Qantas: парк самолётов и схемы салонов
Qantas — редкий перевозчик, который не отделывается общими словами. На сайте он выкладывает разбивку по классам для каждой компоновки: сколько кресел в бизнесе, сколько в экономе, какая посадка в ряду. Другие ограничиваются вилкой «от и до».
Поэтому эта страница получилась подробнее обычного: почти по всем типам можно назвать точное число мест.
В парке двенадцать типов. Флагман — Airbus A380 на 485 мест с четырьмя классами, включая четырнадцать мест первого класса. Дальнюю сеть закрывают Boeing 787-9 и два Airbus A330. Внутри Австралии работают Boeing 737-800, A321XLR, A320, A319 и новый A220.
Отдельная часть — региональная: турбовинтовой Dash 8, бразильский Embraer E190 и голландский Fokker 100. Их выполняет не сама Qantas, и об этом ниже.
А в 2027 году появится тип, которого пока нет ни у кого: Airbus A350-1000ULR под беспосадочные рейсы Сидней — Лондон.
Парк самолётов «Qantas»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
A380 на 485 мест: где какой класс стоит
Qantas называет расклад по своему флагману полностью, и это позволяет разобрать салон точно, а не приблизительно.
Первый класс — 14 кресел, посадка 1-1-1. Стоит на нижней палубе в носу. Три места в ряду при ширине A380 означают, что у каждого пассажира и окно, и выход к проходу.
Бизнес — 70 кресел, посадка 1-2-1. Самый крупный бизнес-салон в парке компании.
Премиум-эконом — 60 кресел, посадка 2-3-2, и вот тут деталь, которую стоит знать заранее: он вынесен на верхнюю палубу отдельной кабиной. Верх у A380 уже низа, салон получается камерный, шума меньше. Для двенадцатичасового рейса разница ощутимая.
Эконом — 341 кресло, то есть семь из десяти мест в самолёте.
Что это даёт при выборе. Эконом на A380 начинается далеко от носа: впереди три салона премиальных классов. Привычное «берите ряды поближе к началу» тут почти не работает, потому что «начало» — это середина самолёта. Смотреть надо на границы зон в схеме брони, а не на номер ряда.
Project Sunrise: зачем A350 всего 238 кресел
В 2027 году Qantas получит машину под задачу, которую до неё никто не решал коммерчески: беспосадочный рейс из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Это около двадцати часов в воздухе.
Под неё заказаны 12 Airbus A350-1000ULR, буквы ULR означают ultra long range. Решение приняли в мае 2022 года, первый борт назвали «Vega», ждут его в апреле 2027. Следом, с 2028 финансового года, придут ещё 12 машин версии LR.
Главная цифра тут не дальность, а вместимость: 238 мест. Для A350-1000 это очень мало — обычно на нём летают 300–400 человек. Qantas прямо говорит, что это самая низкая плотность среди всех A350-1000 в мире.
Больше 40% кресел отдано премиальным классам: первый, бизнес и премиум-эконом.
Есть и то, чего нет больше нигде: Wellbeing Zone — открытая зона между премиум-экономом и экономом. Там станция с водой, лёгкие закуски, поручни для растяжки и программа упражнений на экране.
Логика простая. На двадцатичасовом рейсе человека убивает не теснота кресла, а невозможность встать и размяться, не мешая соседям. Пустое пространство в салоне тут дороже лишнего ряда.
Economy Plus: за что доплачивают в экономе
В компоновках Qantas регулярно встречается строчка вроде «156 кресел эконома, из них 48 Qantas Economy Plus». Это не отдельный класс, и путать не стоит.
Economy Plus — те же кресла того же салона, но с увеличенным шагом ряда. Обслуживание, питание и багаж остаются экономными.
Где их сколько по официальным данным:
На Boeing 737-800 — 48 кресел из 156. Почти треть эконома.
На A321XLR — 36 из 177 или 180.
На A220 — 20 из 127.
Что из этого следует. На 737-800 шанс попасть в просторный ряд без доплаты выше, чем кажется: таких кресел много, и при свободной загрузке их открывают на регистрации. На A220 их всего два десятка, и они уходят первыми.
Отдельно про люльки для младенцев. Qantas прямо пишет, что на 737-800 и A220 их нет вовсе. Если летите с ребёнком до двух лет по Австралии, это стоит проверить до покупки: на этих типах ребёнок будет всю дорогу на руках.
Рейс QantasLink выполняет не Qantas
Региональная часть сети работает под маркой QantasLink, но машины и экипажи там чужие. Перевозчик указывает это прямо.
Embraer E190 летает силами Alliance Airlines. Fokker 100 — под управлением Network Aviation.
Билет продаёт Qantas, номер рейса Qantas, ливрея Qantas. Салон и порядки — партнёрские.
Практических следствий три.
Первое: салон совсем другой. У E190 посадка 2-2 и всего 94 или 97 мест, у Fokker 100 — 2-3 и ровно 100 кресел. Багажные полки там заметно меньше, и крупную ручную кладь часто забирают у трапа.
Второе: на этих типах нет ни премиум-эконома, ни привычной развлекательной системы.
Третье, и самое полезное: у E190 и Dash 8 посадка 2-2, то есть среднего кресла нет вообще. Каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. На коротком плече это лучше, чем ряд 3-3 на боинге.
Есть и обратная сторона, о которой Qantas тоже предупреждает честно: на части Boeing 737 на маршрутах из Брисбена нет экранов в спинках и Wi-Fi. О таком борте компания сообщает эсэмэской за сутки, чтобы вы успели скачать кино на телефон.