JetBlue: парк самолётов и схемы салонов
JetBlue — американский перевозчик, у которого четыре типа самолётов, но восемь разных салонов. Компания перечисляет их отдельными позициями, и это правильно: разница между ними больше, чем между иными авиакомпаниями.
Машины у JetBlue все из семейства Airbus: A220, A320 и A321, включая версии neo и дальнобойную Long Range.
Самая интересная позиция — Airbus A321 Long Range. Это единственный салон, по которому названы точные числа: 114 обычных кресел и 24 люкса Mint, из них два в первом ряду — новые Mint Studio.
Двадцать четыре люкса на 138 мест — это почти каждое шестое кресло в самолёте. Для узкофюзеляжной машины расклад необычный, и объясняется он задачей: A321 LR летает через Атлантику.
Остальные салоны JetBlue описывает словами, без чисел. Ниже разбираем, что за этими словами стоит и как понять, какой вариант достанется вам.
Парк самолётов «JetBlue»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Mint: 24 люкса на узкофюзеляжном борту
Главное, ради чего стоит разбирать парк компании JetBlue, — премиальный салон Mint на Airbus A321.
Числа известны точно по версии Long Range: 24 люкса Mint и 114 обычных кресел. Всего 138 мест.
Посчитайте пропорцию: премиальный салон занимает почти каждое шестое кресло самолёта. На узкофюзеляжной машине это очень много — у большинства перевозчиков бизнес на A321 умещается в три-четыре ряда.
Причина в задаче. A321 Long Range летает через Атлантику, а на восьмичасовом ночном рейсе спрос на место, где можно лечь, высокий.
Что такое Mint Studio. Перевозчик выделяет их отдельно: это два места в первом ряду, самые просторные в салоне. Два из двадцати четырёх — то есть попасть туда получится далеко не у всех.
Важное отличие свежей версии Mint. На A321neo с Mint компания подчёркивает, что премиальный салон состоит целиком из отдельных люксов. В более старых вариантах Mint часть мест могла быть устроена иначе.
Практический вывод при покупке. Если летите через океан и рассматриваете Mint, смотрите на конкретную версию салона в брони: A321neo с Mint — самый новый вариант, A321 Classic с Mint — прежний.
И деталь для тех, кто летит экономом на A321 Classic с Mint: там есть зона Pantry с закусками, и доступна она всем пассажирам, а не только премиальным.
Classic, Restyled, neo: как отличить салон до вылета
JetBlue перечисляет свои салоны отдельными позициями, и это честно — разница между ними реальная. Разберём, что означает каждое слово.
Classic — салон прежнего образца, без обновления. Так помечены A320 Classic и A321 Classic. A320 Classic вообще первый тип в истории компании, и он до сих пор летает.
Restyled — та же машина после переделки салона: обновлённая техника на борту, переработанный интерьер, «детали для путешествия». Так помечен A320 Restyled.
neo — новое поколение самой машины, а не только салона. Перевозчик называет конкретную выгоду: новый двигатель снижает расход топлива и уровень шума. Тише всего это чувствуется в задней половине салона, над крылом и за ним.
Что выбрать, если на маршруте есть варианты.
По тишине — любая версия neo. Разница между поколениями двигателей больше, чем между обновлённым и необновлённым салоном.
По оснащению салона — Restyled лучше Classic на том же A320.
Худший вариант из перечисленных — A320 Classic: старая машина со старым салоном.
Как понять заранее. Тип борта виден в брони, но различить Classic и Restyled по нему не всегда возможно. Надёжнее открыть схему выбора места: у обновлённых салонов расстановка кресел обычно отличается.
Airbus A220: посадка 2-3 и полки, о которых стоит знать
Новейшая машина парка JetBlue — Airbus A220, и перевозчик описывает её тремя вещами: более широкие кресла, очень крупные багажные полки, обновлённые туалеты.
Разберём каждую, потому что за всеми стоит конструкция, а не маркетинг.
Кресла шире. Это правда, и вот почему. У A220 в ряду пять кресел, а не шесть: посадка 2-3. Фюзеляж проектировали именно под пять, а не втискивали пятое в салон, рассчитанный на шесть. Отсюда реальный запас по ширине.
Отсюда же главное следствие для выбора места: у левого борта среднего кресла нет вовсе. Летите вдвоём — берите этот блок, третьего соседа не будет. В пропорции средних мест тут вдвое меньше, чем на A320 с посадкой 3-3.
Крупные багажные полки. На A220 они поворотного типа и заметно глубже обычных: чемодан входит колёсами внутрь, и в тот же отсек помещается больше сумок. На американских внутренних рейсах, где почти все летят с ручной кладью, это решает.
Обновлённые туалеты — деталь мелкая, но на A220 они действительно просторнее, чем на машинах прежних поколений.
Практический вывод. Если на маршруте JetBlue есть выбор между A220 и A320, A220 предпочтительнее по всем трём параметрам сразу: кресло шире, средних мест меньше, полки больше. Тип борта виден в брони.