Схема салона Boeing 737-800 Ryanair

189 кресел, один класс и никакого бизнеса

Схема салона Boeing 737-800 Ryanair устроена предельно просто, и в этом весь смысл лоукостера. Один класс, посадка 3-3 от носа до хвоста, 189 мест. Ни бизнеса, ни премиум-эконома, ни даже отдельной шторки.

Мы разобрали схему мест Boeing 737-800 по системе выбора места в брони Ryanair: снимки двух рейсов, Франкфурт-Хан — Тенерифе-Юг и Рабат — Франкфурт-Хан. Салон на обоих совпал кресло в кресло. Официальных чертежей перевозчик не публикует, на его сайте есть только число мест по типам.

Ряды у Boeing 737-800 идут с 1-го по 33-й. Слева тройка A, B, C, справа D, E, F — привычная для узкофюзеляжного борта расстановка.

Первый ряд Boeing 737-800 неполный: в нём только A, B и C. Мест D, E и F там нет вовсе — у правого борта передняя служебная зона. Это не ошибка схемы и не проданные кресла, их физически нет.

Аварийных дверей над крылом у Boeing 737-800 две пары, у 16-го и 17-го рядов. Вокруг них крутится вся раскладка удачных мест, и об этом ниже отдельно.

Рядом с ним в парке работает более новый Boeing 737-8200: там 197 мест и три пары аварийных дверей вместо двух. Отличить просто — у него последний ряд 35-й.

Вместимость Boeing 737-800 у Ryanair одна на весь парк, а сам тип у компании основной: машин больше четырёхсот, и ставят их почти на всю сеть. Так что схема выше подойдёт к подавляющему большинству рейсов.

Куда пропал тринадцатый ряд

Откройте схему мест Boeing 737-800 и посчитайте ряды — после двенадцатого сразу идёт четырнадцатый. Тринадцатого у Ryanair нет ни на одном боинге.

Причина простая и нисколько не техническая: суеверие. К самому Boeing 737-800 она отношения не имеет. Часть пассажиров отказывается садиться на тринадцатый ряд, и авиакомпании проще убрать номер, чем каждый раз пересаживать людей. Так делает не только Ryanair: у Lufthansa и Air France тринадцатого ряда тоже нет.

Что это значит на практике. Ряды в салоне Boeing 737-800 пронумерованы до 33-го, а физически их 32. Если вам достался 14-й ряд, вы сидите на четырнадцатом от носа месте по счёту, а не на пятнадцатом.

Забавно, что на аэробусе A320 той же компании тринадцатый ряд на месте. Салон достался Ryanair вместе с бортами Lauda, и нумерацию там не переделывали.

Ещё одна мелочь из той же серии. Место 1D, 1E и 1F в брони не показываются вовсе, и некоторые пассажиры думают, что они заняты. Нет, их не существует.

Ни одно кресло не откидывается, и это меняет расчёт

Это главное, что стоит знать про схему салона Boeing 737-800 Ryanair до покупки места. Спинки не откидываются нигде, во всех 189 креслах. Мы проверили по снимкам салона: кресла тонкие, цельной формы, на подлокотнике нет кнопки наклона, а инструкция по безопасности напечатана прямо на спинке вместо кармана.

Кресла такого типа Ryanair поставил на весь свой парк Boeing 737-800 намеренно. Они легче обычных, а без механизма наклона ряды можно ставить плотнее. Отсюда и 189 мест там, где у полносервисной компании помещается 160-170.

Для пассажира тут два следствия, и оба стоит взвесить.

Плохое очевидно: на трёхчасовом рейсе спина устаёт заметно сильнее. Сидеть придётся ровно, и подушка под поясницу тут не роскошь, а разумная предосторожность.

Хорошее менее очевидно, но реальное: вам никто не откинется на колени. Пропадает главный источник конфликтов в экономе и та самая ситуация, когда сосед впереди опускает спинку во время еды.

Практический вывод для выбора места. Доплачивать имеет смысл только за место для ног, то есть за ряды 1, 2, 16 и 17. Все прочие соображения про «сзади никто не откинется» тут не работают: не откинется нигде.

Пять зон в брони: за что Ryanair берёт деньги

Перевозчик делит салон Boeing 737-800 на пять участков и продаёт их по разной цене. Названия в брони английские, разберём по порядку.

Extra legroom up front, ряды 1-2. Самые дорогие места, значок XL. Тут важная тонкость: в первом ряду XL стоит у мест A, B и C, а во втором — у D, E и F. Простор в носу распределён несимметрично, потому что правый борт начинается на ряд позже. Места 2A, 2B и 2C идут по обычной цене.

Get off quick, ряды 2-6. Не про комфорт, а про скорость выхода: с этих рядов вы окажетесь на трапе одними из первых.

Best value up front, ряды 7-15. Середина салона по цене и по удобству.

Stretch out for less, ряды 16-17. Тот же простор для ног, что и в носу, но дешевле. Именно эти места мы считаем лучшими на борту.

Best value at the back, ряды 18-33. Самые дешёвые, а часть из них входит в тариф Plus без доплаты.

Если место не выбирать вовсе, система назначит его сама при регистрации, и с большой вероятностью это будет середина тройки в хвосте. На двоих такой расклад почти гарантированно разведёт вас по разным рядам.

Где сесть на трёхчасовом рейсе к морю

Типичный рейс на Boeing 737-800 у Ryanair это два-три часа: Германия — Канары, Ирландия — Испания, Польша — Италия. На таком плече выбор кресла уже имеет значение.

Лучшие места на Boeing 737-800 мы назвали: 16-й и 17-й ряды. Оба помечены значком XL, оба стоят у аварийных дверей, впереди проём вместо кресла. Из двух я бы взял 17-й: он стоит за обеими дверями, и сквозняка от уплотнения там меньше.

Первый ряд тоже хорош: перед ним перегородка. Но он и самый дорогой, а мест в нём всего три.

Места у окна на боинге 737-800 Ryanair это буквы A и F, по два на ряд. Учтите одну особенность: у части кресел иллюминатор приходится на простенок, и вид из него срезан. Перевозчик такие места отдельно не помечает.

Чего избегать. Тридцать третий ряд, последний: за переборкой туалеты, мимо весь рейс ходят, а спинка и без того не откидывается. Тридцать второй немногим лучше.

Отдельно про 15-й ряд. Он идёт перед первой парой дверей и стоит дороже соседних, потому что попадает в зону Best value up front. Простора для ног у него при этом нет никакого: впереди обычные кресла 14-го ряда. Переплата без выгоды.

Буквы B и E — середина тройки, и на любом ряду это худший выбор. Если летите вдвоём, берите края тройки и надейтесь, что середину не выкупят. На рейсах Ryanair загрузка высокая, но шанс остаётся.

И про поклажу в салоне. Бесплатно можно взять только маленькую сумку под переднее кресло. Полки над головой на этом типе рассчитаны не на всех, и на полном рейсе чемодан у трапа заберут в багаж — поэтому садиться лучше в первых группах.

Частые вопросы