Vueling: парк самолётов и схемы салонов
Vueling — испанский дешёвый перевозчик из Барселоны. Начинал в 2004 году с двух Airbus A320 на четырёх маршрутах, сейчас в парке больше 100 аэробусов, а сеть охватывает свыше 150 направлений в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке.
Семейство одно, моделей три: A319, A320 и A321. Самая длинная, A321, пришла в парк в июле 2015 года.
Баз у перевозчика больше двадцати, крупнейшая — Эль-Прат в Барселоне, где Vueling первая по числу рейсов.
Салон поделён на зоны с фирменными названиями: SPACE ONE, SPACE PLUS, SPACE и обычный REGULAR. Границы у трёх моделей стоят по-разному, и это стоит разобрать до покупки места.
И деталь, которую видно на всех трёх схемах сразу: ряда с номером 13 в салонах Vueling нет вовсе. Ниже объясняем почему и что из этого следует при выборе кресла.
Парк самолётов «Vueling»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Ряда 13 нет ни в одном салоне: суеверие как факт компоновки
Откройте любую из трёх схем Vueling, и увидите одно и то же: после ряда 12 сразу идёт 14. Тринадцатого нет ни на A319, ни на A320, ни на A321.
Причина — суеверие, распространённое в Европе и Америке. Перевозчики пропускают несчастливый номер, чтобы не объясняться с пассажирами. У некоторых азиатских компаний по той же логике нет ряда 4.
Это не мелочь для того, кто выбирает место, и вот почему.
Номер ряда перестаёт совпадать с его порядковым положением. Ряд 20 на самолёте Vueling — это девятнадцатый ряд от начала салона. Если вы прикидываете расстояние до выхода или туалета по номерам, ошибётесь на единицу.
Соседи по несуществующему номеру. Ряд 14 стоит вплотную за рядом 12, то есть между ними ничего нет. На A320 это как раз зона аварийных выходов, и оба ряда — 12 и 14 — помечены как SPACE.
Практический вывод. Ориентируйтесь на схему, а не на арифметику номеров. У Vueling это правило особенно важно, потому что зоны у трёх моделей стоят в разных рядах.
SPACE ONE, SPACE PLUS и SPACE: три разные вещи
Названия зон у Vueling похожи настолько, что перепутать легко, а различаются они принципиально.
SPACE ONE — только ряд 1. Самая дорогая зона, первый ряд салона. Перед ним перегородка, а не спинка соседа, поэтому простора для ног больше. Обратная сторона: там же вешают люльку для младенца, и сосед с грудным ребёнком тут вероятнее всего.
SPACE PLUS — ряды 2, 3 и 4. Передняя часть салона. Простор тут обычный: платят за то, чтобы выйти одним из первых.
SPACE — ряды у аварийных выходов. Вот это самая ценная зона, и стоит она обычно дешевле SPACE ONE. Простор для ног там задан требованиями безопасности, а не прайс-листом.
Где именно эти ряды на каждой модели:
На A319 — только ряд 10, выходы над крылом одни.
На A320 — ряды 12 и 14, две пары выходов.
На A321 — ряды 11 и 26. Самолёт длиннее, поэтому выходы разнесены по салону.
REGULAR — всё остальное.
Практический вывод. Если платить за место, платите за SPACE, а не за SPACE PLUS: во втором случае вы покупаете скорость высадки, в первом — реальные сантиметры под ногами.
Что ещё видно на схемах кроме кресел
Три детали, которые есть на официальных схемах Vueling и о которых редко думают заранее.
Неполные ряды на A321. Ряды 10 и 25 нарисованы не по всей ширине: часть кресел в них отсутствует, потому что там проход к аварийным выходам. Место в таком ряду может оказаться и очень удачным, и наоборот — смотреть надо схему, а не номер.
Ряд перед выходом. На всех трёх моделях действует правило: кресло непосредственно перед аварийным выходом обычно не откидывается, потому что спинка не должна перекрывать проход к двери. Внешне оно ничем не отличается от соседних.
Туалеты. На схемах видно, что один туалет стоит в носовой части, рядом с кухней, и два в хвосте. Последние ряды соседствуют с ними напрямую: там весь рейс стоит очередь, а спинка часто не откидывается из-за стены.
Ещё две вещи перевозчик называет отдельно, и обе стоит знать.
Подлокотники подвижные на всех машинах. Это полезно, если летите с ребёнком или пустое соседнее кресло позволяет устроиться свободнее.
Туалеты не приспособлены для маломобильных пассажиров. Vueling пишет это прямо, и на длинном рейсе это существенное ограничение, которое стоит учесть при планировании.
Про розетки и Wi-Fi перевозчик говорит осторожно: их ставят постепенно и они есть на большей части парка, но не на всём. Гарантии по конкретному борту нет, так что телефон лучше зарядить до вылета.