Vietnam Airlines: самолёты парка и схемы салонов
Национальный перевозчик Вьетнама держит четыре типа самолётов, и этого хватает на всю сеть: от сорокаминутного прыжка Ханой — Дананг до тринадцатичасового рейса в Мельбурн.
Короткие линии закрывают узкофюзеляжные Аэробусы: A320neo на 186 мест и A321, у которого целых три разных салона. Дальние маршруты возят широкофюзеляжные Airbus A350-900 и Boeing 787.
Есть у этого парка общая черта, которая сбивает с толку при выборе места. Vietnam Airlines не использует букву F в узкофюзеляжных салонах: колонки идут A, B, C и D, E, G. Место G здесь — окно у правого борта, а не середина. Привычка, наработанная на европейских бортах, тут подводит.
Прямой рейс в Москву у компании есть: Ханой — Шереметьево возобновили 9 мая 2025 года после трёхлетнего перерыва, летает на нём Boeing 787-9. До вьетнамских курортов от Ханоя вас довезёт уже A321 или A320neo.
Ниже разобран каждый тип: сколько мест, где стоят аварийные выходы и какие ряды урезаны дверями и туалетами.
Парк самолётов «Vietnam Airlines»
Состав парка на август 2026 года. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Буква F, которой нет ни в одном салоне Вьетнамских авиалиний
Первое, что стоит знать перед выбором места на любом узкофюзеляжном борту компании: колонки обозначены A, B, C слева и D, E, G справа. Буквы F в схеме нет.
Причина фонетическая. F и E на слух похожи, особенно через громкую связь и с вьетнамским акцентом: пассажир, услышавший «место 15F», легко садится в 15E. Проще убрать спорную букву совсем.
Что это меняет для вас. Место G — иллюминатор у правого борта, а не середина ряда. Место D — проход. Средние кресла, которых стоит избегать, называются B и E.
На широкофюзеляжных бортах буквы обычные: у A350-900 и 787 ряд идёт A, B, C | D, E, F | G, H, K. Зато там пропущена J: её путают с I и с единицей.
Один тип — три салона: история с A321
Самый массовый борт компании существует в трёх компоновках, и это не мелочь: меняется и число мест, и положение аварийных выходов.
Первая: 16 мест бизнеса и 162 в экономе, всего 178. Выходы у 14-го и 27-го рядов. Вторая: тот же бизнес, эконом длиннее на ряд, 184 места, выходы сдвинуты к 15-му и 28-му. Третья: бизнес ужат до двух рядов, эконом растянут до 44-го, 203 места, выходы у 18-го и 32-го.
Понять заранее, какой салон вам достанется, по билету нельзя: в брони написано просто A321. Смотрите карту мест при онлайн-регистрации и считайте ряды бизнеса — их будет четыре или два.
В плотной компоновке есть редкая деталь: в рядах 17 и 31 нет кресел у окон вовсе. Там стоят сами аварийные двери, и от ряда остаются четыре места в середине.
Неполные ряды: где искать подвох
На широкофюзеляжных бортах компании есть ряды, которые теряют часть кресел. Выглядят они на карте бронирования странно, и человек обычно пролистывает их как ошибку отрисовки.
У A350-900 это 27-й ряд в первой компоновке и 28-й во второй: остаётся только центральная тройка, по бортам туалеты. У Boeing 787 то же самое происходит в 25-м ряду трёхклассного салона.
Такие ряды стоят сразу за аварийными дверями, и место для ног там максимальное на борту. Взамен спинка заблокирована, а уборная в полутора метрах.
На дневном рейсе я бы такое кресло взял не раздумывая. На ночном — нет: мимо будут ходить всю дорогу.
Что Вьетнамские авиалинии ставят на Москву
Прямой рейс Ханой — Шереметьево перевозчик возобновил 9 мая 2025 года, после трёхлетнего перерыва. Выполняет его Boeing 787-9.
Сначала летали дважды в неделю, потом трижды, а с 1 июля 2026 года частота выросла до четырёх рейсов: по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям.
Багаж 23 килограмма и питание входят в базовый тариф — по нынешним временам не самое частое условие на дальних направлениях.
До курортов от Ханоя добираются внутренним рейсом. Нячанг, Фукуок, Дананг обслуживают A321 и A320neo, полёт занимает час-полтора. Экранов в спинках на этих бортах нет, кормят лёгким перекусом.
Как узнать борт Вьетнамских авиалиний до вылета
Тип в бронировании стоит трёхзначным кодом: 32N у A320neo, 32Q у A321neo, 321 у обычного A321, 359 у A350-900, 789 или 78X у 787.
Но код не говорит о компоновке, а у трёх типов из четырёх их больше одной. Надёжный способ один: открыть карту мест при онлайн-регистрации за сутки до вылета. Она показывает настоящий салон того самолёта, который полетит.
Считайте по двум приметам. Сколько рядов в бизнесе и до какого номера доходит эконом. Этого хватает, чтобы опознать компоновку по нашим схемам.
И помните про замену борта: перевозчик может поменять самолёт за сутки до вылета, и выбранное место в 40-м ряду просто исчезнет вместе с половиной хвоста.
Чего в парке Вьетнамских авиалиний больше нет
До 2017 года компания летала на Boeing 777-200ER. Четыре машины возили в Париж, Франкфурт, Сидней и Москву, а потом их продали: расход топлива у 777-го заметно выше, чем у пришедших на смену A350 и 787 с композитными фюзеляжами.
Схему того салона мы сохранили. Там было 307 мест в трёх классах, и нумерация уходила до 58-го ряда — из-за больших пропусков между секциями.
Отдельная деталь того борта: в 24-м и 25-м рядах места у окон стояли без иллюминаторов. Снаружи в этом месте проходил силовой набор крыла, и пассажир, выбравший место у окна, десять часов смотрел в стену.
Ещё в парке появляются машины, взятые в аренду вместе с экипажем. Летом 2026 года на внутренних линиях из Хошимина работает A320neo филиппинской Cebu Pacific: салон там чужой, и наши схемы к нему не подходят.