Схема салона Boeing 737-800 S7 Airlines: 176 мест и два класса

Официальная схема компоновки салона с сайта s7.ru1 компоновкаОбновлено 8 августа 2026 г.

Единственный Боинг в парке из «Эйрбасов»

S7 летает в основном на технике Airbus, и Боинг 737-800 в этом ряду выделяется. Салон при этом устроен привычно: восемь кресел бизнеса впереди по схеме 2-2, дальше эконом по шесть в ряду до тридцатого.

Всего 176 мест. Для сравнения, A320 той же авиакомпании берёт 164, а A321 — почти две сотни. По дальности машина сопоставима с «Эйрбасами»: 5765 километров при крейсерских 840 км/ч.

Разницу между бортами пассажир почувствует в мелочах: у Боинга иллюминаторы чуть ниже и багажные полки другой формы. На ширину кресла и шаг рядов это не влияет.

Стоит брать

Ряд 14 — за второй дверью: и простор впереди, и рабочая спинка
Ряд 3 открывает эконом: перегородка вместо чужого кресла
Места A и F: своё окно и один сосед

Лучше обойти

Ряд 12: упирается в дверь, спинка заблокирована, простора нет
Ряд 13: заперт между двумя дверями, откинуться нельзя
Ряд 30, последний: за стенкой туалеты и кухня

ПодсказкаДвери над крылом стоят вплотную, поэтому 13-й ряд получает простор без возможности откинуться, а всю выгоду забирает 14-й. Разница между соседними номерами тут больше, чем между бортом и проходом.

С чертежа

Кресло не откинуть: ряды 12, 13, 30. На схеме эти кресла отмечены как нераскладывающиеся.
Соседство с кухней и туалетом: ряд 30. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.

Где кончается разметка S7 и начинается наша

Зелёным отмечены ряды, которые сама S7 называет местами повышенной комфортности: третий с перегородкой впереди и четырнадцатый сразу за второй аварийной дверью. Жёлтый значит «менее удобно»: это ряды 12, 13 и 30, где по легенде спинка не откидывается, средние кресла B и E и хвостовая зона. Белые кресла обычные, и выбирать среди них стоит по простому признаку — окно, проход или середина.

Тринадцатый ряд между двумя дверями

Главная особенность салона 737-800. Аварийных выходов над крылом здесь два, и стоят они вплотную друг к другу: первая дверь перед тринадцатым рядом, вторая сразу за ним.

Тринадцатый оказывается запертым между ними. Ногам там просторно, переднее кресло на вас не поедет, но и вы откинуться не сможете: по легенде S7 спинка в этом ряду не работает. Плюс рядом весь полёт кто-то стоит.

То же самое у двенадцатого, только без запаса впереди: он упирается в первую дверь и получает все минусы без плюсов.

Выигрывает четырнадцатый: он за последней дверью, впереди пусто, кресло раскладывается нормально. S7 отмечает его зелёным как повышенную комфортность.

Что даёт третий ряд

Второе зелёное место на схеме — третий ряд, первый в экономе. Перед ним перегородка бизнес-класса, а не спинка соседа.

Плюсы очевидны: колени свободны, еду подвозят раньше, выходите вы одними из первых. Минус тоже есть, и о нём редко предупреждают. У первого ряда секции столик обычно убран в подлокотник, поэтому сам подлокотник не поднимается, а сумку при взлёте придётся отправить на полку — вперёд её уже не задвинуть.

Если летите с ребёнком на руках, этот ряд всё равно лучший: места перед вами больше, чем где-либо в экономе.

Хвост и другие места, которые лучше обойти

Тридцатый ряд последний. Спинка не откидывается, за перегородкой туалеты и кухня, а значит очередь в проходе и хлопающая дверь весь рейс.

Двадцать девятый формально обычный, но соседство чувствуется: людей рядом ходит больше, свет из кухни ярче. у прохода придётся терпеть чужие рукава и тележку чаще.

Отдельно про середину. B и E — самые неудачные кресла в любом ряду: между двумя пассажирами, и своей опоры для руки не остаётся спорные, а чтобы выйти, придётся поднимать человека. На нашей схеме они оранжевые.

Как выбрать сторону салона в 737-800

Между левым и правым бортом разницы в креслах нет: и там, и там тройка. Но кое-что учесть стоит.

