FlyOne: парк самолётов и схемы салонов
FlyOne — молдавский перевозчик с базой в Кишинёве, ставший основным после ухода Air Moldova. Парк простой: 19 машин двух типов, обе из семейства Airbus A320.
13 машин Airbus A320 — основа сети. Длина 37,57 м, дальность 4500 км.
6 машин Airbus A321 — удлинённая модель. Длина 44,51 м, дальность 5950 км.
Разница в дальности почти в полторы тысячи километров при одном и том же крыле — это как раз то, что стоит объяснить: она определяет, куда FlyOne может летать, а куда нет.
Чисел мест перевозчик не публикует ни по одному типу. Технические характеристики машин есть, компоновки салона нет — так что вместимость мы не называем, а говорим о том, что известно точно.
Зато крыло у обоих типов одинаковое, размах 34,10 м, и это даёт кое-что полезное при выборе места.
Парк самолётов «FlyOne»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Семь метров длины и полторы тысячи километров дальности
Две машины FlyOne отличаются на бумаге сильнее, чем в ощущениях, и разобрать это полезно.
Что различается по-настоящему.
Длина: 37,57 метра у A320 против 44,51 у A321. Почти семь метров, то есть примерно шесть дополнительных рядов кресел.
Взлётная масса: 77 тонн против 89. Разница уходит и в пассажиров, и в топливо.
Дальность: 4500 км против 5950. Полторы тысячи километров — это разница между «вся Европа» и «Европа плюс Ближний Восток и часть Азии».
Что не различается вовсе.
Размах крыла у обеих машин 34,10 метра — крыло одно и то же. Скорость одинаковая, 840 км/ч. Потолок одинаковый, 11 900 метров. Ширина фюзеляжа одна, посадка 3-3, кресло то же самое.
Что из этого следует при выборе рейса. Если вам важно только удобство кресла, между A320 и A321 у FlyOne разницы нет: сидеть будете одинаково. Тип борта имеет значение по другой причине — и она в следующем разделе.
На A321 удачных мест больше, но и неудачных тоже
Разница между двумя типами FlyOne проявляется не в кресле, а в устройстве салона, и вот тут A321 требует внимания.
Причина простая: чем длиннее салон, тем больше пассажиров. По нормам безопасности их надо успеть эвакуировать за отведённое время, поэтому на A321 добавлены аварийные выходы над крылом.
Отсюда два правила, которые работают на любом длинном узкофюзеляжном борту.
Ряд перед аварийным выходом обычно не откидывается. Спинка не должна перекрывать проход к двери. Внешне это обычное кресло, и человек узнаёт о подвохе, когда пытается откинуться где-то над Балканами.
Ряд сразу за выходом — часто лучший в салоне. Перед ним нет спинки, и простора для ног заметно больше обычного.
На коротком A320 таких развилок меньше: выход над крылом обычно один, и вариантов немного.
Третье правило общее для обеих машин: последних рядов лучше избегать. Там спинка часто не откидывается вовсе, потому что за ней стена туалета или кухни, и там же весь рейс стоит очередь.
Поскольку компоновки FlyOne не публикует, номера рядов у выходов заранее не назвать. Смотреть надо схему выбора места в своей брони — там видно и границы, и то, какие кресла не откидываются.
Куда достаёт дальность из Кишинёва
Цифры дальности объясняют всю карту маршрутов, и по ним можно предсказать тип борта на своём рейсе.
4500 км у A320. От Кишинёва это покрывает Европу целиком, Турцию, Израиль, Кавказ.
5950 км у A321. Добавляются Персидский залив, часть Центральной Азии и самые дальние точки Северной Африки.
Отсюда правило: на самых длинных маршрутах сети вероятнее A321, на европейских — A320. Их в парке вдвое больше, тринадцать против шести.
Важная оговорка, о которой стоит помнить при планировании. Обе машины узкофюзеляжные, с одним проходом. Широкофюзеляжных у FlyOne нет вовсе, и на шестичасовом рейсе в Персидский залив это чувствуется: тележка перекрывает проход целиком, туалетов немного, размяться негде.
Ещё одна деталь того же ряда. Потолок у обоих типов 11 900 метров. Это обычная высота для узкофюзеляжных машин; широкофюзеляжные идут выше и потому реже попадают в облачность.
Практический совет для дальнего рейса на узком борту: берите место у прохода в передней половине салона. Встать и размяться там проще, а очередь в туалет собирается в хвосте.