Схема салона Boeing 737-500 ЮТэйр: короткий борт на 126 мест

Официальная схема салона с сайта utair.ru1 компоновкаОбновлено 9 августа 2026 г.

Самый короткий Боинг в парке и его 126 кресел

Боинг 737-500 у UTair — младший в классическом семействе: фюзеляж короче, чем у 737-800, почти на семь метров. У ЮТэйр в нём 126 мест, все в одном классе по схеме 3-3.

Двадцать один ряд — это немного. Салон просматривается насквозь, от первого ряда до последнего, и разница между носом и хвостом здесь меньше, чем на длинных бортах: до выхода идти недалеко откуда угодно.

Машина старая, из девяностых, и ЮТэйр ставит такие на короткие внутренние рейсы. Для пассажира это значит, что развлекательной системы в спинках ждать не стоит, а розеток в креслах нет.

Не перепутайте с Boeing 737-400: у него 150 мест, и совпадений по рядам почти нет.

Стоит брать

Ряд 10 — сразу за выходом: и простор впереди, и рабочая спинка
Ряд 1: перегородка вместо чужого кресла, выходите первым
Места A и F: своё окно и один сосед

Лучше обойти

Ряд 9: упирается в выход, спинка заблокирована, простора нет
Ряд 21, последний: за стенкой туалеты и очередь в проходе
Середина B и E: соседи с двух сторон

ПодсказкаВыход над крылом здесь один, поэтому вся разница сводится к паре 9 и 10. Первый теряет спинку, второй получает лучшее место в салоне — а по описанию «у крыла» они выглядят одинаково.

С чертежа

Спинка заблокирована: ряды 9, 21. Спинка в этих рядах закрыта, это видно по схеме салона.
Кухня и туалет за стенкой: ряд 21. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.

Два выигрышных ряда и чем плох хвост

Зелёным отмечены два выигрышных ряда: первый с перегородкой впереди и десятый сразу за аварийным выходом. Жёлтый значит «менее удобно» — это девятый ряд, упирающийся в дверь, средние кресла B и E по всему салону и хвостовая зона у туалетов. Красным залит двадцать первый ряд: спинка там не откидывается, за стенкой санузлы. Белые кресла обычные, и выбор среди них сводится к окну и проходу.

Ряды 9 и 10 в Boeing 737-500: одна дверь, две судьбы

Аварийный выход над крылом здесь всего один, в отличие от 737-800 с его двумя дверями подряд. Стрелки на схеме стоят ровно между девятым и десятым рядами.

Из-за этого соседние ряды получаются противоположными. Девятый упирается спинкой в дверной проём: откинуться нельзя весь рейс, а места для ног при этом ровно столько же, сколько везде.

Десятый, наоборот, стоит за дверью. Впереди пусто, кресло раскладывается нормально — это лучшая шестёрка мест в самолёте, и разбирают её первой.

Если при регистрации вам предлагают «место у крыла», уточните номер: разница между девятым и десятым здесь принципиальная.

Первый ряд 737-500: плюсы и о чём знать заранее

Второе выигрышное место в Boeing 737-500 — первый ряд. Перед ним перегородка, а не спинка соседа, поэтому в колени вам никто не откинется.

Выходите вы тоже раньше всех: на коротких рейсах, где стыковка впритык, это решает.

Минус один, и о нём редко предупреждают. Сумку под переднее кресло не поставить — кресла впереди попросту нет. Всю поклажу в салоне придётся отправить на полку, включая то, что обычно держат под ногами.

Двадцать первый ряд и соседи, которых не выбирают

Двадцать первый ряд последний. Сзади стенка и туалеты, спинка не откидывается, а в проходе рядом почти всегда очередь.

Двадцатый ненамного тише: шум и хождение оттуда слышно так же, хотя кресло уже раскладывается.

Отдельно про середину ряда. B и E — худшие места в любом самолёте с посадкой 3-3: в тисках между двумя креслами, свободных подлокотников нет спорные, а чтобы выйти, придётся поднимать человека.

обзор перекрыт консолью крыла в районе рядов с девятого по пятнадцатый. панораму загораживает конструкция, зато трясёт меньше — на возрастной машине это чувствуется отчётливее, чем на новой.

Сколько в 737-500 на самом деле места между рядами

Шаг ряда в 737-500 перевозчик публикует сам, и цифра честная: расстояние между рядами в экономе начинается от 71 см, ширина сиденья — примерно 41 см.

Слово «начинается» здесь ключевое. Семьдесят один — это минимум по парку, а не обещание. В рядах у аварийного выхода расстояние заметно больше, в хвосте бывает ровно по нижней границе.

Для «пятисотки» это терпимо по простой причине: борт короткий, двадцать один ряд, и рейсы на нём соответствующие. Час-полтора в кресле шириной 41 см проблемы не составляют. Если вы шире среднего в плечах, берите место у окна: там можно опереться о борт, а не воевать за подлокотник с соседом.

Возрастной борт: что это значит на практике

737-500 — самая старая модификация семейства в парке, и салон соответствует эпохе.

Багажные полки старого образца открываются вниз и вмещают меньше современных. Крупная ручная кладь помещается не всегда.

