Схема салона Embraer 170 S7 Airlines: 78 мест регионального борта
Самый маленький самолёт S7 и его главный плюс
Семьдесят восемь кресел — у Эмбраера их меньше, чем в любом другом борту компании. Но именно здесь сидеть удобнее всего, и вот почему: в ряду всего четыре места, по два с каждой стороны прохода.
Среднего кресла в Embraer 170 нет вообще. Ни одного. Вы у иллюминатора или с краю блока, и соседей рядом ровно один. На A320 или 737 в том же экономе каждый третий пассажир оказывается зажатым между двумя людьми.
Расплата Embraer 170 за компактность — дальность. По данным S7, эта машина летает на 3800 километров при крейсерских 830 км/ч, поэтому её ставят на внутренние рейсы средней протяжённости, а не через всю страну.
- Ряды 1 и 2 — сама S7 отмечает их как повышенную комфортность
- Места A и F: окно и всего один сосед
- Любой ряд до 18-го: салон однородный, переплачивать не за что
- Ряд 20: спинка не откидывается, за стенкой туалет
- Ряд 19: тот же шум и очередь в проходе
- Ряды над крылом: вид из окна закрыт плоскостью
ПодсказкаВ салоне 2-2 нет средних кресел, поэтому неудачных мест почти нет. Единственное, что действительно портит рейс, — последний ряд с заблокированной спинкой.
- Кресло не откинуть: ряд 20. На схеме эти кресла отмечены как нераскладывающиеся.
Первые два ряда зелёные: так решила сама S7
Зелёным отмечены первые два ряда: сама S7 называет их местами повышенной комфортности, впереди там перегородка вместо чужого кресла. Красным залит двадцатый ряд, у которого спинка не откидывается — это тоже указано в официальной легенде авиакомпании. Оранжевым помечена хвостовая зона, где шумнее и ближе туалет. Остальные кресла белые и равны между собой: в салоне 2-2 нет ни одного среднего места, поэтому выбор сводится к окну и проходу.
Первый ряд Embraer 170, где кресел только два
Посмотрите на схему Embraer 170: у первого ряда есть только правая пара, D и F. Слева, там где в остальных рядах стоят A и C, у первого ряда служебная зона.
Для пассажира это означает две вещи. Первая: мест 1A и 1C не существует, и если система бронирования их предлагает, что-то пошло не так. Вторая: те двое, кому достался первый ряд справа, летят с перегородкой перед коленями и без соседей слева.
S7 относит эти кресла к местам повышенной комфортности — на официальной схеме они отмечены зелёным вместе с рядом 2.
Буквы в Embraer 170 прыгают через одну
В ряду Embraer 170 четыре кресла, а буквы у них A, C, D, F. Ни B, ни E в салоне нет.
Так делают почти все авиакомпании на узких самолётах с посадкой 2-2. Буква B зарезервирована под среднее кресло левого блока, E — под среднее правого. Раз средних мест нет, буквы просто пропускают: пассажир привыкает, что у окна всегда A или F, а у прохода C или D, и это работает на любом борту.
Практический вывод по Embraer 170 простой. Ищете окно — берите A или F. Нужно вставать не тревожа соседа — C или D.
Хвост: двадцатый ряд и почему он хуже остальных
На официальной схеме весь двадцатый ряд закрашен тёмно-серым, а в легенде это означает «спинки кресел не откидываются».
Причина обычная: сразу за рядом стенка, туалет и служебная зона. Спинку туда просто некуда опрокинуть. Плюс рядом весь полёт кто-то стоит в очереди, а дверь хлопает каждые несколько минут.
Если выбираете сами, берите что-нибудь до восемнадцатого ряда. Разница в комфорте на трёхчасовом рейсе заметная, а доплаты за это никакой нет.
Что брать в Embraer 170 при регистрации
Лучшие места — первый и второй ряды. Оба отмечены на схеме S7 зелёным как повышенная комфортность: впереди перегородка, а не спинка соседа, и выходите вы первыми.
Дальше салон однородный, все ряды одинаковы, и выбор сводится к стороне. Разницы между левым и правым бортом в этой машине нет: и там, и там по два кресла.
