Austrian Airlines: самолёты парка и схемы салонов
Austrian Airlines — национальный перевозчик Австрии и часть группы Lufthansa. Почти все рейсы уходят из одного аэропорта, венского Швехата, и вся сеть построена вокруг пересадок в нём: короткое плечо из европейского города, полтора часа в терминале, дальний рейс за океан.
Под это устроен и парк. Для тонких региональных линий держат Embraer 195 на 120 мест и Airbus A220-300 на 150. Основную работу по Европе делают четыре Аэробуса семейства A320. Дальние маршруты закрывают два широкофюзеляжных борта: Boeing 777-200ER и Boeing 787-9.
В русскоязычном интернете компанию называют австрийскими авиалиниями, и это тот же перевозчик: красный хвост со стилизованным шевроном, кабина с занавесом вместо отдельного бизнес-салона на коротких рейсах, кофе по-венски на подносе.
Ниже разобран каждый тип: сколько мест, где стоят аварийные выходы, какие ряды дают простор, а какие только выглядят выгодно. Схемы мы переносим с официальных чертежей перевозчика и с карт мест в системе бронирования, а не с типовых рисунков — они у Austrian одни на всё семейство A320 и настоящим салонам не соответствуют.
Парк самолётов «Austrian Airlines»
Состав парка на август 2026 года. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Как устроен парк: от ста двадцати кресел до трёхсот тридцати
Девять действующих типов выстроены лесенкой по вместимости, и каждый занимает свою нишу.
Внизу Embraer 195 на 120 мест: тонкие линии вроде Львова или Клагенфурта, где Аэробус улетел бы полупустым. Следом A220-300 на 150 — тип новый, и парк его растёт.
Середину держит семейство A320: от 144 кресел у A319 до 228 у A321neo. Это все европейские рейсы средней дальности плюс курортные направления вроде Хургады и Тель-Авива.
Наверху два широкофюзеляжных борта. Boeing 787-9 на 294 места и Boeing 777-200ER на 330 работают за океан: Нью-Йорк, Чикаго, Токио, Бангкок.
Разбивку по числу машин каждого типа Austrian не публикует, и придумывать её мы не станем.
Занавес вместо перегородки: почему бизнес-класс плавает
На узкофюзеляжных бортах компании бизнес-класс не отделён стеной. Его границу задаёт занавес, который экипаж вешает перед вылетом.
Кресла в бизнесе те же самые, что в экономе. Отличие в том, что среднее место в ряду блокируют: соседей у вас двое вместо четверых, и между вами пустой столик.
Отсюда следствие, которое сбивает с толку при выборе места. Сколько рядов уйдёт под бизнес, зависит от загрузки рейса: сегодня два, завтра пять. Поэтому на наших схемах A319 и A220 мы не рисуем фиксированную границу — её попросту нет.
На дальних рейсах всё иначе. У 777-200ER и 787-9 бизнес-класс настоящий: отдельная кабина, кресла ёлочкой, раскладываются в ровную кровать.
Ряды у аварийных выходов и подвох, о котором не пишут
Место у выхода — самое желанное в экономе, и стоит оно дороже. Но не каждый такой ряд одинаково хорош.
Когда пар выходов две подряд, первый ряд из них упирается спинкой в проход ко второй двери. Места для ног столько же, а откинуться нельзя. Второй ряд пары свободен от этой проблемы, и стоит ровно столько же.
Ещё хуже ряд ПЕРЕД выходами. Спинка там тоже заблокирована, а простора нет вовсе — вы за него не платили. На A320 это одиннадцатый ряд, и Austrian, к чести своей, честно помечает его на официальном чертеже словами limited recline. На остальных типах такой пометки нет, и мы подсвечиваем эти ряды сами.
Ограничения везде одинаковые: в ряду у выхода не сажают с детьми до двух лет и с животными в салоне. Экипаж проверяет это при посадке, и деньги за место в таком случае не возвращают.
Как узнать борт Австрийских авиалиний до вылета
Замена типа перед рейсом — обычное дело, и место в 35-м ряду при этом может просто перестать существовать.
Надёжнее всего смотреть онлайн-регистрацию: она открывается за сутки и показывает настоящую карту мест того самолёта, который полетит. Схема с сайта перевозчика на это не годится — там один типовой рисунок на всё семейство A320.
В самом бронировании тип стоит трёхзначным кодом. 787-9 — это 789, 777-200ER — 772, A321neo — 32Q, A220-300 — 223, Embraer 195 — E95.
Отличить борта можно и на глаз при посадке. Пять кресел в ряду — A220. Четыре, по два с каждой стороны — Эмбраер. Шесть — любой из семейства A320. Девять — широкофюзеляжный Боинг.
Что стало с «фоккерами» Австрийских авиалиний
До 2019 года у Austrian было ещё два типа: Fokker 70 на 80 мест и Fokker 100 на 105. Голландские машины с двигателями на хвосте, которые компания держала для самых тонких линий.
Оба списали в один день, 1 сентября 2019 года. Причина не в возрасте планера, а в экономике: расход топлива заметно выше современных самолётов, а производитель обанкротился ещё в 1996-м, и запчасти приходилось искать на вторичном рынке.
На их место пришли Embraer 195 и Аэробусы. Схемы обоих Фоккеров мы сохранили: тип до сих пор летает у перевозчиков Ирана, Австралии и Казахстана, а салон там устроен так же.
Ручная кладь, багаж и выбор места у Austrian
Тарифная сетка у Austrian европейская, и разбираться в ней проще по одному правилу: чем дешевле билет, тем позже вы выбираете место бесплатно.
Ручная кладь входит в любой тариф: одно место до восьми килограммов плюс небольшая сумка под кресло. Габариты меряют у выхода на посадку, и на полных рейсах меряют всерьёз.
Регистрируемый багаж в самом дешёвом тарифе не входит — его докупают отдельно, и заранее это дешевле, чем в аэропорту.
Выбор места платный почти везде, кроме высших тарифов. Дороже всего ряды у выходов и первый ряд салона. При онлайн-регистрации за сутки часть мест открывается бесплатно — если рейс неполный, хорошее кресло часто достаётся и без доплаты.