Ил-96-300 Аэрофлота: схема салона на 282 места
Последний широкофюзеляжный «Ил» на регулярных рейсах
Ил-96-300 — единственный отечественный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, который дожил до двухтысячных на регулярных линиях. У Аэрофлота их было шесть, и летали они в одной компоновке: двенадцать кресел бизнеса и двести семьдесят эконома, всего 282 места.
Тридцатого марта 2014 года борт RA-96008 прилетел в Шереметьево из Ташкента, и на этом всё закончилось. Тип сняли с регулярных рейсов по причине, которая не имеет отношения к надёжности: четыре двигателя вместо двух едят слишком много керосина. Соседи по классу — A330 и Boeing 777 — поднимают столько же пассажиров на двух моторах.
Схему мы оставили на сайте намеренно. Её продолжают искать: кто-то нашёл старый посадочный, кто-то вспоминает рейс, кто-то собирает материал про отечественную авиацию. Прятать такое неправильно, но и делать вид, что борт летает, тоже нельзя — поэтому вверху страницы стоит плашка.
- Ряд 9 — сразу за аварийным выходом, ногам просторнее всего в салоне. Середины там нет, зато боковые тройки A,B,C и G,H,J полноценные
- Ряд 6 — открывает эконом, и упирается он в стену бизнес-класса бизнеса, а не чужая спинка
- У окна брали A и J: в девятке 3-3-3 это единственные места, где можно прислониться к борту
- Бизнес в носу, ряды 1–2: широкие кресла 2-2-2 и всего двенадцать пассажиров на весь салон
- Ряд 8: середины нет из-за кухни, спинка не откидывается, а мимо всю дорогу возят тележки
- Ряд 38, последний: за спиной туалеты и стенка, кресло не отклоняется
- Места E в середине девятки — соседи с обеих сторон, до прохода не дотянуться
ПодсказкаИл-96-300 Аэрофлота летал в единственной компоновке на 282 места. Сейчас этот тип на регулярных рейсах компании не работает: последний рейс выполнен в марте 2014 года, схема оставлена как справка для тех, кто ищет её по старым материалам.
- Спинка не откидывается: ряды 8, 38. Кресло отсюда не откинуть — так помечено на чертеже.
- Рядом служебная зона: ряды 8, 38. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
Зелёный, жёлтый и красный на схеме Ил-96
Зелёным помечены места, которые стоило брать: простор для ног или удобное положение в салоне. Жёлтый означает, что у кресла есть оговорка — например, ограниченная спинка или соседство со служебной зоной. Красным отмечены ряды, которые лучше было обходить: у кухни и в самом хвосте. Белые кресла обычные, без особенностей, и выбирать среди них стоило по простому признаку — окно, проход или середина. Красное посреди салона означает одно: сразу за креслом стена уборной или кухни.
| Ил-96-300 Аэрофлота | |
|---|---|
| Всего мест | 282 |
| Бизнес | 12 (ряды 1–2), 2-2-2 |
| Эконом | 270 (ряды 6–38), 3-3-3 |
| Больше места для ног | ряды 6 и 9 |
| Лучше не брать | ряды 8 и 38 |
| Статус | выведен из эксплуатации в 2014 году |
Как был устроен салон Ил-96-300: две девятки и узкий нос
Бизнес занимал ряды 1 и 2 в носовой части. Кресла стояли по схеме 2-2-2: пара у левого борта, пара по центру, пара у правого. Двенадцать человек на весь передний салон — по нынешним меркам роскошь.
Эконом начинался с шестого ряда и тянулся до тридцать восьмого. Компоновка 3-3-3: тройка у окна, тройка посередине, тройка у другого борта. Буквы шли A, B, C — D, E, F — G, H, J. Буквы I в схеме нет, и это не опечатка: её не используют, чтобы не путать с единицей.
Рядов с третьего по пятый на схеме тоже нет. Между бизнесом и экономом стояла служебная зона со входом, поэтому нумерация просто перескакивает. Такое встречается на многих бортах и означает не пропавшие кресла, а привязку номеров к самому фюзеляжу.
Пропавшая середина в рядах 8, 9 и 10
Самая заметная особенность этой схемы. В трёх рядах подряд центрального блока просто нет: вместо кресел D, E и F там стояло оборудование. Напротив восьмого ряда — кухня, напротив девятого и десятого — гардероб.
Для пассажира это означало вот что. В восьмом ряду вы сидели у кухни: тележки, свет, разговоры бортпроводников всю дорогу, а спинка вашего кресла не откидывалась, потому что сзади перегородка и аварийный выход. Худшее сочетание в салоне.
А вот девятый ряд, сразу за выходом, был одним из лучших мест. Ноги вытянуть можно было почти в полный рост. Платой была та же пропавшая середина: если вы летели втроём, сесть рядом получалось только по бортам.
Где сидели спокойно, а где терпели
Лучшая тройка вариантов выглядела так. Ряд 9 — максимум места для ног за счёт аварийного выхода. Ряд 6 — открывает эконом, и упирается он в стену бизнес-класса бизнес-класса. Ряд 11 в среднем блоке — до него середины не было вовсе, поэтому перед креслами D, E, F стояла стена гардероба, а не спинка соседа.
Места у окна в девятке — это A и J. В компоновке 3-3-3 только они дают борт, к которому можно прислониться. Кресло E, наоборот, было худшим по определению: соседи с обеих сторон и два человека между вами и проходом.
Тридцать второй ряд стоит упомянуть отдельно. Он последний полный перед сужением фюзеляжа, и кресла D и F там оказывались слегка выдвинутыми в проход. Плечо цепляли тележкой, локоть задевали проходящие. Мелочь, но на девятичасовом рейсе она надоедала.
Хвост, который сужается: ряды 33–38
После тридцать второго ряда фюзеляж начинает сходиться к хвосту, и салон повторяет эту форму. В рядах 33, 34 и 35 в середине остаётся два кресла вместо трёх — D и E.
Дальше сужение продолжается. В рядах 36, 37 и 38 середины нет совсем: только пара A, B у левого борта и пара H, J у правого. Между ними — служебная зона.
Тридцать восьмой ряд был последним и худшим в хвосте: за спиной туалеты, спинка зафиксирована, а выходить из самолёта вы будете дольше всех. Зато и соседей всего один вместо двух — для кого-то это перевешивало.
Куда делись сами Ил-96-300
Шесть аэрофлотовских машин ушли из парка в 2014 году. Тип на этом не умер: Ил-96-300 продолжают эксплуатировать государственные структуры, в том числе специальный лётный отряд, который возит первых лиц. Именно поэтому в поиске рядом с «Ил-96» так часто всплывает «самолёт президента» — это тот же тип, только в другой комплектации.
Есть и грузовая ветка: Ил-96-400Т строили под перевозку грузов, и эти машины летают. Пассажирских рейсов по расписанию у типа в России сейчас нет.
Отдельная линия — Куба. «Cubana de Aviación» много лет оставалась заметным эксплуатантом Ил-96 на пассажирских маршрутах, и именно её борта чаще всего попадали в кадр в последние годы.
