easyJet: парк самолётов и схемы салонов
Авиакомпания easyJet возит по Европе больше ста миллионов человек в год, и делает это одним семейством самолётов. В парке только Аэробусы A320: четыре модификации, от короткого A319 до вытянутого A321neo. Ни одного Боинга, ни одного широкофюзеляжного борта.
В русскоязычном интернете компанию часто пишут как изиджет, и это тот же перевозчик: оранжевый хвост, единственный класс на борту и цена, которая растёт по мере приближения к дате вылета.
Салоны у всех четырёх типов устроены одинаково. Кресла не различаются вовсе: та же ширина, та же обивка, тот же наклон спинки. Разница только в цене места, и она зависит от того, сколько места впереди и как быстро вы выйдете после посадки.
Схем салонов easyJet на сайте не публикует. Карту мест видно только внутри бронирования, поэтому все четыре компоновки ниже мы сняли с реальных рейсов и пересчитали по креслам.
Парк самолётов «easyJet»
Состав парка на август 2026 года. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Одно семейство на весь парк: что это даёт пассажиру
Компания держит только Аэробусы A320 в четырёх модификациях. Для авиакомпании это экономия: одни запчасти, одна подготовка пилотов, один тип обслуживания.
Пассажиру от этого тоже кое-что перепадает. Салоны похожи как близнецы, и привычка, наработанная на одном рейсе, работает на следующем. Шесть кресел поперёк, единственный проход, три категории мест с одинаковыми названиями.
Обратная сторона: широкофюзеляжных самолётов у компании нет вовсе. Даже на пятичасовом рейсе в Хургаду вы полетите в узком салоне, где тележка перекрывает единственный проход целиком.
И ещё: замена борта тут почти безболезненна для перевозчика, но не для вас. Если A321neo поменяли на A320neo, ваше место в 35-м ряду перестаёт существовать — там всего 31 ряд.
Extra Legroom, Up Front, Standard: за что берут деньги
Классов на борту нет, а цен на места три. Разобраться в них стоит до того, как нажмёте кнопку оплаты.
Extra Legroom — первый ряд и места у аварийных выходов. Тут действительно больше места для ног, потому что впереди либо переборка, либо дверь.
Up Front — несколько передних рядов сразу за первым. Простора ровно столько же, сколько в середине салона. Вы платите только за приоритетную посадку и за то, чтобы выйти пораньше.
Standard — всё остальное, и цена внутри категории одна. Разница между тихим местом у окна в середине и средним креслом в хвосте у туалета огромная, а стоят они одинаково. Поэтому выбирать место стоит по схеме, а не наугад.
Ловушка, о которой перевозчик не пишет
Ряды у аварийных выходов easyJet продаёт как Extra Legroom, но между ними есть разница, которой нет в описании услуги.
Когда пар выходов две, первый из этих рядов упирается спинкой в проход ко второй двери. Простор для ног там такой же, а откинуть спинку получается меньше обычного. На A320 это 12-й ряд, на A319 десятый, на A321neo восемнадцатый.
Второй ряд пары свободен от этой проблемы: 13-й, 11-й и 19-й соответственно. Стоят они примерно одинаково.
Ещё хуже ряд ПЕРЕД выходами: спинка там тоже ограничена, а простора нет вовсе, потому что за Extra Legroom вы не платили. На наших схемах такие ряды подсвечены, на официальной карте мест их ничем не отличить.
И отдельно: в рядах у выходов нельзя сидеть с детьми до двух лет и с животными в салоне. Деньги за уже купленное место при пересадке не возвращают.
Как узнать свой борт до вылета
Тип самолёта easyJet не показывает ни при покупке, ни в письме с подтверждением. Зато карта мест в бронировании настоящая.
Считайте до конца салона. Последний ряд 26-й — это A319. Тридцатый — A320. Тридцать первый — A320neo. Сороковой — A321neo.
Второй ориентир, если хвост не влез в экран: где подписан Extra Legroom. У A319 это ряды 10 и 11, у обоих A320 — 12 и 13, у A321neo — 18, 19 и 29.
Третий способ, самый быстрый для A321neo: посмотрите на первый ряд. Если справа от прохода пусто, а слева три кресла, это он.
Что мы не пишем про easyJet и почему
Разбивки парка по типам вы здесь не найдёте. Перевозчик называет только общую цифру, 318 машин семейства A320, а сколько из них A319, а сколько A321neo, не публикует. Списки из справочников устаревают за месяц.
Не найдёте и шага между рядами в сантиметрах. Перевозчик эту цифру не раскрывает, а брать её из рекламных материалов мы не станем: там пишут про лучший ряд, а сидеть вам может достаться в худшем.
Зато каждая из четырёх компоновок разобрана по креслам: номера рядов, неполные ряды, категории мест, туалеты и выходы. Число кресел сведено с тем, что перевозчик называет сам.