Azerbaijan Airlines (AZAL): парк самолётов и схемы салонов
Azerbaijan Airlines, она же AZAL, — национальный перевозчик Азербайджана. Парк Azerbaijan Airlines собран из шести типов, и устроен он двухуровнево: два широкофюзеляжных боинга для дальних маршрутов и четыре узкофюзеляжные машины для всего остального.
Дальняя часть парка Azerbaijan Airlines — Boeing 787-8 Dreamliner и Boeing 767-300ER. Ближняя — сразу три модели семейства A320: A319-100, A320-200 и более новый A320neo, плюс бразильский Embraer E-190.
Три модели одного семейства в парке Azerbaijan Airlines — решение обычное для перевозчика со средним по размеру пассажиропотоком: A319 короче, A320 длиннее, а neo отличается от них двигателями. Салон при этом у всех трёх одинаковой ширины.
Чисел бортов и мест перевозчик в этом разделе не публикует, поэтому вместимость ниже мы не называем — только то, что подтверждено.
Парк самолётов «Azerbaijan Airlines»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Embraer против аэробусов: где нет среднего кресла
Пять из шести типов Azerbaijan Airlines — машины с посадкой 3-3 или шире. Embraer E-190 стоит особняком: в нём 2-2, два кресла у левого борта и два у правого.
Это значит, что среднего места, зажатого с обеих сторон, в самолёте нет вовсе. Каждый пассажир сидит либо у иллюминатора, либо у прохода.
Для сравнения: в Airbus A320 у Azerbaijan Airlines с посадкой 3-3 средним оказывается каждый третий, а в широкофюзеляжном Boeing 767 средних мест ещё больше.
Есть и обратная сторона. Embraer — самолёт короткий, багажные полки в нём меньше, и ручная кладь стандартного размера встаёт туда не всегда. На полном рейсе часть сумок забирают у трапа.
Практический вывод. Если летите вдвоём рейсом Azerbaijan Airlines и есть выбор между Embraer и на аэробусе, бразилец предпочтительнее: пара кресел у борта достанется вам целиком, без третьего соседа.
Три модели семейства A320: чем они различаются
A319-100, A320-200 и A320neo в парке Azerbaijan Airlines — три машины одного семейства, и путать их легко.
A319-100 — самая короткая. Меньше рядов, меньше пассажиров, чаще ставится на тонкие линии.
A320-200 — базовая модель, длиннее A319 примерно на четыре метра.
A320neo — тот же A320 с двигателями нового поколения. Приставка neo расшифровывается как new engine option. Расход топлива ниже, шум в салоне заметно меньше.
Что общего: ширина фюзеляжа и посадка 3-3. То есть кресло у вас будет одинаковое на всех трёх, различаются длина салона и уровень шума.
Практический вывод при выборе рейса Azerbaijan Airlines. Если важна тишина, берите neo: разница между поколениями двигателей больше, чем между самими моделями. Отличить neo можно по характерным законцовкам крыла — они видны из иллюминатора.
Два широкофюзеляжных типа и разница между ними
Дальние маршруты Azerbaijan Airlines обслуживает двумя типами, и они относятся к разным эпохам.
Boeing 787-8 Dreamliner — машина нового поколения. Фюзеляж композитный, а не металлический, и это даёт два эффекта, которые чувствуются в полёте: влажность в салоне выше обычной, а давление держат на меньшей высоте. На восьмичасовом рейсе усталость от перелёта заметно слабее.
Вторая заметная деталь Dreamliner — иллюминаторы. Они больше обычных примерно на треть и затемняются электроникой, а не шторкой.
Boeing 767-300ER — предыдущее поколение. Салон широкий, с двумя проходами, но по влажности и давлению это обычная металлическая машина.
Практический вывод. Если на вашем направлении есть оба варианта, Dreamliner предпочтительнее, и разница ощущается именно на длинных рейсах. На плече в три часа она почти незаметна.
Схем салона по типам Azerbaijan Airlines в открытом разделе не публикует, поэтому компоновки мы разберём отдельно, по системе бронирования.