Air Canada: парк самолётов и схемы салонов
Air Canada — один из немногих перевозчиков, который публикует число бортов по каждому типу. Большинство ограничивается перечнем моделей, и это делает её данные особенно полезными.
Всего в сети 301 самолёт, но летают они под тремя разными марками, и разница между ними для пассажира существенная.
Air Canada — основной перевозчик, 178 машин от Airbus A220 до Boeing 777-300ER.
Air Canada Rouge — бюджетное подразделение, 47 машин. Самолёты того же семейства, но салон плотнее и услуги за доплату.
Air Canada Express — региональные рейсы, 93 машины, и выполняют их партнёрские компании Jazz и PAL Airlines, а не сама Air Canada.
Самый массовый тип парка — Airbus A220-300, 47 бортов. Это машина с необычной посадкой 2-3, о которой стоит знать при выборе места.
Парк самолётов «Air Canada»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Три марки в одном билете: Air Canada, Rouge и Express
Это первое, что стоит понять перед покупкой, и от этого зависит, каким будет ваш рейс.
Air Canada — основной перевозчик. 178 машин, полноценное обслуживание, широкий выбор классов.
Air Canada Rouge — бюджетное подразделение, 47 машин. Самолёты того же семейства A320 и Boeing 737 MAX, но салон плотнее: кресел в тот же фюзеляж помещается больше, а услуги идут за доплату. Rouge ставят на курортные и туристические направления.
Air Canada Express — региональная сеть, 93 машины. И тут главное: рейсы выполняет не Air Canada, а партнёрские компании Jazz и PAL Airlines. Билет продаёт Air Canada, ливрея её, а перевозчик другой.
Что из этого следует практически.
Первое: на рейсе Rouge не ждите того же уровня, что на основном. Это осознанно другой продукт, а не ухудшенная версия.
Второе: на рейсе Express салон будет региональным — узким, с маленькими багажными полками. Чемодан ручной клади туда часто не входит.
Третье: при стыковке между марками закладывайте больше времени. Разные перевозчики хуже согласуют задержки между собой.
Сорок семь A220: почему это важно при выборе места
Airbus A220-300 — самый массовый тип парка Air Canada, 47 машин. Это значит, что шанс попасть именно на него на внутренних канадских линиях высок.
И у этой машины есть особенность, которой нет у большинства узкофюзеляжных самолётов: посадка 2-3. Два кресла у левого борта, три у правого.
Следствие прямое: у левого борта среднего места не существует. Каждый пассажир слева сидит либо у иллюминатора, либо у прохода.
Если летите вдвоём, левая пара — лучший выбор в салоне: третьего к вам не подсадят никогда. На стандартной посадке 3-3 такого не бывает.
Есть и другие достоинства A220. Машина разработана как самолёт нового поколения: иллюминаторы крупнее обычных, потолок выше, салон заметно тише. Изначально её создавали в Bombardier под именем CSeries, а потом линейка перешла к Airbus.
Практический вывод. Если на маршруте есть выбор между A220 и Boeing 737, аэробус предпочтительнее и по шуму, и по раскладке кресел.
Числа бортов опубликованы: как ими пользоваться
Air Canada называет количество машин по каждому типу, и это позволяет прикинуть вероятность попасть на конкретный борт.
На дальних маршрутах у основного перевозчика 85 широкофюзеляжных машин: 32 Boeing 787-9, 20 Airbus A330-300, 19 Boeing 777-300ER, 8 Boeing 787-8 и 6 Boeing 777-200LR. Больше трети из них — Dreamliner, и это хорошая новость: композитный фюзеляж заметно легче переносится на длинном рейсе.
На внутренних и коротких международных линиях 123 узкофюзеляжные машины у Air Canada и Rouge вместе. Почти половина — A220.
В региональной сети 93 машины, из них 39 турбовинтовых Dash 8-400. То есть на региональном рейсе шанс попасть на винтовой борт примерно два к пяти.
Практический вывод. Если вам важно избежать турбовинтовой машины, смотрите не на направление, а на марку в билете: Express почти наверняка означает CRJ, Embraer или Dash 8.