American Airlines: парк самолётов и схемы салонов
American Airlines — один из немногих перевозчиков, который публикует не только число мест, но и шаг ряда с шириной кресла по каждому классу. Это редкость: Turkish Airlines, Ryanair и большинство российских компаний не дают этих цифр вовсе.
Парк American Airlines большой и разнообразный: шестнадцать типов, от 50-местного Embraer E145 до Boeing 777-300ER на 304 места.
Классов обслуживания на дальних бортах American Airlines пять: Flagship First, Flagship Business, Premium Economy, Main Cabin Extra и обычный Main Cabin. На узкофюзеляжных проще — First, Main Cabin Extra и Main Cabin.
И отдельная любопытная позиция: A321 Transcon, узкофюзеляжный самолёт всего на 102 места, где стоят раскладывающиеся в кровать кресла. Это в 1,9 раза меньше, чем в обычном A321 той же компании.
Парк самолётов «American Airlines»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Шаг ряда опубликован: где переплата реальная
Это главная ценность данных American Airlines. Обычно пассажир платит за «больше места для ног», не зная, сколько именно места он получит. Тут American Airlines цифры называет.
Main Cabin, обычный эконом: шаг 30–31 дюйм, то есть 76–79 см. Это стандартная плотность крупного перевозчика.
Main Cabin Extra: шаг 34–35 дюймов, 86–89 см. Разница с обычным экономом — четыре-пять дюймов, около 10 сантиметров. Ощутимо: примерно столько же даёт ряд у аварийного выхода на любом другом борту.
Premium Economy на дальних типах: шаг 38 дюймов, 96 см, и ширина кресла 18,5–19 дюймов против 16,2–18,1 в экономе.
First на узкофюзеляжных: 36–38 дюймов и ширина 21 дюйм.
Практический вывод. Разрыв между Main Cabin и Main Cabin Extra — 10 сантиметров, и это самая заметная ступень за наименьшие деньги. Разрыв между Main Cabin Extra и Premium Economy уже меньше по шагу, зато там шире кресло.
Если вы выше 185 см, доплата за Main Cabin Extra на рейсе от четырёх часов окупается. Если рост средний, а лететь два часа, разница почти не чувствуется.
A321 Transcon: узкий фюзеляж с кроватями
Самая необычная компоновка парка American Airlines. Обычный Airbus A321 у American Airlines возит 190 человек. Версия Transcon — 102.
Почти вдвое меньше в том же фюзеляже. Разница ушла в премиальные салоны: 10 кресел Flagship First и 20 Flagship Business, и все тридцать раскладываются в плоскую кровать.
Эконома в этой машине всего 72 места: 36 Main Cabin Extra с шагом 35 дюймов и 36 обычных с шагом 31.
Зачем это нужно. Компоновка Transcon у American Airlines ставится на трансконтинентальные маршруты через США, прежде всего Нью-Йорк — Лос-Анджелес и Нью-Йорк — Сан-Франциско. Это шесть часов в воздухе и высокая доля деловых пассажиров, готовых платить за кровать.
Практический вывод. Если летите этими маршрутами и видите A321 в билете, стоит проверить, какая версия. Разница между 190-местной и 102-местной машиной больше, чем между многими разными типами.
Отличить их можно по числу мест в схеме выбора и по наличию экранов в спинках: на Transcon они есть.
Три версии A319 и две версии 787-9
У двух типов парка American Airlines по несколько компоновок, и различия между ними разного рода.
Airbus A319. Версий три, и две из них на одинаковые 128 мест. Разница только в развлекательной системе: в первой пассажир смотрит кино на своём гаджете, во второй есть экраны в спинках. Третья версия — на 132 места, там первый класс расширен до 12 кресел вместо 8.
Boeing 787-9. Тут разница принципиальная. Первая версия Boeing 787-9 у American Airlines — 285 мест с обычным бизнесом на 30 кресел. Вторая — 244 места, где вместо обычного бизнеса стоит Flagship Suite: 8 кресел категории Preferred и 43 обычных сюиты, всего 51 премиальное место.
Эконома во второй версии остаётся 143 против 200 в первой. Пятьдесят семь кресел разницы.
Практический вывод. На 787-9 стоит смотреть общее число мест: 285 означает обычный салон, 244 — новый с сюитами. Для эконом-класса вторая версия предпочтительнее: людей меньше, а значит меньше очередь в туалет и быстрее посадка.
Шестнадцать типов: от 50 мест до 304
Разброс по вместимости в парке American Airlines один из самых широких в мире: от Embraer E145 на 50 кресел до Boeing 777-300ER на 304.
Региональная часть парка American Airlines — пять типов: Embraer E145, E170 и E175, Bombardier CRJ700 и CRJ900. Вместимость от 50 до 79 мест. Любопытно, что первый класс есть даже тут: на CRJ900 это 9–12 кресел с шагом 37–38 дюймов.
Исключение — E145. Это единственный тип парка, где нет ни первого класса, ни Wi-Fi, ни розеток: 47 кресел эконома и три места у аварийного выхода.
Узкофюзеляжная часть — семейство A320 и Boeing 737. От 128 мест в A319 до 196 в A321neo.
Дальняя часть — Boeing 777 и 787 в двух длинах каждый.
Практический вывод при выборе места. Раз компоновок много, а классов до пяти, единственный надёжный способ — открыть схему выбора места и смотреть на конкретный рейс. Общее число кресел над схемой сразу скажет, какая версия вам досталась.