British Airways: парк самолётов и схемы салонов
British Airways называет свой парк одним из крупнейших и самых современных в мире, и по составу с этим трудно спорить: тринадцать моделей от Embraer 190 до двухпалубного Airbus A380.
Сразу важная оговорка самого перевозчика: список включает дочерние компании, но не франчайзи. То есть Embraer 190 в нём есть — это машины дочерней BA CityFlyer, летающей из лондонского Сити.
Дальняя часть парка собрана из четырёх типов: Airbus A380-800, Airbus A350-1000, Boeing 777 в двух длинах и Boeing 787 сразу в трёх — 787-8, 787-9 и 787-10. Немногие перевозчики держат все три Dreamliner.
Ближняя часть — семейство A320 в двух поколениях: обычные A319-100, A320-200 и A321-200, плюс версии neo для A320 и A321.
Чисел бортов и мест в разделе о парке нет, поэтому вместимость мы не называем.
Парк самолётов «British Airways»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Все три Dreamliner: чем они различаются
Boeing 787 выпускается в трёх длинах, и British Airways держит все: 787-8, 787-9 и 787-10.
Общее у них то, ради чего Dreamliner и создавался. Фюзеляж композитный, а не металлический, и из этого следуют два эффекта, ощутимых на длинном рейсе: влажность в салоне выше обычной, а давление держат на меньшей высоте. Усталость от восьмичасового перелёта заметно слабее, чем в Boeing 777.
Вторая общая черта — иллюминаторы. Они крупнее обычных примерно на треть и затемняются электроникой вместо шторки. У соседа больше нет возможности закрыть вам вид, но и полностью затемнить окно тоже не выйдет: электронное затемнение оставляет синеватый полумрак.
Различаются машины длиной, а значит числом рядов и вместимостью. 787-8 самый короткий, 787-10 самый длинный.
Практический вывод. Если в билете стоит просто «Boeing 787», посмотрите общее число мест в схеме выбора: по нему сразу понятно, какая из трёх машин вам досталась, а номера удачных рядов у них разные.
BA CityFlyer: другой аэропорт и другой самолёт
Embraer 190 в списке парка British Airways стоит особняком: это машины дочерней компании BA CityFlyer.
Она летает из аэропорта Лондон-Сити, а не из Хитроу. Это принципиально: Сити расположен в деловом районе, полоса там короткая, и заходить на неё можно только под крутым углом. Обычный Airbus или Boeing туда не сядет.
Отсюда и выбор машины. Embraer 190 — региональный самолёт с посадкой 2-2: два кресла у левого борта, два у правого. Среднего места, зажатого с обеих сторон, в салоне нет вовсе.
Для пассажира это скорее плюс: каждый сидит либо у окна, либо у прохода. Минус — размер багажных полок: крупная ручная кладь в них встаёт не всегда.
Практический вывод при планировании. Если рейс British Airways вылетает из Лондон-Сити, это будет Embraer дочерней компании, а не привычный аэробус. Сам перевозчик оговаривает состав списка прямо: дочерние компании в него включены, франчайзинговые партнёры — нет.
Два поколения семейства A320
Ближнемагистральная часть парка British Airways собрана из пяти моделей семейства A320: A319-100, A320-200, A320neo, A321-200 и A321neo.
Логика простая. Длина определяет вместимость: A319 короче всех, A321 длиннее всех. Поколение определяет двигатели: neo экономичнее и тише.
Что важно знать пассажиру: ширина фюзеляжа и посадка 3-3 у всех пяти одинаковые. Кресло будет тем же самым, различаются длина салона и уровень шума.
Отличить neo от обычной версии можно по законцовкам крыла — они видны из иллюминатора и у нового поколения выглядят иначе.
Практический вывод. Если выбираете между двумя рейсами по Европе и вам важна тишина, версия neo предпочтительнее. Разница между поколениями двигателей больше, чем между самими моделями семейства.
Лучшие места в экономе на всех пяти одинаковы: первый ряд за перегородкой и ряды сразу за аварийными дверями над крылом.