Схема салона Boeing 737-800 NordStar: ряды у выходов и что с ними не так
Бизнес-класс Boeing 737-800 из шести мест
NordStar возит на 737-800 180 человек, и салон у него двухклассный. Только бизнес здесь крошечный: шесть кресел на два ряда.
В первом ряду всего два места, A и C. Справа от прохода кресел нет вообще. Во втором четыре, по схеме 2-2: A, C и D, F. Средних мест в бизнесе не бывает по устройству салона.
Дальше, с третьего ряда 737-800, начинается эконом: перегородка, посадка 3-3 и двадцать девять рядов до хвоста. Считаем: два кресла плюс четыре плюс двадцать девять рядов по шесть — ровно 180, то самое число, что стоит в заголовке официального документа.
Схема на этой странице собрана по нему же: приложение к правилам перевозок, где компоновка расписана построчно, с примечаниями по каждому особенному ряду.
- Ряды 14 и 15: у выходов, шаг на 25 см больше обычного
- Ряд 1 в бизнесе: всего два кресла, соседей справа нет вовсе
- Ряд 2 в бизнесе: четыре места по схеме 2-2
- Ряд 13: спинка заблокирована, а простора не даёт
- Ряд 31, последний: спинка тоже заблокирована
- Средние B и E в обычных рядах
ПодсказкаРяды 8 и 9 выбрать нельзя ни за деньги, ни при регистрации: перевозчик держит их для несопровождаемых детей и беременных женщин. Планируя место, считайте, что этих двенадцати кресел для вас не существует.
- Рядом служебная зона: ряд 31. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
Что означают полосы под креслами
Полоса под креслом — заблокированная спинка. Перевозчик перечисляет такие ряды поимённо: 13, 14, 15 и 31. У пятнадцатого есть оговорка про три борта, где ограничения нет, но на схеме мы показываем общий случай.
Зелёным помечены ряды с увеличенным пространством: оба ряда бизнес-класса, где кресла стоят по два в блоке и впереди перегородка, и ряды 14 с 15 у аварийных выходов. Цвет у них удержан намеренно: иначе простор для ног спрятался бы под жёлтой заливкой от заблокированной спинки. Красных рядов тут два: тринадцатый, который теряет наклон спинки и ничего не получает взамен, и тридцать первый, последний в салоне. Жёлтые — средние кресла B и E. Пустые клетки в первых двух рядах не ошибка отрисовки: этих кресел в самолёте нет. Кресла, чья спинка приходится на стену туалета или кухни, тоже красные.
Ряды 8 и 9 в Boeing 737-800 нельзя выбрать вовсе
Необычное правило 737-800, которого нет больше ни у одного российского перевозчика на нашем сайте. Ряды 8 и 9 закрыты для услуги «Выбор места», и онлайн-регистрация на них тоже не работает.
Причина не в комфорте, а в приоритете. Перевозчик держит эти двенадцать кресел для несопровождаемых детей и беременных женщин: их сажают ближе к бортпроводникам и подальше от аварийных выходов.
Что это значит на практике. Даже если места в восьмом ряду выглядят свободными, вы их не получите ни за деньги, ни при регистрации. Планируя место, считайте, что этих рядов для вас не существует.
Если летите с ребёнком без сопровождения или ждёте ребёнка, наоборот: скорее всего, окажетесь именно здесь, и это середина салона — не худшее место в самолёте.
Четыре ряда 737-800, где спинка не откинется
Перевозчик перечисляет ряды 737-800 прямо: 13, 14, 15 и 31. Спинки кресел там заблокированы.
Логика обычная для 737-800. Ряды 14 и 15 стоят у аварийных выходов над крылом, и откинутая спинка перекрыла бы проход к люку. Тринадцатый упирается в первый выход спереди. Тридцать первый последний, за ним стенка.
Есть исключение, и оно редкое по честности: у пятнадцатого ряда перевозчик делает оговорку — на бортах с номерами BPM, BKR и BQT спинка там работает. Три машины из восьми, то есть шанс попасть на них не такой уж маленький.
Практический вывод: если для вас важно откинуться, тринадцатый ряд бессмысленен вдвойне. Простора он не даёт, а спинку теряет.
Ряды 737-800 у выходов: простор в обмен на ограничения
Четырнадцатый и пятнадцатый ряды 737-800 стоят у аварийных выходов на крыло. Места для ног там больше, чем в обычном ряду, и перевозчик продаёт их как места повышенной комфортности с шагом на 25 сантиметров больше стандартного.
