Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот: где лучшие места

Две компоновки 737-800 на 158 и 162 места

Boeing 737-800 возит у Аэрофлота почти всё, что летит два-четыре часа. Узкий фюзеляж, один проход, эконом по схеме 3-3, бизнес 2-2. В парке их 37 штук, это второй по массовости тип после семейства A320. В обиходе его называют просто Боинг 737-800.

Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот существует в двух версиях, и в билете они никак не подписаны. Первая — 158 мест: бизнес занимает пять рядов (20 кресел), эконом идёт с 6-го по 28-й ряд. Вторая — 162 места: бизнес ужат до трёх рядов и 12 кресел, а эконом вытянут до 30-го ряда.

Определить свою просто. Посмотрите, каким номером заканчивается нумерация: 28-й ряд последний — у вас первая компоновка, 30-й — вторая. Обе схемы разведены по вкладкам над картой справа. Считайте ряды строго по своей: номера у аварийных выходов между версиями сдвинуты на два, и перенести их с одной на другую не получится.

Если до вылета ещё далеко и номер борта неизвестен, ориентируйтесь по числу мест в брони или на онлайн-регистрации: 158 или 162. Сетка кресел, которую показывает система при выборе места, всегда с вашей машины, а не усреднённая по типу. Она же снимает второй частый вопрос — сколько мест в самолёте и где они. Буквы в экономе идут A, B, C у одного борта и D, E, F у другого: A и F — окно, C и D — проход, B и E — середина. В бизнесе средних кресел нет вовсе, там только A, C и D, F.

Где сидеть в экономе: ряд 6 и ряд за выходом

Проще всего сесть с простором в первом ряду эконома. Это ряд 6 в обеих версиях: впереди перегородка бизнес-класса вместо чужой спинки, коленям есть куда деться, тележку с едой подвозят одной из первых. Расплата мелкая — ручную кладь на взлёте и посадке убирают на полку, под кресло впереди её деть некуда.

Вторая хорошая точка — ряд сразу за аварийным выходом над крылом. В компоновке на 158 мест это ряд 13, в версии на 162 — ряд 15. Тут совпало два плюса: шаг увеличен из-за выхода, а спинка работает как у обычного кресла. На карте такие ряды залиты тёмно-зелёным.

Внутри любого ряда лучше брать место у окна. A и F дают своё стекло, стенку под голову и одного соседа вместо двух. Кресло у прохода выигрывает в другом: встать можно когда угодно, но вас будут задевать тележкой и локтями весь полёт. Среднее место B или E проигрывает по всем статьям, поэтому на схеме оно оранжевое.

Аварийные выходы над крылом и правило спинки

Над крылом у 737-800 два выхода, и вокруг них строится вся логика удобных мест в середине салона. В первой компоновке они приходятся на ряды 12 и 13, во второй — на 14 и 15.

Правило простое: ряд перед выходом обязан держать спинку сложенной, чтобы не мешать эвакуации. По официальной легенде Аэрофлота ограничение стоит на рядах 11 и 12 в первой версии, 13 и 14 во второй. Места для ног там бывает даже с запасом, а откинуться нельзя. Ряд сразу за выходом этого ограничения лишён, потому он и лучший.

Выходит забавная вещь: два соседних ряда с почти одинаковым простором различаются принципиально. Один вы просидите прямо, в другом откинетесь и поспите. На карте ряд с заблокированной спинкой оранжевый — «менее удобно», а ряд за выходом тёмно-зелёный.

Бизнес-класс: пять рядов или три

Бизнес сидит в носу, сразу за кабиной, кресла 2-2: места A и C у левого борта, D и F у правого. Средние B и E тут не ставят, поэтому соседа сбоку не будет ни у кого.

В компоновке на 158 мест под бизнес отдано пять рядов и 20 кресел. В версии на 162 их три и 12, а освободившееся пространство ушло в эконом. Шаг и наклон заметно больше экономных, кресло шире, питание плотнее.

Только не ждите капсулы с горизонтальным спальным местом. 737-800 летает по два-четыре часа, кровати на таких плечах не ставят: это широкое кресло с увеличенным шагом, не более. Внутри самого бизнеса удобнее средние ряды — подальше и от передних туалетов, и от кухни на границе с экономом.

