EL AL: парк самолётов и схемы салонов
EL AL — израильский национальный перевозчик, и раздел парка у него сделан лучше, чем почти у всех остальных: по каждой машине названы число бортов, дальность, размеры и число мест. Обычно компании ограничиваются списком типов.
Парк целиком боинговский: 46 машин, восемь разных компоновок.
Дальнюю сеть держат 17 машин Boeing 787 Dreamliner — это основа флота — и пять Boeing 777-200ER. Дальность у обоих типов около 13,5 тысячи километров: хватает от Тель-Авива до Восточной Азии и западного побережья США без посадки.
Ближнюю и среднюю сеть закрывают 24 машины семейства Boeing 737 с дальностью около 4,5 тысячи километров — Европа, Кавказ, Ближний Восток.
Самая любопытная строка во всей таблице — обновлённый 777-200ER на 313 мест. Это самая вместительная машина парка, и она же объясняет, что перевозчик делает с салонами. Разбираем ниже.
Парк самолётов «EL AL»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Один тип, две компоновки: где разница в 34 кресла
Самое полезное в таблице EL AL — то, что одна и та же модель показана в разных компоновках с разным числом мест. Такое редко публикуют, а разница между ними огромная.
Boeing 777-200ER: 279 мест против 313. Фюзеляж один и тот же, длина 63,7 метра, размах 61 метр. Разница в 34 кресла взялась из перекройки салона: обновлённая версия плотнее.
Boeing 737-800: 166 мест против 189. Разница 23 кресла на машине длиной 39,5 метра. Это уже не нюанс, а другой самолёт по ощущениям.
Откуда берётся такой разброс, и причин две.
Набор классов. Салон на 166 мест почти наверняка имеет полноценный бизнес с широкими креслами, съедающими место. Салон на 189 — одноклассный или почти одноклассный.
Шаг ряда. Чем плотнее посадка, тем меньше расстояние между спинками.
Что с этим делать. Тип борта в билете не говорит ничего: «Boeing 737-800» — это и 166 мест, и 189. Открывайте схему выбора места и смотрите номер последнего ряда. Больше рядов — плотнее салон, и тогда стоит целиться в ряд у аварийного выхода над крылом, где простора больше по конструкции.
Отдельно стоит 737-800Sun — курортная компоновка на 189 мест. Название говорит само за себя: максимальная плотность для отпускных направлений.
Три Dreamliner с разными салонами
Boeing 787 у EL AL показан тремя строками, и различить их полезно, потому что это три разных салона.
787-8, 238 мест. Самая короткая машина: длина 56,71 метра. Размах крыла тот же, что у старших, — 60,12 метра, и дальность та же, 13 700 км.
787-9, 271 место. Длина 62,81 метра, шесть лишних метров фюзеляжа дают 33 дополнительных кресла. Основной дальний тип парка, 12 машин.
787 на 293 места, одна машина. Тут внимательнее: длина и размах у неё точно такие же, как у 787-9, а кресел на 22 больше. Значит, это не отдельная модель, а тот же 787-9 в уплотнённой компоновке — шаг ряда там плотнее.
Практический вывод. Если в брони стоит Boeing 787, посмотрите общее число мест в схеме: 238 — короткая машина, 271 — обычный 787-9, 293 — тот единственный уплотнённый борт. На последнем расстояние между рядами будет наименьшим.
Общее для всех трёх, и это главная причина выбирать Dreamliner на дальнем плече: композитный фюзеляж держит в салоне более высокую влажность и меньшее давление по высоте. На одиннадцатичасовом рейсе усталость после посадки заметно слабее. Плюс иллюминаторы больше обычных и затемняются электроникой, а не шторкой: сосед не закроет вам вид на весь рейс.
Что даёт дальность 13 700 км
Цифры дальности в таблице объясняют всю карту маршрутов EL AL, и по ним можно предсказать тип борта на своём рейсе.
13 700 км у Dreamliner и 13 520 км у Boeing 777. От Тель-Авива это достаёт до Восточной Азии, Австралии и западного побережья США без посадки.
4450–4630 км у семейства Boeing 737. Европа целиком, Кавказ, Ближний Восток, Северная Африка.
Отсюда простое правило: дальность маршрута определяет тип борта. Летите в Европу — ждите узкофюзеляжный 737 с одним проходом. Летите за океан или в Азию — широкофюзеляжный 787 или 777 с двумя.
Почему это важнее класса обслуживания. На рейсе дольше восьми часов два прохода дают то, чего не даёт никакая доплата в узком салоне: можно встать и пройтись, когда захочется, а не когда проедет тележка. Туалетов больше, очередь короче.
Ещё одна деталь из таблицы, которую стоит держать в голове. У 737-900ER длина 42,1 метра против 39,5 у 737-800 — почти три лишних метра. Больше рядов, а по нормам безопасности к ним добавлены аварийные выходы над крылом. Ряд перед таким выходом обычно не откидывается, а ряд сразу за ним — часто самый просторный в салоне. На удлинённой машине и удачных, и неудачных мест больше, поэтому схему стоит открыть заранее.