Международные авиалинии Украины (МАУ): парк и что с ней стало
Международные авиалинии Украины, они же МАУ и UIA, были крупнейшим украинским перевозчиком с базой в киевском Борисполе. Возили по Европе, на Ближний Восток и в Азию, держали дальние рейсы на широкофюзеляжных боингах.
Полёты прекратились 24 февраля 2022 года — в день закрытия воздушного пространства страны. В ноябре 2023 года компания была признана банкротом. Преемника у неё нет.
Парк Международных авиалиний Украины был построен вокруг Boeing 737 двух моделей, к ним добавлялись бразильские Embraer на региональных линиях и Boeing 777 на дальних.
Страница справочная. Билеты Международных авиалиний Украины не продаются, схемы салонов МАУ неактуальны. Ниже — из чего состоял парк и почему архивным компоновкам верить не стоит.
Парк самолётов «Международных авиалиний Украины»
Состав парка на момент остановки полётов. Схем салонов по этим бортам у нас нет: официальных чертежей с номерами рядов не сохранилось.
Два поколения Boeing 737 и разница между ними
Парк Международных авиалиний Украины держался на двух моделях одного семейства, и различие между ними стоит объяснить: обе распространены в мире до сих пор.
Boeing 737-800 — самая массовая машина этого семейства. Посадка 3-3, около 160–180 кресел в зависимости от компоновки.
Boeing 737-900ER — та же машина, но длиннее. Кресло, ширина прохода и багажные полки идентичны, добавлены ряды.
Есть одна практическая деталь, которую видно только на схеме. У удлинённой версии из-за большего числа пассажиров пришлось добавить аварийные выходы над крылом. Ряд перед таким выходом почти всегда не откидывается: спинка не должна перекрывать проход к двери. Ряд сразу за ним, наоборот, часто самый просторный в салоне.
Поэтому на 737-900ER выгодных и невыгодных мест больше, чем на 737-800, и разбирать схему имеет смысл внимательнее.
Обе модели у нас разобраны на примере действующих перевозчиков — там видно и просторные ряды, и те, что не откидываются.
Почему архивная схема салона не поможет
Компоновки Международных авиалиний Украины в поиске попадаются до сих пор, и пользоваться ими нельзя по двум причинам.
Первая. Парк расформирован. Самолёты компании после 2022 года разошлись по другим эксплуатантам, а при передаче салон почти всегда переделывают: меняют кресла, шаг ряда, число рядов, границы классов. От прежней схемы остаётся только тип машины.
Вторая. Даже при жизни Международных авиалиний Украины компоновка зависела от конкретного борта. У Международных авиалиний Украины на 737-800 было несколько вариантов салона, и найденная в поиске схема могла не совпадать с вашим рейсом.
Что делать, если вам нужна схема. Определите тип борта в своей брони и открывайте компоновку того перевозчика, чей код стоит в билете. У нас разобраны Boeing 737-800, 737-900ER и Boeing 777-200 у действующих компаний.
Общее правило для всех закрытых перевозчиков одно: схема привязана не к модели самолёта, а к авиакомпании. Один и тот же 737-800 у разных компаний отличается и числом кресел, и тем, какие ряды не откидываются.