Allegiant Air: парк самолётов и схемы салонов
Allegiant Air — американский дешёвый перевозчик с необычной моделью: он связывает малые города США напрямую с курортами — Флоридой, Лас-Вегасом, Финиксом, Калифорнией, Миртл-Бич. Всего в сети больше 110 городов, и почти все рейсы беспосадочные.
Парк из трёх типов, и по каждому перевозчик называет число мест: Airbus A319 на 156, Airbus A320 на 177 или 180 и Boeing 737 на 190.
Тут же редкая для этого рынка честность: Allegiant публикует ширину кресла — от 16½ до 17⅘ дюйма, то есть примерно от 42 до 45 сантиметров. Большинство дешёвых компаний эту цифру старательно обходит.
Дальность у всех трёх типов небольшая, от 2000 до 2890 морских миль (это примерно 3700–5350 км): парк рассчитан на внутренние американские линии, а не на межконтинентальные.
Разбираем ниже, что означают эти числа для того, кто выбирает место.
Парк самолётов «Allegiant Air»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Ширина кресла от 42 до 45 см: что за этим стоит
Дешёвые перевозчики почти никогда не публикуют ширину кресла. Allegiant публикует, и разброс сам по себе информативен: 16½–17⅘ дюйма, то есть от 41,9 до 45,2 сантиметра.
Почему это диапазон, а не одно число. Ширина зависит от места в ряду. У блока из трёх кресел среднее обычно чуть шире крайних: так конструкторы компенсируют то, что у среднего пассажира нет ни стены, ни прохода под локоть. Разница в те самые три сантиметра.
Что это значит на практике. Разница между 42 и 45 сантиметрами — это разница между «плечи касаются соседа» и «не касаются». На трёхчасовом перелёте до Флориды она заметна.
Второе следствие менее очевидно. Ширина одинакова у всех трёх типов парка, хотя фюзеляж Airbus шире фюзеляжа Boeing 737 примерно на 18 сантиметров. Значит, на аэробусах эта разница ушла не в кресла, а в проход и подлокотники.
Практический вывод. Если у вас есть выбор и вы летите один, целиться стоит в место у прохода или у окна на любом типе. Если вдвоём — берите два крайних в блоке и оставляйте среднее пустым: при неполной загрузке оно нередко так и остаётся свободным.
Дальность в морских милях: почему A319 летает дальше A320
В таблице Allegiant есть строка, которая на первый взгляд выглядит опечаткой. Короткий A319 имеет дальность 2300 морских миль, а более длинный A320 — 2000. Меньшая машина летает дальше большей.
Ошибки тут нет, и объяснение простое. Дальность зависит не от длины фюзеляжа, а от соотношения массы и запаса топлива. У A319 меньше пассажиров, 156 против 180, значит меньше и общий вес. Топливные баки при этом почти те же — крыло у машин семейства A320 одинаковое.
Самая дальнобойная машина парка — Boeing 737 с 2890 милями, это около 5350 км, при том что он же и самый вместительный, 190 мест.
Что из этого следует для пассажира.
Тип борта предсказывается по маршруту. На самых длинных линиях сети — скажем, с северо-запада США во Флориду — вероятнее Boeing 737. На коротких плечах с малым потоком — A319.
Межконтинентальных рейсов у Allegiant нет и быть не может. Максимум пять с половиной тысяч километров — это внутренние американские расстояния. Ждать широкофюзеляжную машину с двумя проходами не стоит: их в парке нет вовсе.
177 или 180 мест: почему это важнее, чем кажется
У Airbus A320 перевозчик называет два числа, и разница между ними — три кресла, то есть ровно один дополнительный ряд.
Откуда он берётся. Либо шаг между рядами уменьшен по всему салону на пару сантиметров, либо переставлена перегородка у кухни или туалета. Оба способа дают лишний ряд.
Почему три кресла заслуживают отдельного разговора. На борту со 180 местами расстояние между спинками меньше, чем на борту со 177, — по всему салону, а не только в одном месте. Человеку ростом выше среднего это заметно сразу.
Проблема в том, что в билете тип указан одинаково: «Airbus A320». Различить компоновки можно только в схеме выбора места, по номеру последнего ряда.
Что делать, если попался плотный вариант. Целиться в ряд у аварийного выхода над крылом: там простор для ног задан требованиями безопасности и не зависит от плотности салона. Ряд перед выходом при этом обычно не откидывается — спинка не должна перекрывать проход к двери, — так что брать надо именно тот, что за выходом.
Второе правило для плотного салона: избегать последних рядов. Там спинка часто не откидывается вовсе, потому что за ней стена туалета, и там же весь рейс стоит очередь.