WestJet: парк самолётов и схемы салонов
WestJet — второй по величине перевозчик Канады, и парк у него устроен как лестница: 192 машины пяти типов, от турбовинтового Dash 8 на 78 мест до Boeing 787-9 на 320.
Основа безоговорочная — семейство Boeing 737: 55 машин 737-8 MAX, 55 машин 737-800 и 36 машин 737-700. Это 146 бортов из 192.
К ним 39 турбовинтовых Dash 8-400, которые выполняет WestJet Encore, и семь Boeing 787-9 Dreamliner — единственный широкофюзеляжный тип.
Перевозчик подчёркивает молодость флота: средний возраст меньше десяти лет, и это один из самых молодых парков среди устоявшихся североамериканских компаний.
Самая полезная деталь для выбора рейса — дальность. От 2040 км у Dash 8 до 14 140 км у Dreamliner. По ней тип борта на вашем маршруте предсказывается почти безошибочно, и разбираем это ниже.
Парк самолётов «WestJet»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Дальность решает, какой борт вам достанется
WestJet называет дальность по каждому типу, и это самая практичная цифра во всей таблице: по ней тип борта на маршруте угадывается почти безошибочно.
2040 км — Dash 8-400. Короткие внутренние линии, связь небольших городов с узлами. Турбовинтовая машина на 78 мест.
5667 км — Boeing 737-800. Внутренняя канадская сеть и юг: США, Мексика, Карибы.
6115 км — Boeing 737-700. Мест меньше, а летает дальше 737-800: машина легче при почти том же запасе топлива.
6480 км — Boeing 737-8 MAX. Самая дальнобойная узкофюзеляжная машина парка. Достаёт до Европы с востока Канады.
14 140 км — Boeing 787-9. Другая лига: прямые рейсы с западного побережья Канады в Европу и Азию.
Что из этого следует. Если маршрут дальше шести с половиной тысяч километров, борт будет широкофюзеляжным — иначе просто не долетит. А вот на плече вроде Калгари — Лондон возможны оба варианта, и разница между ними в салоне огромная: у 787 два прохода, у 737 один.
Перед покупкой стоит посмотреть тип борта в брони. На восьмичасовом рейсе два прохода дают то, чего не даст никакая доплата в узком салоне.
737-8 MAX и 737-800: одинаковые числа, разные машины
В таблице WestJet есть занятная строка. У Boeing 737-8 MAX и Boeing 737-800 указано одно и то же: 55 бортов и 174 места. Различается только дальность — 6480 км против 5667.
Совпадение чисел выглядит подозрительно, но так в источнике, и придумывать другие мы не станем. Тем более что одинаковая вместимость тут вполне логична: салон одной длины, компоновка одна.
А вот разница между машинами реальная, и вот в чём.
Двигатели. У MAX стоят LEAP нового поколения. Перевозчик называет цифру: на 13% меньше топлива, чем у предыдущего поколения. Для пассажира это переводится в тишину — заметнее всего в задних рядах, над крылом и за ним.
Багажные полки. На MAX ставят полки поворотного типа: чемодан входит колёсами внутрь, и в тот же отсек помещается больше сумок.
Дальность. Восемьсот километров разницы означают, что на самые длинные маршруты компания поставит именно MAX.
Что одинаково: ширина фюзеляжа, посадка 3-3, кресло. Сидеть будет ровно так же.
Как понять заранее. В брони тип указан точно, «737-8» и «737-800» — разные строки. Из иллюминатора MAX узнаётся по раздвоенным законцовкам крыла.
Dash 8 от WestJet Encore: рейс, который выполняет не WestJet
39 турбовинтовых Dash 8-400 — пятая часть парка — летают под управлением WestJet Encore, отдельной компании внутри группы. Билет продаёт WestJet, номер рейса её же.
Это региональное звено: связь небольших канадских городов с узлами в Калгари и Торонто.
Что ждать на таком борту, и здесь есть и плюс, и минусы.
Главный плюс — посадка 2-2. В ряду четыре кресла, а не шесть. Среднего места нет ни в одном ряду: каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. Плохих мест по этому признаку тут просто не существует.
Минусы честно. Салон ниже и уже, потолок низкий. Багажные полки маленькие: крупную ручную кладь в них не поставить, и её нередко забирают у трапа, а выдают там же после посадки. Ценное и нужное в полёте стоит достать заранее.
Шум от винтов заметнее реактивного, и сильнее всего в рядах напротив плоскости винта, то есть примерно в середине салона. Места ближе к носу тише.
Практический вывод. На часовом перелёте Dash 8 предпочтительнее Boeing 737: отсутствие среднего соседа перевешивает всё остальное. На рейсе дольше двух часов лучше боинг — там просторнее и полки нормальные.
И отдельно про 787-9 на 320 мест. Это единственная машина WestJet с тремя салонами, включая бизнес-класс. На остальных типах максимум эконом и премиальный салон.