Схема салона Ту-214 Трансаэро: два салона отечественного борта
Три машины, и все три российские
Парк Трансаэро почти целиком состоял из «боингов». Ту-214 был исключением: три самолёта отечественной сборки, которые компания на своём сайте называла новейшими российскими машинами во флоте.
Салон двухклассный, один проход. Восемь кресел бизнеса в первых двух рядах и дальше эконом по схеме 3-3. По чертежу выходит 184 места.
Схемы на этой странице собраны по официальным планам салона, которые Трансаэро выкладывала отдельным файлом. Для Ту-214 в архиве сохранилось два разных чертежа, и они заметно отличаются, хотя кресел в них поровну. Переключаются вкладками над схемой.
- Первый ряд за бизнесом — 10-й в одной компоновке, 4-й в другой
- Короткие ряды у выхода: всего два кресла, никто не сидит сбоку
- Места у окна A и F в середине салона
- Последний ряд — 41-й или 34-й: у хвостового туалета
- Неполный ряд у сервисной зоны — 30-й или 23-й
- Средние кресла B и E: зажаты с двух сторон
ПодсказкаКороткие ряды из двух кресел посреди салона — редкая штука: сбоку никого, выйти можно в любой момент. Расплата в том, что это ряд у аварийного выхода, и вещи под кресло впереди класть нельзя.
- Спинка не откидывается: ряд 15. Кресло отсюда не откинуть — так помечено на чертеже.
- Рядом служебная зона: ряды 29, 41. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
Официальный план цвета не ставил — оценка наша
Официальный план отмечал только классы, туалеты, аварийные двери и крепления детской люльки. Оценка удобства мест — наша. Тёмно-зелёный — лучшее: первый ряд за перегородкой. Такой же цвет достаётся месту у окна, если впереди по его букве кресла не стоит. Светло-зелёный — место у окна и короткие ряды у выхода, где нет соседей сбоку. Серый — обычное место у прохода. Оранжевый — среднее кресло в тройке и ряды у туалетов. Красный — последний ряд. Красный цвет ставится и там, где за спинкой служебный блок, а не только у последнего ряда.
Нажмите на кресло — покажем разбор конкретно этого места.
| Вариант | Мест | Бизнес | Второй класс | Неполные ряды | Пропущен ряд |
|---|---|---|---|---|---|
| Экономический | 184 | 8, ряды 1–2 | эконом, ряды 10–41 | 14, 15 и 30 | 13 |
| Туристический | 184 | 8, ряды 1–2 | туристический, ряды 4–34 | 7, 8 и 23 | 3 |
Две компоновки: считайте с какого ряда начинается эконом
Кресел в обеих схемах салона Ту-214 поровну, а размечены салоны по-разному, и понять свою можно по одному признаку.
Первая компоновка. Бизнес в рядах 1 и 2, дальше сразу экономический класс с десятого по сорок первый ряд. Ряда 13 нет, его пропустили из суеверия. Если в вашей брони стоял ряд с номером за тридцать, это она.
Вторая компоновка. Бизнес там же, но весь остальной салон продавался как туристический класс, и нумерация начинается с четвёртого ряда, а заканчивается тридцать четвёртым. Здесь пропущен третий ряд.
Туристический был у Трансаэро самым дешёвым классом: то же кресло, тот же шаг, просто другой тариф и другой набор услуг. На дальнемагистральных бортах он занимал хвост, а на Ту-214 им сделали весь салон целиком.
Три ряда, где кресел меньше, чем кажется
Это главное, ради чего стоит смотреть на схему мест Ту-214, а не выбирать место по номеру.
В первой компоновке ряды 14 и 15 состоят всего из двух кресел, E и D, посреди салона. Боковых блоков там нет: на их месте проход к аварийным дверям. Соседей сбоку нет вообще, что многим нравится, но под кресло впереди на взлёте и посадке ничего ставить нельзя, всё уезжает на полку.
Ряд 30 устроен наоборот: в нём нет крайних мест A и F, остаются четыре кресла ближе к центру. Рядом туалеты, так что тишины ждать не приходилось.
Во второй компоновке те же три ряда идут под номерами 7, 8 и 23. Салон физически тот же, просто нумерация сдвинута на шесть рядов.
