Авиакомпания «Азимут»: парк самолётов и схемы салонов
У «Азимута» самый простой парк среди российских перевозчиков: один тип самолёта, Sukhoi Superjet 100, и больше ничего. На чём бы вы ни летели этой компанией, это будет он.
Зато компоновок салона две, и разница между ними принципиальная. В одной 20 рядов и 100 мест, в другой 21 ряд и 103 места, причём в первом ряду второй компоновки кресел меньше. Какая достанется вам, видно при выборе места.
Перевозчик устроен непривычно и для России редко: он возит людей между городами напрямую, минуя Москву. Ростов — Екатеринбург, Краснодар — Казань, Минеральные Воды — Сургут. Именно поэтому у него один короткий тип: длинные плечи ему не нужны, а частые рейсы между регионами — да.
Схемы расположения кресел «Азимут» публикует на своём сайте сам, что среди авиакомпаний скорее исключение. Ниже разбираем, что из этих схем салона следует для пассажира.
Парк самолётов «Азимута»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Две компоновки: 100 мест или 103
Обе схемы салона «Азимут» выкладывает у себя на сайте, и различить их проще всего по номеру последнего ряда.
Двадцать рядов, 100 мест. Все ряды полные, по пять кресел: A и C слева, D, E и F справа. Класс «Комфорт» занимает ряды с 1-го по 3-й — это ровно 15 кресел, та самая цифра, которую перевозчик указывает в характеристиках.
Двадцать один ряд, 103 места. Салон длиннее на ряд, но первый ряд неполный: у левого борта кресел A и C там нет, остаётся только тройка D, E, F. Отсюда и странное на первый взгляд число: 3 + 20 рядов по пять = 103.
В этой же компоновке «Комфорт» размечен несимметрично. У правого борта он занимает ряды 1, 2 и 3, у левого — только 2 и 3, потому что первого ряда слева попросту нет.
Что это значит на практике. Если вам важен именно первый ряд с перегородкой впереди, во второй компоновке его стоит искать среди мест D, E и F. Слева такого места нет вовсе.
Что даёт класс «Комфорт» и стоит ли он доплаты
Полноценного бизнес-класса у «Азимута» нет ни в одной компоновке. Вместо него первые ряды продаются как «Комфорт» — и перевозчик честно оговаривается, что он бывает «при наличии возможности», то есть не на каждом рейсе.
Кресло в «Комфорте» то же самое, что в экономе: Superjet 100 — самолёт короткий, и ставить в него отдельные широкие кресла негде. Разница в другом: свободное соседнее место, приоритетная посадка и обслуживание.
Поэтому решать стоит по длине рейса. На часовом перелёте Ростов — Сочи доплата почти ничего не меняет. На четырёхчасовом Краснодар — Красноярск пустое соседнее кресло ощущается заметно.
Если «Комфорт» на вашем рейсе не продают, а простор всё же нужен, смотрите на первый ряд эконом-класса: перед ним перегородка, и чужая спинка перед вами не появится.
Superjet вблизи: что за самолёт и чего от него ждать
Технические данные с сайта перевозчика: длина 29,9 метра, размах крыла 27,8, крейсерская скорость 840 км/ч, максимальная дальность 4200 км, потолок 12,2 км.
Для пассажира из этих цифр важны две. Первая — дальность: 4200 километров закрывают почти всю европейскую часть России и Урал, но до Владивостока такой самолёт не долетит. Второе — длина: 29,9 метра это короткий узкофюзеляжный борт, и салон в нём просматривается насквозь.
Посадка 2-3 даёт неочевидное преимущество. У левого борта в ряду всего два кресла, A и C, а значит среднего места там нет вовсе. Если вы летите вдвоём, левая пара — лучший выбор на борту: никакого третьего соседа.
А вот у правого борта тройка обычная, и место E в ней зажато с двух сторон. Это худший вариант в салоне, и на длинном рейсе его стоит обойти.
Про шум. Superjet заметно тише турбовинтовых машин, но громче новых аэробусов. Задние ряды у него шумнее передних, как на любом самолёте с двигателями под крылом.
Куда летает «Азимут» и почему без Москвы
Компания начала работу в 2017 году и с самого начала строила сеть не через столицу. Основные узлы — ростовский «Платов» и краснодарский аэропорт, третий по значимости — Минеральные Воды.
Типичный маршрут выглядит так: Ростов — Казань, Краснодар — Екатеринбург, Минеральные Воды — Санкт-Петербург. Пассажиру это экономит пересадку в Москве, а перевозчику позволяет летать короткими плечами на одном типе самолёта.
Есть и международные направления: Ереван, Тбилиси, Батуми, Стамбул. На них ставят тот же Superjet, компоновка от маршрута не зависит.
Практический вывод при выборе места. Раз тип один, а компоновки две, единственное, что нужно проверить перед вылетом, — сколько всего мест показывает схема бронирования. Сто означает одну раскладку, сто три — другую, и номера удачных рядов в них немного разные.