Wizz Air: парк самолётов и схемы салонов
Wizz Air — венгерский лоукостер, который за двадцать лет вырос из шести человек с идеей в одну из крупнейших авиакомпаний Европы. Задумали её в июне 2003 года, зарегистрировали за три месяца, а первый рейс подняли 19 мая 2004 года из Катовице в лондонский Лутон. К 2019 году перевозчик отчитался о двухсотмиллионном пассажире.
По-русски компанию пишут как визз эйр, но ищут её всё же латиницей, и это тот самый перевозчик с розово-фиолетовыми хвостами.
Парк устроен предельно просто: только Аэробусы семейства A320, 262 машины на конец марта 2026 года. Ни Боингов, ни широкофюзеляжных бортов. Классов на борту нет вовсе, кресла везде одинаковые, а разницу в цене создают категории мест.
Схем салонов Wizz Air не публикует ни в справочнике, ни в рекламных материалах: карта мест появляется только внутри бронирования, после выбора конкретного рейса. Поэтому все четыре компоновки ниже мы сняли с реальных рейсов и пересчитали по креслам, а итог свели с числами из отчётности перевозчика.
Парк самолётов «Wizz Air»
Состав парка на март 2026 года. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Один тип на весь парк, и что из этого следует
Двести шестьдесят два борта Wizz Air, и все из одного семейства. Для компании это дешевле: одни запчасти, одна программа подготовки пилотов, одна схема обслуживания.
Пассажиру достаётся предсказуемость. Кресло, ширина прохода и расстояние до спинки впереди почти не меняются от рейса к рейсу. Привычка, наработанная на одном полёте, работает на следующем.
Обратная сторона в том, что широкофюзеляжных бортов у перевозчика нет ни одного. На восьмичасовом рейсе в сторону Персидского залива вы летите в том же узком салоне, что и до Рима, и тележка перекрывает единственный проход целиком.
Ещё одна мелочь, которая всплывает в неудачный момент: замена борта. Если A321neo поменяли на A320, ваше место в 35-м ряду перестаёт существовать, потому что рядов там тридцать.
Пять категорий мест вместо классов
Бизнес-класса на бортах Wizz Air нет. Вместо него перевозчик режет салон на зоны и продаёт их по разной цене. Названия вы увидите прямо на карте мест.
First Row — первый ряд. Upfront — два-три ряда сразу за ним. Front Cabin — передняя половина салона. Centre Cabin — середина, эта зона есть только на A321. Rear Cabin — хвост, самая дешёвая часть. Extra Legroom — места у аварийных выходов.
Понимать разницу стоит до оплаты. Настоящий простор для ног дают только First Row и Extra Legroom, потому что впереди либо переборка, либо проход к двери. Все остальные зоны это одинаковые кресла, и вы платите не за место, а за очерёдность выхода после посадки.
Ловушка, о которой перевозчик не предупреждает
Ряды у аварийных выходов перевозчик продаёт как Extra Legroom, но внутри пары эти ряды не равны, и в описании услуги об этом ни слова.
Первый ряд пары упирается спинкой в проход ко второй двери, поэтому откинуться получается меньше обычного. Простор для ног при этом такой же. На обоих A320 это 12-й ряд, на A321neo восемнадцатый, на A321 одиннадцатый.
Второй ряд пары свободен от этой беды: 13-й, 19-й и 12-й соответственно. Цена у них обычно одинаковая, так что выбор очевиден.
Хуже всего ряд ПЕРЕД выходами. Спинка ограничена так же, а простора нет вовсе, потому что за Extra Legroom вы не платили. На наших схемах такие ряды подсвечены жёлтым, на карте мест перевозчика их ничем не отличить от обычных.
Где в салонах Wizz Air пропадают кресла
На двух типах Wizz Air из четырёх есть ряды, в которых кресел меньше шести. Это не ошибка отрисовки и не «занято»: места там нет физически, его съел проход к аварийной двери.
У A321neo это 28-й ряд, где отсутствует кресло F. У A321 прежнего поколения таких рядов два, 11-й и 25-й, и в каждом нет сразу двух мест у окна, A и F.
Практический вывод простой. Если вы привыкли брать место по букве, не глядя на схему, на этих бортах приём даст осечку: попросив 11A, вы получите отказ. А если летите вдвоём и хотите окно с проходом, в таких рядах этой пары просто не существует.
Зато у соседей по ряду есть неожиданный плюс: с одной стороны у них не пассажир, а пустое пространство прохода к двери.
WIZZ Class: что это и когда окупается
В бронировании Wizz Air иногда всплывает предложение с фиолетовым значком. По описанию перевозчика в него входит кресло первого ряда с увеличенным пространством для ног, гарантированно пустое среднее место рядом, безалкогольный напиток со снеком и отдельное место на багажной полке.
Оговорка написана там же и честно: если пустое кресло понадобится отдать другому пассажиру, деньги за услугу вернут полностью. То есть соседство гарантируется не обещанием, а возвратом.
Цены мы видели своими глазами 17 августа 2026 года: 50 евро на рейсе Турин — Тирана и 1007 крон на рейсе Стокгольм — Бухарест. Значит, это сетевой продукт, а не разовая акция.
Моё мнение: на двухчасовом рейсе пятьдесят евро за пустое соседнее кресло дорого, простор первого ряда берётся обычной доплатой за место дешевле. На дальних маршрутах в сторону Ближнего Востока, где полёт тянется восемь часов и больше, цифра уже выглядит разумной.
Как узнать свой самолёт до посадки
Тип самолёта Wizz Air не показывает ни при покупке, ни на странице выбора места. Зато карта мест настоящая, и по ней тип читается за пять секунд.
Смотрите на номер последнего ряда. Тридцать означает A320 на 180 мест. Тридцать один — A320neo на 186. Тридцать девять — A321 на 230. Сорок — A321neo на 239.
Если хвост не влез в экран, посмотрите на неполные ряды. Два ряда без кресел у окна — это A321 прежнего поколения. Один ряд без кресла F — A321neo. Ни одного пропуска — значит, вы на A320 в любой из двух версий.
Хотите знать модель до покупки билета — вбейте номер рейса на Flightradar24 или Flightera: там видно, какую машину обычно ставят на маршрут. Сам перевозчик называет тип поздно, уже в подтверждении брони.
Летает ли Wizz Air в Россию
Сейчас нет: Wizz Air приостановила рейсы в 2022 году после взаимного закрытия воздушного пространства, и российских городов в расписании перевозчика не осталось.
По остальной сети компания работает как обычно и продолжает расти: в парк приходят новые A321neo, а дальнобойная версия A321XLR открыла маршруты, которые лоукостеру раньше были недоступны, вплоть до Персидского залива.
Страницы схем салонов мы держим в рабочем состоянии на будущее. Расположение мест в самолёте от политики не зависит: вернутся рейсы, схема останется той же самой, поменяется только город в билете.
Чего вы здесь не найдёте и почему
Таблицы цен на выбор места в Wizz Air нет. Wizz Air меняет их от рейса к рейсу и от даты, поэтому любая сумма в статье устареет раньше, чем вы соберётесь лететь. Названы только две цифры, которые мы увидели в живом бронировании, и рядом указано, на каком маршруте.
Шага между рядами в сантиметрах тоже нет. Перевозчик его не публикует, а тащить цифру из рекламных материалов мы не станем: там пишут про лучший ряд, а сидеть вам может достаться в худшем.
И нет схемы A321XLR: таких машин семь на весь парк, карту мест мы не снимали, а рисовать её по догадке нельзя. Появится — сделаем отдельной страницей.