Схема салона Boeing 737-800 ЮТэйр: три салона и разные хвосты
Три схемы одного Боинга и как понять свою
У ЮТэйр (в билетах и на табло — UTair) 737-800 летает в трёх вариантах салона, и авиакомпания публикует все три отдельными схемами. Класс везде один, экономический, разница в другом.
В первом варианте 31 ряд и все ряды полные — 186 кресел. Аварийные двери над крылом приходятся на 14-й ряд.
Во втором и третьем рядов 32, мест по 189, а первый ряд неполный: в одном варианте нет кресел 1D, 1E, 1F, в другом наоборот — 1A, 1B, 1C. Там, где кресел нет, стоит служебная зона. Двери в обоих сдвинуты на ряд назад, к 15-му.
Понять свой вариант проще всего при онлайн-регистрации: посмотрите, есть ли места в первом ряду с обеих сторон и каким номером заканчивается салон.
- Ряд сразу за второй дверью: 15-й в компоновке на 31 ряд, 16-й в остальных
- Первый ряд: впереди перегородка, выходите раньше всех
- Места A и F: окно и всего один сосед
- Два ряда перед последней дверью: спинка заблокирована, а простора нет
- Последний ряд: сзади стенка и туалеты, откинуться нельзя
- Середина B и E: соседи с обеих сторон
ПодсказкаКомпоновок 737-800 три, и номера удачных рядов в них не совпадают. Прежде чем выбирать место по памяти о прошлом рейсе, посмотрите, каким номером заканчивается салон: 31-м или 32-м.
- Кресло не откинуть: ряды 13, 14, 31. На схеме эти кресла отмечены как нераскладывающиеся.
- Соседство с кухней и туалетом: ряд 31. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Первый ряд и ряд за второй дверью: почему они выделены
Зелёные кресла — первый ряд с перегородкой впереди и ряд сразу за второй аварийной дверью. Жёлтым отмечены ряды у дверей, где спинка не откидывается, средние места B и E и хвостовая зона рядом с туалетами. Белые кресла обычные. Обратите внимание на вкладки над схемой: у трёх компоновок номера удачных рядов разные, потому что двери сдвинуты.
| Вариант на 186 | Вариант на 189 (нет 1D–1F) | Вариант на 189 (нет 1A–1C) | |
|---|---|---|---|
| Всего мест | 186 | 189 | 189 |
| Рядов | 31 | 32 | 32 |
| Первый ряд | полный, шесть кресел | только 1A, 1B, 1C | только 1D, 1E, 1F |
| Ряд за аварийной дверью | 15 | 16 | 16 |
| Ряд со сложенной спинкой | 14 | 15 | 15 |
| Последний ряд | 31 | 32 | 32 |
Ряд между дверями: место есть, откинуться нельзя
Аварийных выходов над крылом два, и стоят они вплотную друг к другу. Из-за этого один ряд оказывается заперт между ними: 14-й в компоновке на 31 ряд и 15-й в двух остальных.
Ногам там просторно, спереди чужое кресло не поедет вам в лицо. Зато и вы не откинетесь: за спинкой дверной проём, загораживать его нельзя.
Ряд перед первой дверью получает те же ограничения без всякой компенсации — ни дополнительного места, ни возможности отклонить кресло.
А вот ряд сразу за последней дверью — лучший в самолёте. Впереди пусто, спинка работает. В первой компоновке это 15-й ряд, в двух других 16-й.
Что означает неполный первый ряд
В двух компоновках из трёх первый ряд состоит всего из трёх кресел. Это не ошибка схемы: с одной стороны прохода там стоит служебная зона — гардероб, ящик для оборудования или место бортпроводника.
Для пассажира важно, что мест 1D, 1E и 1F может физически не быть, как и 1A, 1B, 1C в зеркальном варианте. Если система бронирования показывает их свободными, а на борту их нет, значит компоновка другая.
Оставшиеся три места первого ряда хороши: впереди глухая перегородка вместо живого пассажира. Минус тот же, что везде в первом ряду — сумку придётся убрать в багажный отсек над головой, под переднее кресло её не поставить.
Куда садиться в длинном салоне 737-800
Тридцать с лишним рядов — это много даже для Boeing 737-800, и разница между носом и хвостом чувствуется.
Первая треть салона Boeing 737-800 выигрывает по времени: вы раньше получаете еду и первыми выходите. На стыковке это может решить исход.
