти наверняка успел посидеть в трёх-четырёх из них.
Ориентир простой и работает на всех типах: смотрите, с какого ряда начинается эконом. На A380 это 43-й, 41-й или 52-й ряд, на 777-300ER 23-й, 17-й или 8-й, на A350 всегда 19-й. По этому числу компоновка определяется однозначно.
Второй ориентир для премиальных классов. Первый класс есть только на A380 и на четырёхклассном 777-300ER. Премиальный эконом на A350 и 777-200LR стоит всегда, а на A380 и 777-300ER лишь в одной компоновке из нескольких.
Что мы не пишем про Emirates и почему
Числа самолётов в парке вы здесь не найдёте, хотя в справочниках они ходят. На своём сайте перевозчик их не публикует, а списки из чужих источников устаревают за месяц: борта уходят на покраску, приходят из ремонта, продаются.
Не найдёте и шага между рядами в сантиметрах. В официальных схемах этой цифры нет, а брать её из рекламных буклетов мы не станем: там пишут про лучший ряд, а сидеть вам может достаться в худшем.
Зато всё, что нарисовано на схеме, разобрано до кресла. Номера рядов, неполные ряды у выходов, места у кухонь, крепления для люлек. Каждую компоновку мы прогоняем через свой разбор чертежа и сводим число кресел с заголовком официальной схемы.