Lufthansa: парк самолётов и схемы салонов
Парк Люфтганзы устроен ровно наоборот, чем у Emirates: там три типа на всю компанию, здесь двенадцать. Ближние рейсы по Европе Люфтганза возит на A319, A320 и A321 в двух поколениях, дальние идут на A330, A340, A350, A380, двух «джамбо» и Dreamliner.
Для пассажира это значит одно: тип самолёта в билете ещё не описывает салон. У Airbus A340 четыре компоновки, у A350-900 три, у A380, 747-8 и 787-9 по две. Всего девятнадцать разных карт мест, и схему салона каждой мы разобрали по официальному чертежу Люфтганзы.
Отдельная история — «Аллегрис». Так перевозчик назвал новые салоны, которые ставит с 2024 года: бизнес-кресла разных типов в одном классе, от одиночек у окна до двойных мест посередине, а на A350-900 появился ещё и первый класс на четыре кабины. Пока переоборудована часть парка, поэтому на одном и том же типе Люфтганзы можно попасть и в новый салон, и в прежний. Схема мест в брони покажет, какой именно.
В Россию Люфтганза не летает с 2022 года. Схемы салонов ниже актуальны для остальной её сети.
Парк самолётов «Люфтганзы»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Что такое «Аллегрис» и почему это важно при выборе места
Перевозчик потратил на новые салоны несколько лет и назвал их одним словом — Allegris. Смысл в том, что внутри одного бизнес-класса стоят кресла разных типов, и они продаются по разной цене.
Одиночка у борта даёт вид из иллюминатора и стенку с одной стороны. Кресло с высокой перегородкой закрывает вас от прохода полностью. Место «трон» посередине шире остальных, у него подлокотники с обеих сторон. Пара в центре подходит тем, кто летит вдвоём: перегородку между креслами можно опустить.
Все они раскладываются в ровную кровать, разница в приватности и ширине. Поэтому лучшие места в бизнесе Люфтганзы выбираются не по классу в билете, а по конкретному номеру кресла в схеме.
Пока «Аллегрис» стоит на части машин A350-900 и Boeing 787-9, дальше очередь 747-8 и A380. На переходный период у одного типа живут два разных салона, и в брони это видно только по карте мест.
Два хаба и почему это решает, на чём вы полетите
У Люфтганзы два больших узла: Франкфурт и Мюнхен. Дальние рейсы уходят из обоих, но парк распределён неравномерно.
A380 базируется в Мюнхене, туда же ставят часть A350-900. Из Франкфурта уходят оба «джамбо», 747-8 и 747-400, а также 787-9 и A330-300. A340 работает с обоих аэропортов.
Практический вывод простой. Если вам принципиально попасть на конкретный тип, смотрите не только направление, но и аэропорт вылета. Рейс во Франкфурт почти наверняка не будет на A380, а на 747-400 из Мюнхена вы не улетите.
Европейская сеть закрыта узкофюзеляжными: A319, A320 и A321 в двух поколениях. Дальнобойных машин на коротких плечах почти не бывает, кроме перегонов между хабами.
Сколько компоновок у одного типа и как понять свою
Девятнадцать карт мест на двенадцать типов — это не прихоть. Салоны меняли по мере переоборудования, и часть машин до сих пор летает в прежнем виде.
Чемпион по разнообразию — Airbus A340. Четыре компоновки: две на короткой версии -300 и две на длинной -600, от 279 до 300 мест. У A350-900 три салона, у A380, 747-8 и 787-9 по два.
Понять, какой достанется вам, можно ещё до вылета. Откройте выбор места в брони и посмотрите, с какого ряда начинается эконом. У 787-9 это 15-й ряд в новом салоне и 11-й в прежнем. У 747-8 бизнес кончается 14-м рядом в одной версии и 11-м в другой.
На наших страницах компоновки Люфтганзы разведены вкладками над схемой, и подписи у них говорят то же самое: число мест и коротко про салон. Там же видно, где в экономе есть простор для ног, а где спинка упирается в стену туалета.
Куда Люфтганза летает и чего ждать на дальнем рейсе
Сеть перевозчика покрывает больше двухсот направлений, но для пассажира из России она сейчас закрыта: полёты в нашу страну приостановлены с 2022 года после взаимного закрытия воздушного пространства.
Добираться приходится через третьи страны, чаще всего через Стамбул, Белград или Ереван, и уже оттуда садиться на рейс Люфтганзы во Франкфурт или Мюнхен.
Что до самих рейсов: на дальних линиях перевозчик кормит дважды и раздаёт пледы с подушками во всех классах. Расстояние между рядами в экономе он публикует только для коротких европейских рейсов, 81 сантиметр, а для дальних машин называет ширину подушки и угол наклона спинки. Цифру шага для дальнобойных салонов Люфтганзы мы не выдумываем: её нет в официальных документах.