Середина, ряды над крылом, выигрывает по устойчивости: трясёт там заметно меньше. Расплата — вид из иллюминатора закрыт плоскостью крыла.
Хвост проигрывает по всем статьям: рядом туалеты, очередь в проходе, и выходить вы будете последними. У последнего ряда вдобавок не откидывается спинка — сзади стенка.
Внутри ряда логика обычная: A и F — окно и один сосед, C и D — проход, B и E — середина, худший вариант.
71 сантиметр и три компоновки: где цифра одна, а ощущения разные
Перевозчик указывает расстояние между рядами от 71 см и ширину сиденья около 41 см. Цифра общая для всего парка, и на Boeing 737-800 она любопытна тем, что компоновок 737-800 три, а расстояние между рядами во всех одинаковое.
Разница не в сантиметрах, а в том, где именно стоит ваш ряд. При 189 креслах плотность выше, чем при 186, и лишние места набирают за счёт передней части салона. Поэтому две версии и потеряли по три кресла в первом ряду.
Что делать с этим знанием. Ряд за аварийной дверью, пятнадцатый или шестнадцатый в зависимости от версии, добавляет к базовым 71 см ширину дверного проёма. Это единственное место в 737-800, где вы получаете заметно больше нормы, не доплачивая за бизнес-класс — которого у ЮТэйр на этом типе и нет.
Северные направления: чем рейс отличается
ЮТэйр держит маршрутную сеть на севере, и полёт в Сургут или Новый Уренгой отличается от рейса в Сочи не только погодой.
Зимой к времени в пути добавляется противообледенительная обработка: от пятнадцати минут до часа на земле, с пассажирами на борту. Салон в это время прохладный — двигатели работают на малом режиме.
В северных аэропортах чаще подают трап и автобус вместо телетрапа. Одевайтесь так, чтобы выдержать несколько минут на морозе, даже если летите из тепла.
И закладывайте запас на стыковках. Метеоусловия на севере меняются быстро, задержки там обычнее, чем на южных линиях.
Вахтовый рейс на 737-800: полный борт и много ручной клади
Значительная часть перевозок на 737-800 — вахтовые: люди летят на месячную смену и обратно. Борта на таких рейсах заполнены под завязку.
Ручной клади больше обычного, и багажные полки забиваются в первые минуты посадки. Если сумка объёмная, проходите в салон пораньше.
Салон 737-800 при этом тише, чем на курортных рейсах: детей почти нет, большинство пассажиров спит. Для тех, кто хочет выспаться, это плюс.
Высадка из 737-800 идёт быстро: люди летят налегке и знают порядок. Разница между передними и задними рядами тут меньше, чем на туристических направлениях.
Три компоновки: как не ошибиться с рядом
У 737-800 в парке три схемы салона, и номера удачных рядов в них различаются. Вслепую выбирать не стоит.
Ориентир простой — общее число мест и последний номер ряда. Оба параметра видны в сетке кресел при онлайн-регистрации, которая открывается за сутки.
Дальше открывайте нужную вкладку над схемой на этой странице и сверяйте: где стоят аварийные выходы, какой ряд первый в экономе, где заканчивается салон.
Если версия неизвестна, безопасный выбор в 737-800 — крайнее кресло в передней трети салона. Такое место работает во всех трёх компоновках.
Что спросить у себя перед регистрацией
Три вопроса, которые сокращают выбор до пары вариантов.
Сколько лететь? До двух часов важнее скорость выхода, дольше трёх — простор для ног и удалённость от санузлов.
Летите один или с кем-то? Вдвоём выгодно занять края тройки, оставив середину пустой. В одиночку разумнее сразу взять место с краю блока.
Нужна ли сумка в полёте? Если да, ряды у аварийных дверей отпадают: там всё убирают наверх до самой посадки.
Ручная кладь на полном борту
На вахтовых и северных рейсах салон Боинга 737-800 заполнен под завязку, а ручной клади у пассажиров больше среднего.
Полки 737-800 заканчиваются раньше, чем последние пассажиры дойдут до своих мест. Если сумка объёмная, есть смысл пройти в салон в первой половине очереди.
Второй приём: держите нужное в полёте отдельно, в маленькой сумке под сиденьем. Тогда даже если чемодан уедет на полку через несколько рядов, доставать его не придётся.
Как выглядит салон 737-800 ЮТэйр изнутри
Снимки из рейсов: салон одноклассный, по шесть кресел в ряду от носа до хвоста. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
