SriLankan Airlines: парк самолётов и схемы салонов
SriLankan Airlines — национальный перевозчик Шри-Ланки, и парк у него небольшой, зато однородный: 23 машины, все производства Airbus. Ни одного боинга.
Деление простое и жёсткое.
Десять Airbus A330 — дальние маршруты. Это широкофюзеляжные машины с двумя проходами, в двух длинах: A330-300 и A330-200.
Тринадцать машин A320 и A321 — средние и короткие. Из них пять A320 и два A321 прежнего поколения, остальные — нового, поколения neo.
Самое ценное, что перевозчик сообщает про салон, касается бизнес-класса на A330-300: кресла раскладываются в полностью горизонтальную кровать, и у каждого есть прямой выход к проходу. Второе важнее первого, и объясняем почему ниже.
Чисел мест SriLankan не публикует ни по одному типу, поэтому вместимость мы не называем. Зато про устройство салонов сказано много, и из этого следуют вполне практические выводы.
Парк самолётов «SriLankan Airlines»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Прямой выход к проходу: почему это важнее плоской кровати
Про бизнес-класс на A330-300 перевозчик называет две вещи, и вторая ценнее первой, хотя рекламируют обычно первую.
Кресло раскладывается в полностью горизонтальную кровать. Это стандарт для дальних маршрутов, и на десятичасовом рейсе до Лондона или Токио разница со «слегка наклонным» креслом огромная.
У каждого кресла прямой выход к проходу. Вот это встречается реже и стоит объяснить.
В бизнес-классе кресла нередко ставят парами. Тот, кто сидит у окна, чтобы выйти, должен перешагнуть через соседа — а если сосед спит на разложенном кресле, это неловко для обоих. На ночном рейсе люди просто терпят.
Прямой выход к проходу означает, что такого не будет: каждое кресло выходит в проход само по себе.
Что из этого следует при выборе места. На A330-300 SriLankan в бизнесе плохих мест по этому признаку нет: и у окна, и в середине вы одинаково свободны. Выбирать можно по другому — например, подальше от кухни и туалетов.
На A330-200 перевозчик про прямой выход не упоминает, только про раскладывающиеся кресла. Значит, там расположение может быть парным, и место у окна стоит брать осознанно.
Во всех классах на обоих A330 есть розетки, а на A330-300 названы ещё Wi-Fi и мобильная связь.
Тринадцать узкофюзеляжных: два поколения в одном парке
Средние маршруты SriLankan — Индия, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия — обслуживают тринадцать машин семейства A320. И они не одинаковые.
Прежнее поколение: пять A320 и два A321. Перевозчик описывает их сдержанно — «удобно откидывающиеся кресла и спокойная атмосфера».
Поколение neo: остальные шесть машин. Тут описание совсем другое: кожаные кресла, развлекательная система Rave REMIX, розетки для устройств, Wi-Fi и мобильная связь на всём протяжении рейса.
Разница в словах отражает разницу в реальности. На машине neo вы получаете современный салон с экранами и связью, на прежней — обычное кресло без розетки.
Что с этим делать. Тип борта виден в брони: «A320neo» и «A320» — разные строки. Если рейс дольше трёх часов и есть выбор, берите neo: связь и розетка на таком плече значат больше, чем несколько сантиметров шага ряда.
Отдельно про A321, два таких борта в парке. Это самая длинная машина семейства, и в ней больше аварийных выходов над крылом. Правило тут общее: ряд перед выходом обычно не откидывается, ряд сразу за ним — самый просторный в салоне. Схему стоит открыть заранее, потому что на A321 и удачных, и неудачных мест больше, чем на коротком A320.
Весь парк на одном производителе: чем это удобно
SriLankan подчёркивает, что парк целиком состоит из аэробусов. Для перевозчика это экономия на обслуживании и подготовке экипажей, а для пассажира из этого следует кое-что полезное.
Салоны родственные. Пересаживаясь с A320 на A330, вы попадаете в знакомую среду: похожее устройство багажных полок, освещения, панелей у кресел. Конструкторская школа одна.
Различается главное — число проходов.
У семейства A320 проход один. Тележка перекрывает его целиком, и во время обслуживания в туалет не пройти. На трёхчасовом рейсе в Индию это терпимо.
У A330 проходов два. На рейсе дольше восьми часов это меняет всё: встать и размяться можно когда угодно, туалетов больше, очередь короче.
Поэтому правило для сети SriLankan простое: дальность маршрута определяет тип борта. Европа, Австралия, Дальний Восток — широкофюзеляжный A330. Индия, Персидский залив, Юго-Восточная Азия — узкофюзеляжный A320 или A321.
И отдельная деталь, которую перевозчик упоминает про все свои салоны: интерьеры украшены мотивами флоры и фауны Шри-Ланки. К удобству кресла это отношения не имеет, но узнать самолёт компании по салону можно с первого взгляда.