Схема салона Boeing 757-200 ЮТэйр: узкий салон на 233 места
Этих рейсов у ЮТэйр больше нет
Боинг 757-200 из парка ЮТэйр (UTair) ушёл. В нынешнем списке бортов компании его нет, официальный сайт схему этого типа не публикует, а сама схема сохранилась только в нашем архиве.
Заменили его 767-200 на дальних линиях и 737-800 на средних. Логика понятная: 757-й брал 233 пассажира при одном проходе, то есть заполнить его было сложнее, чем 737-800 на 186 мест, а топлива он ел заметно больше.
Страницу держим справочной. По ней удобно разобрать старый посадочный талон или вспомнить, где вы сидели в том рейсе.
- Ряд 11: простор за дверью и всего четыре кресла вместо шести
- Ряд 31 — первый после средней зоны с туалетами
- Ряд 1: перегородка впереди, выходите одним из первых
- Ряд 10: спинка заблокирована дверью, места A нет
- Ряд 30: очередь в туалет прямо рядом с креслом
- Ряд 40, последний: кухня за стенкой и долгая высадка
ПодсказкаСалон длинный, а проход один. Разница между десятым рядом и сороковым при высадке доходит до двадцати минут — если пересадка близко, берите места в носу.
- Кресло не откинуть: ряды 10, 30, 40. На схеме эти кресла отмечены как нераскладывающиеся.
- Соседство с кухней и туалетом: ряд 30. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Разбираем цвета на схеме 757-200
Зелёные ряды — одиннадцатый и тридцать первый: оба идут сразу за аварийными дверями, впереди свободно, а спинка при этом работает. Первый ряд тоже зелёный, там перегородка вместо чужого кресла. Жёлтым отмечены десятый и тридцатый: они упираются в двери и туалеты, спинку сложат. Красный — сороковой ряд у хвостовой кухни. Пустые клетки в рядах 1, 10, 11 и 31 означают, что кресел с такими номерами в самолёте не было. Если за спинкой начинается кухня, кресло красное, где бы оно ни находилось.
Сорок рядов 757-200 в одну линию
Салон 757-200 длинный и узкий. Один проход, по три кресла с каждой стороны, сорок рядов подряд. По длине машина сравнима с широкофюзеляжным самолётом, но проход в ней один — при посадке и высадке это чувствуется сразу.
Буквы простые: A, B, C у одного борта, D, E, F у другого. A и F — окна, C и D — проход, B и E — середина.
Итого 233 места. Четыре ряда неполные: в первом нет тройки ABC, у десятого нет места A, в одиннадцатом остаются только B, C и D, E, а у тридцать первого нет места F. Пустые клетки на схеме — это не сбой отрисовки, там туалеты и проёмы аварийных дверей.
Одиннадцатый ряд — лучший в Boeing 757-200
Аварийные двери над крылом стоят между десятым и одиннадцатым рядами. Дальше работает обычная механика: ряд перед проёмом теряет спинку, ряд за проёмом получает простор.
Но у одиннадцатого есть бонус, которого нет в других самолётах. Из шести кресел там осталось четыре: 11A и 11F вырезаны под двери. Значит, соседей в ряду меньше, а места перед коленями столько же, сколько в дорогом первом ряду.
Вторая хорошая точка — тридцать первый ряд. Он идёт сразу за средними туалетами и второй парой дверей, простор впереди есть, спинка при этом работает. Места F там тоже нет.
Три ряда 757-200, которые лучше пропустить
Десятый упирается в аварийную дверь: спинку держат сложенной весь рейс, и места A в нём нет, так что ряд ещё и тесноват по ощущению.
Тридцатый стоит перед средней зоной с туалетами. Спинка заблокирована, а в проходе рядом с вами весь полёт стоит очередь.
Сороковой, последний, худший из трёх: спинка не откидывается, за стенкой хвостовая кухня, и высаживаться вы будете последним из 233 человек. В самолёте с одним проходом это добрых двадцать минут.
Как узнать, что вы летели именно на 757-м
Самая заметная примета — высокие стойки шасси. 757-й стоит на земле ощутимо выше других узкофюзеляжных Боингов, трап к нему длиннее.
Вторая — разгон. Тяговооружённость у машины по меркам гражданской авиации выдающаяся, взлёт короткий и заметно круче обычного. Пассажиры это запоминают.
В посадочном талоне номер ряда за тридцать при одном проходе тоже намекает: в 737-800 сорокового ряда просто не бывает.
