NordStar: парк самолётов и схемы салонов
NordStar, по-русски «НордСтар», возит больше миллиона человек в год и входит в пятнадцать крупнейших перевозчиков страны. При этом парк у неё компактный: всего два типа, оба Боинги семейства 737.
Компания работает базовым перевозчиком норильского аэропорта, и это определяет характер рейсов сильнее, чем модель самолёта. Норильск, Красноярск, Москва, Петербург, Сочи, Новосибирск, Екатеринбург — больше сорока трёх направлений, значительная часть которых идёт на север.
Для выбора места важно другое: салоны у двух её машин почти не пересекаются. На 737-800 есть бизнес-класс из шести кресел и два выхода над крылом, на 737-300 бизнеса нет вовсе, а выход один. Номер удачного ряда с одной машины на другую не переносится.
Парк самолётов «NordStar»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Два Боинга NordStar, а салоны почти не пересекаются
Оба самолёта из одного семейства и внешне похожи, но внутри устроены по-разному, и привычка с одного на другой не переносится.
На 737-800 180 кресел и есть бизнес-класс — шесть мест в первых двух рядах. Крыльевых выходов там два, у 14-го и 15-го рядов.
На 737-300 кресел 148, бизнеса нет, нумерация стартует сразу с третьего ряда, а выход над крылом всего один — перед четырнадцатым.
Проверить тип проще всего по номеру последнего ряда при выборе места. Тридцать первый означает «восьмисотый», двадцать седьмой — «трёхсотый». Шанс попасть на второй примерно один к девяти: он в парке единственный.
Ряды 8 и 9 у NordStar не продаются никому
Правило действует на обоих типах и встречается редко: ряды 8 и 9 закрыты для услуги «Выбор места», а онлайн-регистрация на них не работает.
Причина не в комфорте. Перевозчик держит эти двенадцать кресел для несопровождаемых детей и беременных женщин: это середина салона, недалеко от бортпроводников и далеко от аварийных выходов.
Практический вывод для всех остальных: даже если места выглядят свободными, вы их не получите ни за деньги, ни при регистрации. Планируя место, считайте, что этих рядов не существует.
И наоборот. Если летите с ребёнком без сопровождения или ждёте ребёнка, скорее всего окажетесь именно здесь, и это не худший расклад.
Сколько стоит выбрать место у NordStar
Услуга платная, и цена зависит от того, когда вы спохватились.
Обычное место при бронировании стоит от 500 рублей, при онлайн-регистрации или в аэропорту уже 700. Места повышенной комфортности идут двумя категориями: от 1300 и от 1800 рублей при бронировании, дороже потом. Бизнес-класс — от 5000.
Вывод из этой таблицы простой: выбирать место выгоднее сразу при покупке билета. Разница между «сейчас» и «за сутки до вылета» набегает в двести-триста рублей на ровном месте.
Что перевозчик считает повышенной комфортностью: начало салона и ряды у аварийных выходов, где расстояние до переднего кресла больше на 25 сантиметров.
Осторожно с рядами у выходов: там заблокированы спинки
Обычная логика «взять место у выхода ради простора» на бортах NordStar работает не полностью, и это стоит знать заранее.
На обоих типах спинки заблокированы сразу в нескольких рядах: у того, что стоит перед выходом, у самого ряда выхода и у последнего ряда салона. На 737-800 это ряды 13, 14, 15 и 31, на 737-300 — 13, 14 и 27.
Отсюда неочевидное следствие. Ряд у выхода даёт место для ног, но сидеть в нём придётся прямо весь полёт. А самое выгодное сочетание — первый ряд ЗА выходом: там и запас впереди остался, и спинка уже работает.
Хуже всех тот, что стоит перед выходом: спинка заблокирована, а лишнего места он не получает. Такой ряд выглядит на схеме привлекательно и обманывает.
Север в расписании NordStar: к чему готовиться
Компания базируется в Норильске, и половина сети идёт по северным направлениям. Это меняет не салон, а сам полёт.
Зимой ко времени в пути добавляется противообледенительная обработка: от пятнадцати минут до часа на земле, с пассажирами на борту. Салон в это время прохладный, двигатели работают на малом режиме.
Телетрап на северных полосах редкость, чаще подают трап и автобус. Одевайтесь так, чтобы выдержать несколько минут на морозе, даже если вылетаете из тепла.
И закладывайте запас на стыковках: погода на севере меняется быстро, задержки там обычнее, чем на южных линиях.
Откуда взяты схемы NordStar
Обе схемы на этом сайте собраны не по картинке из раздела о парке, а по приложениям к правилам перевозок — официальному документу, где компоновка нарисована и построчно расписана.
Там перечислено то, чего не найти больше нигде: какие места отсутствуют в каких рядах, где заблокированы спинки, кому нельзя садиться у выходов и даже оговорки по конкретным бортам. У 15-го ряда «восьмисотого», например, спинки заблокированы не везде: на машинах с номерами BPM, BKR и BQT они работают.
Мы перенесли обе компоновки кресло за креслом и сверили счёт с заголовками документов: 180 и 148 мест сошлись до единицы.
Разборы сохранены построчно — по файлу на борт, чтобы через полгода было видно, откуда взялась каждая пустая клетка на схеме.