Virgin Australia: парк самолётов и схемы салонов
Virgin Australia — второй по величине австралийский перевозчик. В парке больше 94 машин на 24 июня 2026 года, и компания подчёркивает, что каждый тип подобран под свой рынок: региональный, внутренний или международный.
Основа — три модели Boeing 737: новый 737-8 из семейства MAX, массовый 737-800 и короткий 737-700. Все узкофюзеляжные, посадка 3-3.
Четвёртый тип стоит особняком: Embraer 190 E2, всего четыре машины на 100 мест. Это единственный борт парка, по которому перевозчик приводит полную таблицу характеристик, и единственный с посадкой 2-2.
По трём боингам чисел в разделе нет — только названия. Поэтому вместимость по ним мы не называем.
Зато про Embraer известно всё, вплоть до ширины салона в 2,73 метра и дальности в 5463 км. Разбираем ниже, почему четыре машины из девяноста четырёх заслуживают отдельного разговора.
Парк самолётов «Virgin Australia»
Состав парка на 24 июня 2026 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Четыре Embraer из девяноста четырёх: почему они важнее, чем кажется
В парке Virgin Australia всего четыре машины Embraer 190 E2, меньше пяти процентов флота. Но если ваш рейс выполняет именно она, перелёт будет ощутимо другим.
Главное — посадка 2-2. В ряду четыре кресла, а не шесть, как на всех боингах парка. Среднего места нет ни в одном ряду. Каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.
Это редкий случай, когда о плохих местах в салоне можно не думать вовсе — по крайней мере по признаку соседства.
Ширина салона 2,73 метра против примерно 3,5 у Boeing 737. Салон уже, но и кресел в ряду на два меньше, так что на самом кресле это не сказывается — экономия ушла из прохода и общего объёма.
Дальность 5463 км — больше, чем можно подумать по размеру машины. Этого хватает не только на региональные линии, но и на длинные внутренние маршруты через всю Австралию.
Скорость 876 км/ч — практически как у реактивных боингов, так что времени в пути вы не потеряете.
Есть и минус, общий для всех региональных машин. Багажные полки тут меньше, чем на Boeing 737: крупную ручную кладь в них не поставить, и её нередко забирают у трапа. Ценное и нужное в полёте стоит достать заранее.
Практический вывод: если на маршруте есть вариант с Embraer 190 E2 и вы летите с небольшой сумкой, берите его. Отсутствие среднего соседа перевешивает разницу в размере салона.
Три Boeing 737: чем они отличаются между собой
Основа парка Virgin Australia — три модели одного семейства. Перевозчик не называет по ним ни чисел бортов, ни вместимости, поэтому разбираем то, что различается достоверно.
Длина. 737-700 самый короткий, 737-800 длиннее, 737-8 из семейства MAX примерно как 737-800. Разница в длине — это разница в числе рядов и вместимости.
Поколение двигателей. Тут проходит главный водораздел. У 737-8 стоят LEAP нового поколения: в салоне заметно тише, особенно в задней половине, над крылом и за ним. У 737-700 и 737-800 двигатели предыдущего поколения.
Багажные полки. На MAX ставят полки поворотного типа: чемодан входит колёсами внутрь, и в тот же отсек помещается больше сумок.
Что одинаково: ширина фюзеляжа, посадка 3-3, само кресло. По удобству сидения между тремя моделями разницы нет.
Правила выбора места, работающие на всех трёх.
Ряд сразу за аварийным выходом над крылом — обычно лучший в салоне: перед ним нет спинки, простора для ног заметно больше.
Ряд перед самим выходом не откидывается, потому что спинка не должна перекрывать проход к двери.
Последних рядов лучше избегать: спинка часто не откидывается из-за стены туалета, и очередь стоит рядом весь рейс.
На длинном 737-800 таких развилок больше, чем на коротком 737-700, поэтому схему стоит открыть заранее.
Региональный, внутренний, международный: как угадать борт
Virgin Australia формулирует принцип комплектации парка прямо: каждый тип подобран под свой рынок — региональный, внутренний или международный. Из этого следует практичное правило.
Региональные линии. Небольшой поток, короткие плечи. Тут вероятнее Embraer 190 E2 на 100 мест или короткий Boeing 737-700.
Внутренние магистральные. Сидней — Мельбурн, Брисбен — Перт и подобные. Это работа для Boeing 737-800 и 737-8: там нужен максимум мест.
Международные. Новая Зеландия, острова Тихого океана, Юго-Восточная Азия. Самые длинные плечи достаются 737-8 — он дальнобойнее прежних моделей.
Важная оговорка, которую стоит держать в голове при планировании. Все четыре типа парка узкофюзеляжные, с одним проходом. Широкофюзеляжных машин с двумя проходами у Virgin Australia нет.
Что это значит на длинном рейсе. Тележка перекрывает единственный проход целиком, и во время обслуживания в туалет не пройти. Туалетов меньше, чем на широкофюзеляжной машине. Свободных площадок, где можно постоять и размяться, тоже нет.
Совет для рейса дольше пяти часов: берите место у прохода в передней половине салона. Встать оттуда проще, а очередь в туалет собирается в хвосте.
Тип борта виден в брони, и посмотреть на него стоит раньше, чем выбирать конкретное кресло.