Список тех, кому туда нельзя, длиннее обычного. Пассажиры с ограничениями жизнедеятельности, беременные, дети и младенцы до двенадцати лет с любым сопровождением, депортированные, а также все, кто везёт животное в салоне или багаж на отдельном кресле.
На местах 14A, 14F, 15A и 15F планка ещё выше: туда нельзя никому младше восемнадцати. Это места у самих люков, и открывать дверь в случае чего придётся именно вам.
И не забывайте про спинку: она в обоих рядах заблокирована, кроме трёх бортов с оговоркой выше.
Стоит ли брать этот бизнес
Шесть кресел бизнеса на весь 737-800 — меньше, чем у любого другого перевозчика на нашем сайте. Посадка 2-2, значит среднего соседа нет, а кресло шире экономного.
Пара 1A и 1C стоит особняком: соседей справа нет вовсе. Чужая спинка в колени тут физически не упадёт, выходите вы первым, а место у прохода получается почти изолированным.
Минусы типичные для первого ряда. Ноги под переднее кресло не вытянуть, столик обычно убран в подлокотник, а поклажу в салоне при взлёте придётся отправить на полку.
Отдельное ограничение: с животным в салоне сюда нельзя. Как и во второй ряд на места D и F, и в третий — там перевозчик запрещает держать переноску под сиденьем впереди стоящего кресла.
Какие ряды отведены пассажирам с ограниченной подвижностью
Перевозчик указывает это явно, что редкость: второй ряд на местах D и F и третий ряд целиком отведены пассажирам с ограниченной подвижностью.
Выбор понятный. Это начало салона, рядом передняя дверь, до бортпроводников два шага, а средних кресел во втором ряду нет — значит подобраться к месту проще.
Для остальных пассажиров это тоже полезно знать. Ряды 2 и 3 могут оказаться занятыми, даже если по цене и расположению выглядят доступными: их держат до последнего.
Вместе с рядами 8 и 9, закрытыми для выбора места, получается, что в передней половине салона свободного маневра у вас меньше, чем кажется по схеме.
Во сколько обойдётся выбранное место
Услуга платная, и цена зависит от того, когда вы спохватились.
Обычное место при бронировании обойдётся от 500 рублей, а при онлайн-регистрации или в аэропорту уже в 700. Места повышенной комфортности идут двумя категориями: от 1300 и от 1800 рублей при бронировании, дороже при регистрации.
Вывод из этой таблицы простой: выбирать место у NordStar выгоднее сразу при покупке билета. Разница между «сейчас» и «за сутки до вылета» составляет двести-триста рублей на ровном месте.
Если не выбирать вовсе, кресло назначит система, и на плотном рейсе это почти наверняка будет середина ряда где-то в хвосте.
Чем этот салон отличается от других 737-800
Боинг 737-800 летает у половины перевозчиков страны, и компоновки у них разные.
У NordStar 180 мест. Для сравнения, у 737-800 «Победы» их 189, у 737-800 ЮТэйр 186, а у 737-800 Аэрофлота 158 или 162 за счёт бизнес-класса.
Главное отличие в носу салона. Почти у всех первый ряд полный, а здесь в нём два кресла, и во втором ряду нет середины. Такой формы носовой части на других 737-800 нашего сайта нет.
Отсюда простое правило: номер ряда с одного 737-800 на другой не переносится. Место 14A у NordStar — это у аварийного люка, а на том же типе у Аэрофлота середина салона.
Второй борт самой NordStar, 737-300, отличается не меньше: там нет бизнеса, на 32 места меньше и всего один крыльевой выход.
Минутный порядок перед покупкой билета
Порядок короткий, потому что компоновка одна на все восемь бортов этого типа.
Нужен простор для ног — ряды 14 или 15, но помните про заблокированную спинку и длинный список ограничений по категориям.
Нужна спокойная спинка — избегайте рядов 13, 14, 15 и 31. И не тратьте время на восьмой с девятым: выбрать их всё равно не дадут.
Летите с животным в салоне — вам закрыты ряды 1, 2 на местах D и F, ряд 3 и оба ряда у выходов. Останется середина и хвост салона.
И выбирайте место сразу при покупке: позже та же услуга стоит дороже.
Салон NordStar: два поколения кресел на снимках из рейсов
В парке встречаются салоны двух видов: синие тканевые кресла и более новые чёрные кожаные с бордовым кантом. Фирменные подголовники NordStar есть и там, и там. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