Практический вывод: если вы видите на чужой схеме место 14A или 15F для Ту-214 Трансаэро, это ошибка. Таких кресел не существовало.
Какие места стоило брать
Лучший ряд эконома — первый после бизнеса: десятый в одной компоновке и четвёртый в другой. Впереди стена, и разговоров про откинутую спинку тут не возникает, коленям свободно, и еду привозили сюда одними из первых.
Короткие ряды из двух кресел посреди салона стоят особняком. Формально это места у аварийного выхода со всеми ограничениями, зато сбоку никого: выйти можно в любой момент, никого не поднимая. Для летящего в одиночку вариант хороший.
В обычном ряду логика привычная. У окна сидят A и F, у прохода C и D. Единственное по-настоящему неудобное кресло — E, среднее в тройке: зажато с двух сторон, и чтобы выйти, надо тревожить соседа.
Чего избегать: последнего ряда, сорок первого или тридцать четвёртого в зависимости от компоновки. За спиной стена, спинка почти не откидывается, рядом хвостовой туалет с очередью и хлопающей дверью.
Выходы и служебные зоны по салону
На чертеже отмечены четыре аварийные двери: в носу, в районе рядов 15 и 16, у тридцатого ряда и в хвосте. Именно из-за средних дверей боковые блоки в тех рядах и убраны.
Туалеты стоят в носу, парой у тридцатого ряда и в хвосте за последним рядом. Отдельно на плане размечены узлы крепления детской люльки, так что с младенцем на этом борту летали.
Если выбираете место с ребёнком, имейте в виду: у аварийных выходов пассажиров с детьми до двух лет не размещают, а короткие ряды из двух кресел как раз такие.
Что за самолёт: характеристики Ту-214
Ту-214 — среднемагистральный пассажирский самолёт разработки АНТК имени Туполева. Машины казанской сборки получили индекс 214, по конструкции это Ту-204-200.
Цифры Трансаэро приводила такие: длина 46,138 метра, размах крыла 41,835 метра, максимальная взлётная масса 110 750 килограммов. Двигатели ПС-90А, крейсерская скорость 823 километра в час, потолок 12 000 метров.
Дальность полёта 5650 километров. Для перевозчика это означало Европу, Ближний Восток и юг России, но не трансатлантические маршруты, которые компания возила на «боингах».
Вместимость в компоновке Трансаэро — 184 кресла по чертежу. У других эксплуатантов салоны свои, и число мест у них другое: у одних плотнее, у других просторнее.
Почему на схеме 184 места, а в документе 182
В шапке первого официального плана написано: общее число пассажирских мест 182. Но если пересчитать кресла по клеткам, их получается 184.
Мы пересчитывали дважды, отдельно проверив каждый неполный ряд и весь сплошной участок между ними. Потом открыли второй чертёж, где числа в шапке нет вовсе, и посчитали заново. Там тоже 184.
Два независимых подсчёта против одной цифры в документе. Скорее всего, пара кресел была служебной и в продажу не шла, но это наше объяснение, а не строчка из плана, и выдавать его за факт мы не станем.
На схеме показано то, что нарисовано. Пересчитаете сами по картинке — получите наше число.
Где в Ту-214 сидеть удобнее
Лучшие места в схеме салона Ту-214 ищутся по общему правилу: первые ряды секций и ряды рядом с аварийными выходами. Расположение мест тут стандартное для узкофюзеляжного борта, посадка 3-3, и простор для ног появляется только там, где впереди перегородка или дверной проём.
Средние кресла B и E неудобны по всей длине салона, как и на любом Ту-214: соседи с обеих сторон, выхода в проход нет.
Не путайте Ту-214 с Ту-204
Эти два самолёта ищут вперемешку, и путаница объяснимая: Ту-214 и есть Ту-204-200, только собранный в Казани. Внешне они неразличимы, разница в конструкции и взлётной массе.
Для выбора места это ничего не упрощает. Салоны у разных перевозчиков разные, и схема Ту-204 к этому борту не подойдёт: у Трансаэро тут 184 кресла и два класса, а у других компаний бывает и другое число мест, и другая нумерация.
Схема на этой странице относится только к трём Ту-214, которые летали у Трансаэро до октября 2015 года. Если в вашей брони стоит Ту-204 или Ту-214 другого перевозчика, ищите схему под него.
