Билеты на самолёт Москва — Магадан

Аэропорт называется Сокол, код GDX. Он вынесен далеко за пределы города, и дорога от полосы до Магадана занимает около часа, а зимой в метель и дольше. Встречающих об этом стоит предупредить заранее.

Из Москвы вылет возможен с любой из четырёх площадок — SVO, DME, VKO, ZIA. Код в билете смотрите обязательно: рейсов на Магадан мало, и опоздание на свой означает ожидание следующего, а не пересадку через два часа.

У Boeing 777-300 «России» в экономе есть три ряда с увеличенным шагом — 21, 36 и 49. Перевозчик продаёт их как SPACE+. Никакой хитрости здесь нет: это обычные кресла, но перед ними больше свободного пространства, потому что ряд стоит в начале секции или у аварийного выхода.

Для восьмичасового рейса разница ощутимая. Колени не упираются в чужую спинку, встать и пройти к проходу можно, не поднимая соседей. Продают такие места за доплату, и на дальневосточных направлениях они разбираются одними из первых.

Побочный эффект у рядов у выходов известный: в некоторых случаях спинка откидывается не полностью, а иногда не откидывается вовсе. Перед покупкой сверьтесь со схемой конкретного борта — там подписано у каждого кресла.

У компоновки Boeing 777 Аэрофлота на 427 мест есть ряды, устроенные не как остальные. В рядах 21 и 22 бортовых блоков нет вовсе — там средний выход, и остаётся только четвёрка по центру. То же самое в хвосте: ряды 50 и 51 сжаты до середины, по бортам стоят туалеты.

Из этого следует практичное. Если вы выбрали «место у окна» в 21-м ряду по привычной логике номеров, вы его не получите — там окна просто нет напротив кресел. А ряды 50 и 51 плохи вдвойне: последние в салоне, у стенки, с туалетной очередью вплотную.

Ряд 37 тоже не подарок: середина занята кухней, и всю ночь рядом с вами будут греметь тележками и хлопать дверцами.

Интернет на борту либо не работает, либо стоит денег и еле тянет почту. Планировать перелёт как продуктивные восемь часов работы не нужно — планируйте как восемь часов без внешнего мира.

Что работает: скачанные заранее сериалы и подкасты, бумажная книга (её не нужно выключать на взлёте и посадке), наушники с шумоподавлением. Развлекательная система есть не на каждом борте и не в каждом кресле, полагаться на неё как на единственный источник не стоит.

И банальность, которую все игнорируют: вставайте раз в пару часов и проходите по салону. Восемь часов неподвижности в кресле — это отёкшие ноги и затёкшая спина на весь следующий день. Пять минут ходьбы по проходу решают проблему почти целиком.

Магадан встречает погодой, которая с московской не совпадает почти никогда. Летом здесь бывает плюс десять при тумане с моря, зимой минус тридцать при ветре. Одеваться по столичному прогнозу — самая частая ошибка прилетающих впервые.

Тёплые вещи держите в ручной клади, а не в багаже. Багаж выдают не мгновенно, а ждать его в лёгкой куртке у ленты, когда за стеклом метель, удовольствие сомнительное. Плюс на этом направлении задержки багажа случаются чаще среднего.

И заложите запас по времени на обратную дорогу. Сокол закрывают по погоде регулярно, и стыковка в Москве без запаса в несколько часов — это лотерея.

Магадан входит в список городов с плоским тарифом из Москвы — фиксированной ценой эконома, которая не растёт по мере приближения вылета. Суммы здесь не приводим, они пересматриваются: смотрите официальную страницу тарифа.

Отдельно работают субсидированные перевозки для жителей Дальнего Востока и льготных категорий. Квота ограничена, и на магаданской линии она заканчивается особенно быстро — рейсов мало. Условия публикует Росавиация.

Актуальные предложения по маршруту удобнее сравнить поиском в начале страницы, а посмотреть, что за салон вам достанется, — в каталоге схем салонов.

На восьмичасовом перелёте горячее питание дают, обычно дважды: вскоре после набора высоты и незадолго до снижения. Между ними — долгий провал часов на пять, когда в салоне тишина и свет притушен.

Если у вас особый рацион — вегетарианский, детский, без глютена, — заказывать спецпитание надо заранее, обычно не позже чем за сутки до вылета. На борту такой опции уже нет: везут ровно то, что загрузили по заявкам.

С водой ситуация тоньше. Воздух в салоне сухой, за восемь часов вы теряете жидкости заметно больше обычного, а разносят напитки по расписанию, а не по требованию. Просить у бортпроводников можно в любой момент, но проще взять свою бутылку после досмотра. Кофе и алкоголь в этом смысле работают против вас: и то, и другое обезвоживает и рвёт сон.

Что до перекуса из дома — на внутреннем рейсе никаких ограничений на еду, взятую с собой, нет. На маршруте с малым числом рейсов и вероятной задержкой в Соколе это лишним не бывает.