Схема салона Airbus A330-200 Nordwind Airlines: два салона на 365 мест

Два Airbus A330-200, две разные машины

На Аэробусе A330-200 у Nordwind две компоновки, и это не мелкие отличия вроде пары снятых кресел. Салоны устроены по-разному.

У RA-73328 один класс и посадка 2-4-2: восемь кресел в ряду, пятьдесят один ряд подряд. У RA-73270 впереди стоит ряд бизнес-класса, а дальше эконом 3-3-3 — девять кресел в ряду, и нумерация с провалами: после седьмого ряда сразу четырнадцатый, после сорок четвёртого сразу сорок шестой.

Забавное совпадение: кресел в обоих салонах ровно 365. Один берёт числом рядов, другой шириной ряда.

Практический вывод жёсткий: место 15A на этих бортах находится в разных местах салона и даёт разное соседство. Прежде чем платить за выбор места, посмотрите бортовой номер в приложении авиакомпании.

Где в каждой версии Airbus A330-200 сидеть лучше всего

Дверей у обоих A330-200 по три пары, но стоят они на разных рядах.

На RA-73328 лучшие места — 12-й ряд (средние три кресла сразу за дверями), 14-й (боковые пары, перед ними туалетный блок) и 34-35-й в начале хвостовой секции.

На RA-73270 это 14-й и 15-й ряды после первой пары дверей, 36-37-й после второй. Плюс второй ряд: он идёт сразу за перегородкой бизнес-класса, и впереди чужой спинки нет.

Общее правило для обеих версий: ряд перед служебной зоной хуже соседнего, а ряд сразу за дверями — лучше всех вокруг.

Ряды A330-200 без боковых блоков: минус соседи, минус окно

В обоих салонах A330-200 есть ряды, где часть блоков отсутствует, и на схеме это выглядит как дыры.

На RA-73328 в рядах 10, 11 и 34 нет боковых блоков вовсе: по бортам стоят шкафы и туалеты, остаются только средние четыре кресла. В рядах 12, 13, 32, 33 и 51 средний блок сокращён до трёх мест.

На RA-73270 так же устроены ряды 7, 14, 35 и 36 — только средний блок. А с сорок шестого до последнего в боковых блоках по два кресла вместо трёх: салон сужается к хвосту.

Что это значит на практике. Соседей в таком ряду меньше, и выйти проще. Но окна у вас не будет: средний блок стоит между двумя проходами, а до борта далеко.

Единственный ряд бизнес-класса A330-200

На RA-73270 бизнес занимает ровно один ряд: семь кресел по схеме 2-3-2. Мест C и L в этом ряду нет.

Один ряд бизнеса на широкофюзеляжном борту — решение необычное. Обычно ставят от трёх рядов, иначе салон не окупает отдельный сервис. Здесь, похоже, кресла достались вместе с машиной от предыдущего эксплуатанта.

Для пассажира это значит простую вещь: мест мало, разбирают их сразу, и на чартерном рейсе такой билет часто просто не продаётся отдельно.

Чем «двухсотый» отличается от A330-300

В парке Nordwind есть оба Аэробуса семейства, и путать их не стоит: это разные самолёты с разными салонами.

A330-200 короче почти на шесть метров и берёт 365 человек. У A330-300 салон длиннее на пять рядов и вмещает 379. Разница в четырнадцать кресел кажется небольшой, но устроены салоны по-разному.

На «двухсотом» посадка 2-4-2 по всей длине, а на «трёхсотом» первые двадцать девять рядов идут по 3-3-3 и только хвост сужается до 2-4-2. То есть в носу «трёхсотого» в ряду девять человек, а в «двухсотом» восемь.

Отличить их в брони проще по номеру последнего ряда: у Airbus A330-200 салон заканчивается на 51-м или 52-м, у A330-300 — на 46-м.

Два A330-200 с разной шириной ряда

Редкий случай: у двух машин одного типа разная посадка в экономе — на одной восемь кресел в ряду, на другой девять при том же числе мест.

Разница в ширине кресла ощутима. Восемь в ряду — это заметно свободнее в плечах, особенно на длинном рейсе. Девять — плотнее, зато салон короче, и до выхода идти меньше.

Узнать заранее, какая машина придёт, до регистрации нельзя. Но если при выборе места вы видите девять букв в ряду, готовьтесь к более тесной посадке.

На восьмиместном ряду выгоднее брать крайние кресла среднего блока: там всего два соседа вместо трёх и проход рядом.

Перелёт с ребёнком на дальнем рейсе

Восемь-девять часов с ребёнком — испытание, и место решает многое.

Люльку крепят к перегородкам в первых рядах секций. Мест таких мало, и на курортных направлениях их разбирают в первую очередь — бронируйте сразу после покупки билета.

Если ребёнок постарше, важнее проход: за девять часов вы встанете десяток раз. Место у окна в такой ситуации превращается в ловушку.

И практическое: берите ряд подальше от туалетов. Кажется, что с ребёнком ближе удобнее, но постоянная очередь под боком мешает ему спать сильнее, чем лишние двадцать шагов по проходу.

Десять часов до Пхукета: план на рейс

Дальние курортные направления Nordwind обслуживает именно этими бортами, и десять часов требуют подготовки.

До вылета: выберите место сразу при регистрации, скачайте фильмы, зарядите всё и возьмите пустую бутылку — её наполнят на борту.

В полёте: вставайте раз в пару часов, пейте воду чаще, чем хочется, и не спите первые часы, если летите на восток — так легче перестроиться на местное время.

На подлёте: соберите вещи заранее. На борту с 365 креслами высадка идёт долго, и собирающиеся в проходе задерживают всех.

Итог: какой ряд брать

Первые ряды секций дают запас для ног, но лишают возможности держать сумку под рукой. Места у бортов дают опору для сна, но выходить приходится через соседей.

На десятичасовом рейсе я бы выбирал проход в передней половине салона: вставать придётся много, а вид в окно за десять часов надоедает.

Как понять, какая машина придёт

Две машины различаются посадкой в экономе, и до регистрации это неизвестно. Хвостовой номер появляется в приложении примерно за сутки.

Если увидели восемь букв в ряду — вам достался более просторный салон. Девять букв означают плотную посадку, но более короткий салон.

На схеме обе версии разложены по вкладкам, так что сверить номер ряда можно за полминуты.

Про бизнес-класс на одной из машин

На одном из двух бортов есть единственный ряд бизнес-класса — редкая конфигурация для этой компании.

Кресел там немного, и продаются они не всегда: часть рейсов уходит с закрытой секцией. Если бизнес доступен, это самый заметный апгрейд на десятичасовом маршруте.

На второй машине бизнеса нет вовсе, и весь салон идёт в одном классе. Проверять нужно по схеме конкретного борта — вкладки над картой переключают версии.

Что взять на борт

На десятичасовом рейсе пригодятся подушка под шею, пустая бутылка под воду и повербанк: розеток в экономе немного, а экранов в спинках нет. Тёплая кофта тоже не лишняя — салон охлаждают, а пледов хватает не всем.

Частые вопросы