Southwest Airlines: парк самолётов и схемы салонов
Southwest Airlines — крупнейший внутренний перевозчик США и самая известная однотипная авиакомпания в мире. В парке только Boeing 737, ни одной машины другого производителя или класса.
Моделей три, и все действующие: Boeing 737-700, Boeing 737-800 и Boeing 737-8 из семейства MAX.
Однотипность тут не случайность, а основа всей бизнес-модели: одна линия обслуживания, один склад запчастей, одна программа подготовки экипажей. Любой пилот компании может лететь на любой машине парка.
Для пассажира из этого следует вещь редкая и приятная: кресло на любом рейсе будет одинаковым. Ширина фюзеляжа у всех трёх моделей одна, посадка везде 3-3. Различаются только длина салона и поколение двигателей.
Чисел бортов и мест в доступном нам источнике нет, поэтому вместимость мы не называем. Зато устройство салона у Boeing 737 известно хорошо, и разбираем его ниже — с поправкой на то, какая из трёх моделей вам достанется.
Парк самолётов «Southwest Airlines»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Одно семейство на весь парк: чем это хорошо и чем рискованно
Southwest — образцовый пример однотипного парка, и разобрать эту модель полезно, потому что у неё есть обе стороны.
Что это даёт пассажиру.
Салон предсказуем. Обычно человек, выбирая место, сначала выясняет тип борта, потом ищет нужную компоновку. Тут этот шаг почти не нужен: любой рейс — это Boeing 737, посадка 3-3, кресло одной ширины.
Замена борта не меняет всё. Если самолёт подменили, вы всё равно летите на 737. Ваше место может сместиться на ряд-другой, но не окажется в принципиально другом салоне.
Экипажи взаимозаменяемы. На практике это означает меньше отмен из-за нехватки экипажа: подменить может любой пилот компании.
Чем это рискованно.
Однотипный парк уязвим к общей проблеме типа. Если у семейства обнаруживается дефект и машины приостанавливают, встаёт вся компания разом, а не часть рейсов. Перевозчик с разными типами в такой ситуации перетасует расписание, Southwest — нет.
Второе следствие: гибкости по вместимости немного. Все три модели узкофюзеляжные, разница между самой короткой и самой длинной невелика. На линию с большим спросом нельзя подать широкофюзеляжный борт — его просто нет в парке.
Три модели: где на каждой удачные места
Различия между 737-700, 737-800 и 737-8 сводятся к двум вещам: длине и поколению двигателей. Кресло и ширина салона у всех одинаковые.
По тишине выигрывает 737-8. Двигатели LEAP нового поколения ощутимо тише, и разница заметнее всего в задней половине салона — над крылом и за ним. Если летите ночью или чувствительны к шуму, тип борта в брони стоит посмотреть.
По багажу тоже 737-8. Полки поворотного типа принимают чемодан колёсами внутрь, и в тот же отсек помещается больше сумок. Для перевозчика, где многие летят только с ручной кладью, это заметное преимущество.
По выбору мест выигрывает 737-800: салон длиннее, рядов больше, вариантов тоже.
Теперь правила, работающие на всех трёх машинах.
Ряд сразу за аварийным выходом над крылом — обычно лучший. Перед ним нет спинки, простора для ног заметно больше.
Ряд перед самим выходом не откидывается. Спинка не должна перекрывать проход к двери. Внешне кресло обычное, и о подвохе узнаёшь в полёте.
Последних рядов лучше избегать. Спинка часто не откидывается из-за стены туалета, а очередь стоит рядом весь рейс.
Первый ряд салона — вариант спорный. Перед ним перегородка, простора больше, но на неё же вешают люльку для младенца.
Как выбирается место: проверяйте порядок в своей брони
Southwest десятилетиями отличалась от всех остальных американских перевозчиков порядком рассадки, и это та деталь, которую стоит уточнять непосредственно перед поездкой.
Мы намеренно не описываем здесь конкретный порядок, действующий прямо сейчас: в доступном нам источнике по парку об этом ничего не сказано, а угадывать в таком вопросе нельзя — от него зависит, надо ли вам вообще выбирать кресло заранее.
Что делать практически.
Откройте свою бронь и посмотрите, есть ли в ней выбор места. Если есть — работают все правила из раздела выше: ищите ряд за аварийным выходом, избегайте последних.
Если назначенного места нет и рассадка свободная, правила меняются целиком: значение имеет не номер кресла, а очерёдность посадки на борт. Тогда стоит зарегистрироваться как можно раньше и заранее решить, что для вас важнее — место у окна, место у прохода или ряд поближе к выходу.
Что не меняется ни при каком порядке. Салон Boeing 737 устроен одинаково: посадка 3-3, аварийные выходы над крылом, туалеты в хвосте и один в носу. Ряд за выходом просторнее, ряд перед выходом не откидывается, в хвосте шумно и людно.
Эти правила пригодятся вам независимо от того, назначают вам кресло или вы выбираете его сами при входе в самолёт.