Jetstar: парк самолётов и схемы салонов

Парк самолётов «Jetstar»

Состав парка на 31 июля 2025 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.

Boeing 787 в переходном состоянии: 314 мест или 281

Тут перевозчик предупреждает о вещи, о которой обычно молчат, и это стоит прочесть до покупки места.

Компоновка Boeing 787-8 сейчас меняется.

Как было: 21 кресло бизнеса и 314 эконома на международных рейсах.

Как станет: 44 кресла бизнеса и 281 эконома.

Бизнес-класс удваивается, эконом теряет 33 кресла. Логика понятная: премиальный салон приносит больше с квадратного метра.

А вот дальше идёт фраза, которую стоит запомнить: пока обновление не закончено, компоновка может отличаться от рейса к рейсу. Перевозчик пишет это прямо.

Что это значит практически, и следствий два.

Первое. Схему салона надо смотреть по своему рейсу, а не по типу борта вообще. Найденная в интернете компоновка Jetstar 787 может описывать любой из двух вариантов.

Второе. Если место было выбрано заранее, а борт заменили на обновлённый, ваше кресло может переехать или исчезнуть: в новом салоне рядов эконома меньше. Схему стоит проверить повторно при онлайн-регистрации за сутки до вылета.

Есть и третья особенность, о которой полезно знать. На внутренних австралийских рейсах тот же 787 летает полностью экономическим — бизнес-класса там нет вовсе. Так что расклад зависит не только от борта, но и от того, международный у вас рейс или нет.

Ширина кресла и шаг ряда: сравниваем по цифрам

Jetstar называет модель кресла и его размеры по каждому типу — это позволяет сравнить машины честно, а не на ощущениях.

Airbus A320neo: кресло Recaro BL3710, ширина 46,3 см, шаг ряда 71,1 см, наклон спинки 7,6 см.

Airbus A321neo LR: те же кресла Recaro BL3710, ширина 45,7 см, средний шаг 73,7 см.

Airbus A320: кресла Recaro BL3530, ширина 45,4 см, средний шаг 73,7 см.

Airbus A321: те же BL3530, ширина 45,7 см, средний шаг 71,1 см.

Теперь выводы, и они неожиданные.

Самое широкое кресло — на A320neo, 46,3 см. Разница с самым узким почти сантиметр.

А вот шаг ряда на нём же самый тесный, 71,1 см — вместе с прежним A321. То есть новая машина шире, но теснее по ногам.

Больше всего простора для ног — на A320 и A321neo LR, по 73,7 см.

Практический вывод. Если для вас важнее ширина плеч — берите A320neo. Если ноги — A320 прежнего поколения или A321neo LR. Разница в 2,6 сантиметра шага заметна на четырёхчасовом перелёте.

И отдельная деталь: перевозчик называет A320 машиной с самым широким салоном среди узкофюзеляжных. Фюзеляж семейства A320 действительно шире, чем у Boeing 737, примерно на 18 сантиметров.

A321neo XLR: двенадцать машин, которых ещё нет

В таблице парка есть строка с прочерком в графе «в парке»: Airbus A321neo XLR, заказано 12 штук.

Что это за машина и зачем она нужна.

XLR означает extra long range — сверхбольшая дальность. От обычного A321neo LR её отличают дополнительный топливный бак в центральной части, аэродинамические доработки и увеличенная взлётная масса.

Цифры говорят сами за себя: дальность 7000 км против 5500 у версии LR. Полторы тысячи километров разницы при том же крыле и тех же двигателях CFM LEAP 1A.

Что это даст сети Jetstar. Из Австралии семь тысяч километров открывают Юго-Восточную Азию, Индию и острова Тихого океана без пересадки — на узкофюзеляжной машине, которую дешевле заполнить, чем Boeing 787.

Компоновка пока не объявлена, и перевозчик пишет об этом прямо: компоновку объявят позже. Мы её тоже не называем.

Чего ждать при этом по опыту других версий. Ширина фюзеляжа у всех A321 одинаковая, посадка 3-3, кресло примерно 45–46 см. Реально изменится только шаг ряда и число кресел.

Один совет заранее, который точно пригодится. На дальнем рейсе узкофюзеляжная машина ощутимо тяжелее широкофюзеляжной: один проход перекрывается тележкой, туалетов меньше, размяться негде. Если на маршруте будет выбор между A321neo XLR и Boeing 787, в экономе стоит брать Dreamliner.

Частые вопросы