Схема салона Airbus A319 «Аврора»: 128 мест и Space+ в 9-м ряду

Airbus A319 «Аврора»: салон на 128 мест в одной компоновке

Аэробус A319 «Авроры» — самый вместительный самолёт в парке: салон на 128 мест. Компоновка одна, и схема салона с этой страницы подойдёт к любому рейсу на A319: все машины этого типа устроены одинаково.

Мест в салоне A319 128: 8 кресел бизнеса и 120 эконома. Бизнес занимает два первых ряда с посадкой 2-2: у левого борта кресла A и C, у правого — D и F, среднего кресла в ряду нет. Эконом идёт с 3-го по 22-й ряд, посадка 3-3: слева A, B, C, справа D, E, F. Проход один. Карточка флота на официальном сайте подтверждает вместимость: «больше всех мест — A319, 128 мест».

Винтовой парк перевозчика растёт в обратную сторону: от 37-местного Q200 и 50-местного Q300 до самого большого турбовинтового типа — Q400 на 70 мест с посадкой 2-2. Его салон разобран отдельно: схема салона Bombardier DHC 8-Q400 «Авроры».

Схема мест в экономе ровная: расположение мест без пропусков, обычные ряды отличаются только буквой. Разнообразие создают два места — ряд 9 у выхода над крылом, где «Аврора» продаёт Space+, и ряд 3 за перегородкой бизнеса. Туалетов три: один у кабины слева (оборудован для пассажиров с ограниченной подвижностью) и два в хвосте на правом борту. Нажмите на любом кресле — покажем его разбор: где простор, где ограничение спинки, где крепление люльки.

Ряд 9: кто попал в Space+, а кого категория обошла

Ряд 9 стоит у выхода над крылом, и это единственный ряд на A319 с увеличенным простором для ног. B, C, D, E «Аврора» относит к категории Space+ и берёт за них доплату: простор впереди настоящий, и место можно забронировать заранее.

А вот A и F в этом ряду платными не числятся. Проверено по клеткам официального бланка, а не по его легенде: у окна к фюзеляжу подходит рама двери-выхода, сбоку теснее, чем у прохода. Простор для ног у них тот же, но продавать проходное место с рамой под локтем перевозчик не стал.

Если места Space+ разобрали, запасной вариант в экономе — 3-й ряд: первый после перегородки бизнеса, чужой спинки впереди нет, ногам свободно.

На нашей схеме разница видна и по цвету: B, C, D, E в девятом ряду тёмно-зелёные, а A и F — светло-зелёные. Простор у обеих групп одинаковый, но категории разные, и доплата это подчёркивает.

Общее правило у выхода: под кресло впереди ничего не ставить — на взлёте и посадке всё уходит на полку, а пассажирам с грудными детьми такие места система не предложит.

Бизнес-класс «Авроры»: два ряда по схеме 2-2

Бизнес на A319 маленький — 8 кресел в двух первых рядах. Посадка 2-2: A и C у левого борта, D и F у правого. Среднего кресла в ряду нет, поэтому у каждого места один сосед: у окна — сосед в паре, у прохода — сосед у окна.

В кровать кресло не раскладывается: A319 летает на региональных маршрутах, спальные места на них не ставят. Эффект у бизнеса практический — свой отсек в носу, кресло не зажато в тройке, спинка откидывается полностью и приоритет при выходе. В экономе в ряду шесть кресел, здесь четыре: выйти из своего можно, не перелезая через соседей. Для рейса в два-три часа этого обычно хватает.

Ряды 8 и 22: где спинка откидывается едва заметно

Ограничение спинки на A319 стоит в двух рядах.

Ряд 8 — сразу перед выходом над крылом. Спинку фиксируют, чтобы она не перекрывала проход к двери: место для ног обычное, а откинуться не выйдет.

Ряд 22 — последний. Спинка ограничена так же, а позади стенка хвостовой зоны: два туалета на правом борту, дверь хлопает, очередь в проходе. На схеме он красный, и красный у нас на этом борту один — именно такой цвет стоит только там, где хуже всего.

Ряды 20 и 21 стоят вплотную к этой же зоне: свет и хождение от уборных достаются им первыми. Если в конце рейса хочется поспать, эти три ряда — худший выбор.

После 22-го ряда салон заканчивается, и попроситься на свободное место вперёд уже не получится: стойка отдаёт то, что осталось. Поэтому ряд стоит проверить по схеме до регистрации, а не на посадке.

Люльки: первый ряд эконома и первый ряд бизнеса

Крепления детских люлек на A319 размечены на бланке в двух местах: в первом ряду бизнеса (кресла A, C, D, F) и в первом ряду эконома — весь 3-й ряд.

Для пассажира эконома с грудным ребёнком ответ прямой: берите 3-й ряд. Люльку вешают на перегородку впереди, а в первом ряду эконома этой перегородкой служит задняя стенка бизнеса. Заодно 3-й ряд остаётся здесь лучшим по простору для ног.

А вот в ряду 9 у выхода люльку не повесить: кресло у двери обязано оставаться свободным для эвакуации, и с младенцем туда место система не отдаст.

Если летите в 3-м ряду без ребёнка, знайте: люльку сюда вешают тем, кому она нужна, и малыш рядом почти наверняка будет. Для простора это лучший ряд, для тишины — нет. Компоновка у «Авроры» одна на все машины, поэтому люльки в рядах 1 и 3 — не исключение, а норма этого типа у перевозчика.

Буква места в A319: окно, проход и два средних

Эконом A319 летит по схеме 3-3, и на коротком борту буква иногда важнее ряда: разница между лучшим и худшим местом внутри одного ряда заметнее, чем между соседними рядами.

Места у окна — A и F: своё стекло, можно опереться и поспать, сосед один. C и D у прохода: встать легко, но мимо тянут тележки и ходят люди. B и E в середине: зажаты между соседями с двух сторон, это худшие места в ряду.

Деталь: в рядах с 4-го по 22-й подлокотники мобильные, то есть убираются. У «Авроры» это размечено прямо на бланке: если летите с ребёнком или заняли место у прохода, подлокотник можно поднять. Поднятый подлокотник помогает и при выходе — не нужно переваливаться через него, если рядом сел сосед.

Итог по выбору на A319 простой: лучшие места эконома — 3-й ряд и четвёрка Space+ в девятом. Хуже всего — 8-й, 22-й и любые средние кресла B, E в остальных рядах.

Частые вопросы