Авиакомпания АЛРОСА: парк самолётов и схемы салонов
АЛРОСА — авиакомпания при алмазодобывающей корпорации, и это объясняет всё устройство её парка. Она возит вахтовиков и грузы в западную Якутию, а заодно продаёт билеты обычным пассажирам.
Отсюда набор, которого не встретишь у обычного перевозчика: рядом с двумя современными боингами стоят турбовинтовые Ан-24 и Ан-38, а к ним прилагаются вертолёты Ми-8 и Ми-171.
Есть и приятная редкость. АЛРОСА — одна из немногих компаний, которая публикует разбивку по классам прямо на сайте. В Boeing 737-800 у неё 4 кресла бизнеса и 174 эконома, в 737-700 — 2 и 136. Большинство перевозчиков ограничивается общим числом мест.
Бизнес-класс на четыре кресла — сам по себе любопытный случай: это один ряд, а не секция.
Парк самолётов «АЛРОСА»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Бизнес-класс на четыре кресла: что это такое
Четыре места бизнеса в Boeing 737-800 и два в 737-700 — цифры необычно маленькие. У обычных перевозчиков в этих типах бизнес-класс занимает от восьми до двадцати кресел.
Четыре кресла — это ровно один ряд при посадке 2-2. Два — половина ряда.
Что это значит для пассажира. Во-первых, купить такое место сложно: их физически мало, и на вахтовых рейсах они разбираются заранее. Во-вторых, отдельной секции с занавеской там, скорее всего, нет — это просто первый ряд с более широкими креслами.
Во-вторых, и это важнее: 174 кресла эконома в 737-800 означают довольно плотную компоновку. Для сравнения, у «Победы» в том же типе 189 мест, у Turkish Airlines — 135 при наличии бизнеса на 16 кресел. АЛРОСА ближе к первому варианту, чем ко второму.
Практический вывод. Если бизнес-класс не достался, ищите ряды возле аварийных дверей над крылом — на 737-800 это самое просторное место в эконом-классе.
Зачем перевозчику вертолёты
Ми-8, Ми-171 и тяжёлый Ми-26Т в парке пассажирской авиакомпании выглядят странно ровно до того момента, как посмотришь на карту.
АЛРОСА работает в западной Якутии: Мирный, Удачный, Айхал, Ленск. Это алмазодобывающий район, где месторождения разбросаны по тайге, а дорог между ними нет. Летом добраться можно рекой, зимой зимником, круглый год — только по воздуху.
Самолёты закрывают линии между городами, вертолёты — всё остальное. Ми-8 и Ми-171 берут от 22 до 25 пассажиров и садятся на площадку, которой нет ни в одном справочнике аэродромов.
Ми-26Т в этом ряду стоит особняком: пассажирских кресел у него нет вовсе, это транспортная машина грузоподъёмностью 20 тонн. Ею возят технику на месторождения.
Для обычного пассажира всё это означает простую вещь: вертолётные рейсы билетами не продаются, а вот самолётные — вполне.
Четыре типа самолётов на один регион
Разброс по вместимости у АЛРОСА один из самых широких в стране: от 26 мест в Ан-38 до 178 в Boeing 737-800. Разница почти в семь раз.
Boeing 737-800 и 737-700 — магистральная часть. На них летают до Москвы, Новосибирска, Санкт-Петербурга. Это единственные машины парка с бизнес-классом.
Ан-24РВ на 48 мест — региональные линии внутри Якутии. Турбовинтовая машина, садится на короткую грунтовую полосу, работает в сильный мороз.
Ан-38 на 26 мест — самые тонкие маршруты. Это уже почти малая авиация.
Что это значит при покупке билета. Тип самолёта тут жёстко связан с направлением: чем меньше пункт назначения, тем меньше борт. На линии Мирный — Москва вас ждёт боинг с нормальным салоном, а на местной якутской — турбовинтовая машина без багажных полок в привычном виде.