Розеток в экономе нет вовсе, экранов в спинках тоже. Всё, что нужно в полёте, заряжайте заранее и берите с собой.

Взамен: салон короткий, посадка и высадка быстрые, а шаг между рядами на старых компоновках нередко больше, чем на современных уплотнённых бортах.

На каких маршрутах его встретишь

Короткая дальность определяет маршруты: это внутренние линии между соседними регионами, часто там, где пассажиропоток невелик.

Для пассажира это означает рейсы длиной в один-два часа. Выбор места на таком плече значит меньше, чем на дальних маршрутах: устать не успеваете.

Важнее оказывается другое — скорость выхода и наличие места для сумки на полке. Оба параметра выигрывают в передней части салона.

Как выбрать место на коротком борту

126 кресел — это немного, и разброс между рядами меньше, чем на больших машинах. Тем не менее разница есть.

Лучшее — ряд за аварийным выходом: единственное место на борту с реальным запасом для ног.

Худшее — последний ряд: спинка упирается в стену, рядом санузел, выходите последними.

Всё остальное примерно равнозначно, и выбирать стоит по букве: крайние кресла блока выигрывают у середины на любом рейсе.

Что учесть при пересадке

Короткая дальность означает, что этот борт часто выполняет первое плечо маршрута, а дальше вас ждёт пересадка.

Высадка идёт быстро — салон небольшой, людей немного. Разница между первым рядом и последним обычно не больше пяти минут.

Больше времени отнимает выдача багажа у трапа, если крупную ручную кладь забрали при посадке. Закладывайте на это лишние минуты.

Салон без розеток и экранов

На борту нет ни развлекательной системы, ни розеток в экономе. Это не недосмотр перевозчика, а возраст самой машины.

Практическое следствие: заряжайте всё до вылета и берите повербанк, если рейс со стыковкой и телефон нужен по прилёте.

Взамен на старых компоновках нередко больше шаг между рядами, чем на современных уплотнённых бортах. Коленям может оказаться свободнее, чем на новом самолёте.

Подводя черту

Короткий салон, быстрая посадка и высадка, минимум удобств на борту. Выбор места здесь проще, чем на больших машинах: берите ряд за аварийным выходом или любое крайнее кресло в передней части.

Сколько занимает посадка

Салон на 126 кресел заполняется минут за пятнадцать, а освобождается и того быстрее. На фоне 737-800 разница ощутимая: там на те же процедуры уходит вдвое больше. Для стыковок это плюс, который перевешивает отсутствие удобств на борту.

Ряд у выхода: единственный с запасом

На борту всего одна пара аварийных выходов, и ряд сразу за ней — единственное место с реальным запасом для ног. На больших машинах таких рядов два-три, здесь выбор ограничен, и разбирают его первым. Если место важно, открывайте регистрацию сразу, как она станет доступна: через час свободных вариантов уже не останется.

Кому подойдёт этот борт

Тем, кто летит недалеко и ценит скорость на земле: посадка и высадка тут быстрее, чем на любой другой машине парка. И тем, кому важнее шаг между рядами, чем розетка у кресла, — на старых компоновках коленям нередко свободнее, чем на новых уплотнённых бортах.

Сколько мест реально свободно

На региональных линиях загрузка редко бывает стопроцентной, и это меняет тактику. Если рейс неполный, свободные кресла обычно остаются в хвосте — туда систему сажает в последнюю очередь. Пересесть можно уже после закрытия дверей, спросив бортпроводника. На полном борту такой возможности не будет, и тогда решает только выбор при регистрации.

Салон «пятисотого» вблизи и в рейсе

Снимки из рейсов ЮТэйр. Салон одноклассный: шесть кресел в ряду от носа до хвоста, кресла на разных бортах отличаются обивкой. Нажмите на фото, чтобы увеличить.

Салон целиком

Кресла вблизи

В рейсе

Частые вопросы

Сколько мест в Боинге 737-500 ЮТэйр?

126 в одном классе: 21 ряд по шесть кресел. Число получено подсчётом по официальной схеме авиакомпании.

Есть ли на этом борту бизнес-класс в 737-500?

Нет. Официальная схема показывает одноклассный салон по схеме 3-3 от первого ряда до двадцать первого.

Какой ряд лучший в 737-500?

Десятый: он идёт сразу за аварийным выходом, перед коленями свободно, а спинка при этом откидывается как обычно.

Почему в девятом ряду не откидывается спинка в 737-500?

Ряд упирается в аварийный выход над крылом, и спинку держат сложенной, чтобы не перекрывать проём при эвакуации.

Чем 737-500 отличается от 737-800 у той же компании?

Размером и числом дверей. В «пятисотом» 126 мест и один выход над крылом, в 737-800 — 186–189 мест и две двери подряд.

Есть ли розетки и экраны в креслах?

Нет. Машина выпущена в девяностых, развлекательной системы в спинках и розеток у мест на ней не предусмотрено.

Насколько тесно в салоне 737-500?

ЮТэйр указывает шаг от 71 см и ширину кресла около 41 см. Для рейса на час-полтора, а «пятисотка» летает именно такие, этого хватает. В рядах у аварийного выхода расстояние больше. Летом же разница почти стирается: короткий рейс есть короткий рейс, и решает уже не самолёт, а расписание.