крыло занимает вид примерно на уровне рядов с двенадцатого по восемнадцатый. Вид из окна там закрыт плоскостью, зато тряска ощущается меньше — это самая устойчивая часть Боинга 737-800.

Ряды у окна нумеруются буквами A и F: своя стенка под голову и один сосед вместо двух. У прохода C и D: встать можно когда угодно, но тележка и локти проходящих ваши.

На коротком рейсе в два-три часа разница между этими вариантами невелика. На пятичасовом до Владивостока она чувствуется всерьёз.

Боинг среди Аэробусов: что меняется для пассажира

Единственный тип другой марки в парке отличается не только шильдиком на фюзеляже.

Фюзеляж 737 чуть уже, чем у A320, и это чувствуется в плечах при полной загрузке. Разница сантиметров, но на четырёхчасовом рейсе она заметна.

Иллюминаторы расположены иначе — они меньше и сидят ниже. Смотреть в окно на Боинге приходится, слегка наклоняясь, тогда как на Аэробусе окно оказывается почти на уровне глаз.

Багажные полки у 737 старого образца открываются вниз и вмещают меньше. Крупную поклажу в салоне стоит грузить пораньше — места наверху заканчиваются быстрее, чем на Аэробусах.

Ряды над крылом: тише, но без вида

Крыло на 737-800 приходится на середину салона, и эта часть отличается от остальных сразу по нескольким параметрам.

Тут меньше всего качает: центр тяжести Boeing 737-800 рядом, и вертикальные колебания в турбулентности ощущаются слабее, чем в носу и особенно в хвосте.

Взамен вы теряете обзор: за стеклом окажется плоскость крыла. Для фотографий с высоты это худшие места на борту.

Вывод зависит от того, что вам важнее. Плохо переносите болтанку — берите середину. Летите ради вида — уходите вперёд или назад от крыла.

Что делать при задержке рейса

Задержки случаются на любом типе, и полезно знать, на что вы имеете право, независимо от выбранного места.

При задержке свыше двух часов пассажирам полагаются напитки, свыше четырёх — горячее питание, свыше восьми часов днём или шести ночью — размещение в гостинице. Это норма федеральных авиационных правил, а не добрая воля перевозчика.

Требовать это нужно у представителя авиакомпании в аэропорту. Сохраняйте посадочный талон и чеки: без них компенсацию потом не оформить.

Если рейс отменили и вы отказались от перевозки, деньги за билет обязаны вернуть полностью, включая сборы.

Как выбрать место за минуту

Если разбираться некогда: берите в 737-800 крайнее кресло блока в передней половине салона. Такое место работает почти на любом рейсе — вы не зажаты между людьми и выходите раньше основной массы.

Хотите больше запаса для ног — ищите ряд за аварийным выходом, но проверьте по схеме, что это именно за ним, а не перед.

Плохо переносите болтанку — садитесь над крылом, в середине салона 737-800. Вида в окно там не будет, зато трясёт заметно меньше.

Что стоит знать про этот тип в целом

737-800 — самый распространённый среднемагистральный самолёт в мире, и большинство пассажиров летали на нём не раз, даже не зная об этом.

Салон 737-800 у разных перевозчиков различается сильно: где-то 189 кресел в одном классе, где-то 158 с бизнесом. Число рядов и положение выходов меняются вместе с компоновкой.

Поэтому опыт с 737-800 «Победы» или ЮТэйр на этот борт не переносится. Сверяйтесь со схемой конкретного перевозчика — она на этой странице.

Минутная проверка перед регистрацией

Сверьтесь со схемой именно этого перевозчика: у 737-800 компоновки сильно различаются между авиакомпаниями. Убедитесь также, что ваш ряд не последний и не упирается в сервисную зону — эти два признака портят перелёт сильнее всего.

Автобус вместо телетрапа

Учтите разницу в трапах: на этот тип нередко подают перронный автобус вместо телетрапа. Тогда порядок высадки перестаёт зависеть от ряда — все ждут автобус, и разница между носом и хвостом стирается.

Что в итоге

Место в передней половине салона Боинга 737-800, крайнее в блоке, вне ряда перед аварийным выходом — таков универсальный выбор на этом борту. Он не идеален по простору, зато не проигрывает ни по одному важному параметру: вы выходите рано, не зажаты между людьми и спинка откидывается нормально.