Схема салона Boeing 747-300 Трансаэро: горбатая палуба и 496 кресел
747-300: 496 кресел и горб над носом
Это тот самый Боинг-«джамбо» с характерным вторым этажом в передней части. У Трансаэро такая машина возила 496 человек за рейс — по нашему пересчёту клеток чертежа борта VP-BGW.
Салонов у Boeing 747-300 фактически два, и живут они по-разному. Наверху, в горбу, всего 42 кресла: три ряда бизнеса и шесть рядов эконома. Внизу — 454 места туристического класса, растянутых на шестьдесят рядов.
Числа мест на схеме не напечатано, поэтому 496 — результат подсчёта по клеткам, кресло за креслом. Мы считаем такой итог честным, но помечаем: он наш, а не из шапки фирменного бланка.
- Верхняя палуба, ряды 4–7: отсек на тридцать человек за обычные деньги
- Ряды 21, 42 и 53 — сразу за выходами: простор впереди и рабочая спинка
- Кресла A и L: своё окно и стенка под голову
- Ряды 17, 26, 41 и 52: упираются в двери, спинка заблокирована
- Ряд 69: четыре кресла у хвостовой стенки, за ней туалеты
- Середина E и F: соседи с обеих сторон, выбираться дольше всех
ПодсказкаСалон меняет ширину шесть раз, поэтому одна и та же буква в разных частях борта означает разное. В носу место A у окна, в середине — тоже, а вот D в ряду 20 стоит у прохода, хотя в ряду 45 это уже середина блока. Смотрите на ряд, а не только на букву.
- Спинка заблокирована: ряды 7, 9, 17, 26 и ещё 4. Спинка в этих рядах закрыта, это видно по схеме салона.
- Кухня и туалет за стенкой: ряды 19, 26, 42. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
- Крепления для детской люльки: ряды 10, 32. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Первые ряды секций на двух палубах
Зелёные кресла — первые ряды секций: 4-й наверху, 10-й, 19-й, 21-й, 29-й, 34-й, 42-й, 53-й и 56-й внизу. Перед ними перегородка, кухня или проём выхода, а не чужая спинка. Жёлтым помечено «менее удобно»: ряды 17, 26, 41 и 52 упираются в двери и спинку не откидывают, а середина ряда E и F зажата соседями. Красным залит хвост — 68-й и 69-й, где стенка, туалеты и постоянное движение. Красным залиты и кресла, где спинка не откидывалась вовсе. Белые кресла обычные, выбор среди них идёт по букве: борт, проход или середина. Красный ставится там, где позади уборная, а не только в последнем ряду салона.
Верхняя палуба: маленький салон внутри огромного самолёта
Наверх в Boeing 747-300 ведёт лестница, и попадали туда немногие. Первые три ряда занимал бизнес: посадка 2-2, кресла A, B слева и F, G справа. Двенадцать мест, среднего кресла нет ни в одном ряду.
Дальше, с четвёртого по девятый ряд, шёл обычный эконом по шесть кресел. И вот это была самая недооценённая часть борта: билет стоил как везде, а сидели вы в отсеке на тридцать человек, где никто не ходит мимо и очередь в туалет не собирается.
У рядов 8 и 9 левого блока нет вовсе — там начинается лестница вниз. Остаются только три кресла H, K, L у правого борта.
Салон 747-300, который меняет ширину шесть раз
Главная особенность основной палубы 747-300: она не одинаковая по всей длине. В носу фюзеляж сужается, в хвосте тоже, а между ними стоят кухни, туалеты и лестница — и каждый раз ряд теряет часть кресел.
Ряд 10 самый узкий во всём самолёте: всего четыре кресла, A, B слева и H, K справа. С одиннадцатого по семнадцатый идут шестёрки без среднего блока — он попросту не помещается.
Средний блок из четырёх кресел D–G появляется только с двадцатого ряда, а полную ширину 3-4-3 салон набирает к двадцать первому. Дальше десятка держится почти до конца, но с перерывами: у рядов 29–31 остаётся один левый блок, потому что справа кухня, а посередине лестница наверх.
Ещё одна дыра приходится на 52-й ряд: там стоит кухня, и средних кресел D–G в нём нет, остаются только боковые тройки. Средний блок возвращается лишь с 56-го ряда.
В хвосте всё повторяется в обратную сторону. У рядов 66–68 пропадают крайние A и L, а последний, 69-й, состоит из четырёх кресел посередине — и ничего больше. Сразу за ним дверь, а уже потом туалеты с кухней.
Шесть выходов 747-300, и каждый делит соседей
На основной палубе аварийные выходы стоят перед рядами 19, 29, 42, 53 и на уровне 69-го. Плюс пара в носу верхней палубы.
Работает это всегда одинаково. Ряд, который упирается в дверь, теряет спинку: 17, 26, 41, 52. Сидеть там придётся прямо весь рейс, а рейсы у «трёхсотки» были дальние.
Ряд сразу за дверью, наоборот, забирает всю выгоду: перед коленями пусто, спинка работает. Именно 21-й, 42-й и 53-й разбирали на регистрации первыми.
Как выбирали место в 747-300
Правило простое: ищите первый ряд любой секции. После каждого выхода, кухни или перегородки идёт ряд с запасом впереди, и таких точек в этом самолёте больше десятка.
Средний блок D–G — отдельная история. Кресла E и F зажаты между соседями с обеих сторон, и выбраться оттуда в проход тяжелее, чем откуда-либо ещё на борту. Зато D и G стоят у прохода и в дальнем перелёте вполне терпимы.
У бортов A и L своё окно и стенка под голову. В носовой части, где среднего блока нет, у окна оказываешься при любом раскладе — ряды с 11-го по 17-й в этом смысле выигрышны.
Чего в салоне 747-300 стоило избегать
Хвост. Шестьдесят девятый ряд — четыре кресла у самой стенки, за ней туалеты, спинка не откидывается, а мимо весь рейс идут люди. Соседний 68-й ненамного лучше.
Ряды перед выходами мы уже назвали: 17, 26, 41 и 52. Простор для ног там иногда есть, а вот откинуться нельзя, и на десятичасовом рейсе это чувствуется сильнее, чем на коротком.
И отдельно — девятый ряд наверху. Кресел там всего три, стоят они у самой кухни верхней палубы, и весь плюс тихого отсека там теряется.
Что стало с «трёхсотыми»
747-300 отличался от предшественника как раз удлинённым верхним салоном: горб стал длиннее, кресел наверху прибавилось. Машин этой модели построили немного, около восьмидесяти, и к двухтысячным они уже считались возрастными.
Трансаэро брала такие борта подержанными и ставила на дальние маршруты, где нужен был объём. Наша схема относится к машине с регистрацией VP-BGW.
Пассажирских 747-300 в мире почти не осталось: часть разобрали, часть перевели в грузовые. Схему держим как архивную — по ней удобно вспомнить, где именно вы сидели.