Единственное, что стоит учесть — крыло. Ряды примерно с десятого по четырнадцатый идут над ним, и смотреть в иллюминатор смысла нет плоскостью. Зато трясёт в этой части салона меньше, чем в хвосте.
Embraer 170 как региональный борт: к чему готовиться
Embraer заметно меньше Аэробусов, и это чувствуется с трапа. Проход узкий, потолок ниже, полки для ручной клади рассчитаны на небольшие сумки.
Крупный чемодан ручной клади сюда часто не влезает. Его забирают у трапа и выдают там же после посадки — процедура быстрая, но к ней стоит быть готовым и не класть в такую сумку документы и лекарства.
Второе следствие размера — чувствительность к турбулентности. Лёгкий самолёт качает заметнее, чем большой, особенно в грозовой сезон. Ближе к центру салона, над крылом, трясёт меньше всего.
Плюс тоже есть, и существенный: посадка и высадка занимают минуты. На региональных маршрутах с короткими стыковками это ценнее любого простора для ног.
Ряд Embraer 170 у окна без соседа посередине
Главная особенность этого борта для пассажира — посадка два на два. Средних кресел нет вовсе, ни одного на весь салон.
Это значит, что любое место здесь либо у окна, либо у прохода. Не бывает ситуации, когда вы зажаты между двумя людьми, и не бывает споров за два подлокотника сразу.
Для пары такая схема идеальна: берёте пару кресел и летите вдвоём без посторонних. На Аэробусах для этого приходится выкупать три места или надеяться, что среднее останется пустым.
Для одиночного пассажира разница меньше, но всё равно в плюс: соседей у вас в любом случае будет не больше одного.
Зимой на регионалке: про обледенение и задержки
На региональных рейсах зимой чаще случается противообледенительная обработка перед вылетом. Самолёт отгоняют на площадку, поливают жидкостью, и это добавляет к вылету от пятнадцати минут до часа.
Пассажиров в это время держат на борту. Если у вас стыковка в тот же день, закладывайте запас: на маленьких бортах обработка идёт быстрее, но очередь на неё общая для всего аэропорта.
В салоне при этом может стать прохладно — двигатели работают на малом режиме. Тёплая кофта в ручной клади зимой на этом типе не лишняя.
Embraer 170: кому этот самолёт подойдёт, а кому нет
Подойдёт тем, кто ценит скорость: короткая посадка, быстрая высадка, минимум очередей. И тем, кто летит вдвоём — пара кресел без соседей здесь норма, а не удача.
Не подойдёт высоким пассажирам: салон компактный, и рядов с запасом для ног тут почти нет. И тем, кто плохо переносит болтанку, — лёгкий борт ощущает воздушные потоки заметнее.
Если выбор между Embraer и Аэробусом на одном маршруте есть, ориентируйтесь на эти два фактора. По времени в пути разница обычно минимальная.
Если решать нужно быстро
Берите любое место в средней части салона: там меньше качает и ближе к выходу, чем в хвосте. Средних кресел на этом борту нет, так что соседей у вас в любом случае будет не больше одного.
Чего избегать: последнего ряда у стены и первого, если вам нужна сумка под рукой. Всё остальное на таком коротком борту почти равнозначно.
Куда летает этот борт
Embraer у S7 работает там, где большой самолёт не окупится: на региональных линиях с невысоким пассажиропотоком и на маршрутах между городами в обход Москвы.
Для пассажира это означает две вещи. Первая: рейс, скорее всего, выполняется раз или два в день, и опоздание на него дорого стоит. Вторая: аэропорты на таких линиях небольшие, и посадка часто идёт с перрона по трапу, а не через телетрап.
Второе стоит учесть при выборе одежды и обуви: в непогоду до самолёта придётся идти пешком, иногда под дождём или снегом.
Салон Эмбраера изнутри: два кресла у каждого борта
Снимки из рейсов S7. Обратите внимание на проход: слева и справа ровно по два кресла, среднего места в этом салоне нет вовсе. Нажмите на фото, чтобы увеличить.