Ряды, которые лучше оставить другим

Худший ряд предсказуем — последний. В версии на 158 мест это 28-й, в версии на 162 — 30-й. Сзади стена, спинка не откидывается, вплотную хвостовые туалеты и кухня. Значит очередь в проходе весь рейс, хлопающая дверь, свет и запах. На схеме ряд красный.

Соседство с санузлом задевает и предпоследние ряды: 26–27 в первой компоновке, 29-й во второй. Формально кресла обычные, но кухня и туалеты рядом, а крайние кресла принимают на себя весь поток чаще обычного.

Про иллюминаторы отдельно. У кресел A и F в средней части салона окно иногда смещено относительно спинки: место у окна есть, а смотреть в него неудобно, приходится выворачивать шею. Картина меняется от борта к борту, официальная схема этого не показывает. Если вид для вас принципиален, уточняйте на регистрации конкретного рейса.

Два хвоста: 28-й ряд против 30-го

Салоны расходятся не только числом кресел в бизнесе. В версии на 162 места эконом длиннее на два ряда, и это меняет всю заднюю треть салона.

Считайте так. В компоновке на 158 мест эконом занимает ряды 6–28, то есть 23 ряда по шесть кресел — 138 мест. В компоновке на 162 эконом идёт до 30-го: 25 рядов, 150 мест. Разница ровно в двенадцать кресел, и все они добавлены сзади, потому что нос отдали под бизнес не пяти рядам, а трём.

Отсюда практический вывод для тех, кто выбирает место в самолёте 737-800 по номеру ряда из чужого совета. Ряд 28 в первой версии — стена, туалеты и красный цвет на карте. Ряд 28 во второй — обычное кресло за две позиции до конца салона, ничего страшного. Один номер, два разных исхода.

Есть и менее очевидное следствие. Во второй компоновке ряды 4 и 5 в нумерации есть, а кресел там нет: между бизнесом и экономом стоит кухня. Поэтому не пугайтесь, если в списке мест при регистрации после третьего ряда сразу идёт шестой — это норма для этой версии, а не сбой брони.

Когда за выбор места платить незачем

Половина вопросов про расположение мест в самолёте Боинг 737-800 сводится к одному: брать платное кресло или обойтись тем, что дадут. Честный ответ — чаще обойтись.

Доплата окупается, когда у вас есть конкретная задача. Длинные ноги, которые некуда деть — берите ряд 6 или ряд за выходом над крылом. Нужно выйти первым, чтобы успеть на стыковку — тогда нос салона. Летите с младенцем и нужна люлька — ряд 6, и это не прихоть, а единственное место с креплением в экономе.

Задачи нет — платить не за что. Обычный ряд в середине эконома, скажем 18-й или 20-й, даёт ровно то же, что и любое другое стандартное кресло: спинка откидывается нормально, до туалетов далеко, очередь в проходе рядом с вами не стоит. Никакого скрытого штрафа за бесплатное место здесь не спрятано — салон 3-3 одинаков от шестого ряда до предпоследнего.

Единственное, что действительно решается бесплатно и заранее, — буква. Зайдите на регистрацию в первые часы после её открытия и выберите A или F. Окно достаётся тому, кто пришёл раньше, а не тому, кто заплатил.

И отдельно про кресла у аварийных выходов: их продают как места повышенного комфорта, но окончательное слово за экипажем. Если бортпроводник перед вылетом решит, что вы не сможете помочь с люком, вас пересадят, а доплата останется у авиакомпании. Так что прежде чем платить за такой ряд, прикиньте, проходите ли вы под требования.

Места у окна, люлька в ряду 6 и розетки

Крепления для детских люлек по официальной легенде схемы стоят в ряду 1 бизнеса (места A, C, D, F) и в ряду 6 эконома, где перед креслами идёт сплошная перегородка — там оборудован весь ряд, все шесть мест. Других точек крепления в салоне нет, и у аварийных выходов люльку поставить негде.

Личных экранов в спинках у 737-800 нет: борт короткоплечий, мультимедиа на нём не ставят. Развлечения берите с собой. Розетки и USB есть на большинстве машин, но встречаются не на всех, так что заряженный повербанк не помешает.

Частые вопросы