Bulgaria Air: парк самолётов и схемы салонов

Парк самолётов «Bulgaria Air»

Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.

A220: посадка 2-3 и что она даёт

Два самолёта из четырёх в парке компании Bulgaria Air — это Airbus A220, и главное в нём не длина, а число кресел в ряду.

В ряду пять кресел, а не шесть: у левого борта два, у правого три. У обычного A320 в ряду шесть, посадка 3-3.

Практических следствий два, и оба ощутимые.

Первое. У левого борта среднего кресла нет вовсе. Летите вдвоём — берите этот блок: третьего соседа не будет, а до прохода рукой подать.

Второе. В пропорции средних мест тут вдвое меньше, чем на A320. На борту с посадкой 3-3 средним оказывается каждое третье место, на A220 — каждое пятое.

Есть и третья особенность, менее очевидная. Фюзеляж A220 проектировали под пять кресел в ряду, а не втискивали пятое в салон, рассчитанный на шесть. Поэтому кресла тут шире обычных, а не уже.

Чем отличаются две версии в парке. A220-100 берёт 118 мест, A220-300 — 143. Разница в 25 кресел — это разница в длине фюзеляжа, то есть в числе рядов. Ширина салона, само кресло и посадка 2-3 у обеих машин одинаковые: сидеть будет ровно так же.

Отдельная деталь из таблицы: у обоих A220 потолок 12 496 метров против 12 000 у остальных типов. Полкилометра высоты значат, что машина чаще идёт над облаками, а не в них, и болтанка чувствуется реже.

A320 без бизнес-класса: единственный такой в парке

В таблице парка Bulgaria Air есть строка, которая выглядит как ошибка: у Airbus A320 в графе бизнес-класса стоит ноль.

Ошибки нет. Это единственная машина парка с полностью одноклассным салоном: 180 кресел эконома и ни одного бизнеса.

Почему так сделано. A320 у перевозчика Bulgaria Air работает на маршрутах с большим потоком, где важнее число мест, чем премиальный салон. Убрав бизнес-класс, перевозчик выигрывает несколько рядов: 180 кресел против 143 у A220-300 при похожей длине фюзеляжа.

Что из этого следует для пассажира, и следствия разнонаправленные.

В минус: доплатить за широкое кресло на этом типе невозможно, варианта просто нет.

В плюс: в одноклассном салоне первый ряд доступен всем. На машинах с бизнес-классом ряды у передней перегородки заняты премиальным салоном, а тут это обычные места, и перед ними стоит перегородка, а не спинка соседнего кресла. Простора для ног там больше.

Второе правило для этого типа. Ищите ряд сразу за аварийным выходом над крылом: там простор задан требованиями безопасности. Ряд перед самим выходом обычно не откидывается — спинка не должна перекрывать проход к двери.

И третье: последних рядов лучше избегать. Там спинка часто не откидывается из-за стены туалета, и очередь стоит рядом весь рейс.

Как выбрать между тремя типами на одном маршруте

На европейские линии Bulgaria Air ставит разные машины, и если на дату есть выбор, разница между ними существенная. Вот по чему сравнивать.

Embraer 190, 108 мест. Посадка 2-2 — лучший вариант по креслу во всём парке: среднего места нет ни в одном ряду, включая обычный эконом. Минус один, и он реальный: салон ниже и уже, багажные полки маленькие, крупную ручную кладь в них не поставить.

A220 в обеих длинах, 118 или 143 места. Посадка 2-3. Компромисс: у левого борта средних мест нет, у правого есть. Салон при этом полноразмерный, полки нормальные, потолок выше остальных типов.

A320, 180 мест. Посадка 3-3, треть мест средние. Зато салон самый просторный по высоте и ширине прохода, а бизнес-класс не съедает передние ряды.

Практический вывод по ситуациям.

Летите вдвоём — берите A220 и садитесь у левого борта. Два кресла в ряду и никого рядом.

Летите один и рейс короткий — Embraer 190 выигрывает: любое место либо у окна, либо у прохода.

Летите с крупным чемоданом в салон — только A220 или A320: на Embraer полки не примут стандартный чемодан.

Тип борта виден в брони, и на нём стоит остановиться раньше, чем на выборе конкретного кресла.

Частые вопросы